Добрый день , уважаемые коллеги, кто занимается грузоперевозками по РФ!
Хотелось бы обсудить тему тахографов и многое др. , ведь скоро, с 01.04.2013г. , нам всем придётся устанавливать тахографы и ездить по нормативу . В соответствии с требованиями пункта 8 (1) Технического регламента о безопасности колесных транспортных средств, утвержденном Постановлением Правительства РФ от 10 сентября 2009 года № 20 все транспортные средства, осуществляющие коммерческие перевозки пассажиров и грузов, подлежат оснащению техническими средствами контроля за соблюдением водителями режимов труда и отдыха, то есть тахографами. Данное требование уже вступило в законную силу с 1 января 2013 года.
Под требование установки тахографа попали автомобили категорий М2, М3, N2 и N3, осуществляющие коммерческие перевозки. Это микроавтобусы и автобусы, имеющие, помимо места водителя, более восьми мест для сидения, максимальная масса которых превышает 5 тонн, а также ТС, предназначенные для перевозки грузов, имеющие максимальную массу свыше 3,5 тонн. Обязанность по оснащению транспортных средств тахографами возложена на юридических лиц и индивидуальных предпринимателей, осуществляющих на территории Российской Федерации деятельность, связанную с эксплуатацией транспортных средств, в том числе пассажирского транспорта.
Представителям автопредприятий советуют заблаговременно начать установку тахографов, так как уже с 1 апреля 2013 года к нарушителям будут применяться серьезные наказания. Если водитель будет управлять грузовым или пассажирским транспортом, не оборудованным тахографом, ему грозит штраф от одной до трех тысяч рублей, а его работодателю – от пяти до десяти тысяч рублей (статья 11.23 КоАП РФ). Норматив работы 1 водителя - 4,5 часа, перерыв 45 мин, 4,5 часа работы, затем отдых не менее 11 час.В неделю водитель не имеет право проехать более 45 час, затем следует отдых не менее 45 час.
Я проживаю в Самарской обл. г. Тольятти и занимаюсь грузоперевозками в основном по маршруту Самара-СПб-Самара. Я просчитал но нормативу сколько дней у меня будет ехать с 01.04.2013г. водитель,( у меня по 1 водителю на маш.) До Москвы он доедет к концу 3- их суток, а там ещё и запрет на въезд на МКАД ( только с 22-00 час.) Вы представляете сколько машин будет стоять около Москвы?! Дай бог если водитель уложиться в 4,5 часа по нормативу и проедет Москву, а если он не укладывается, то останавливается на 11 час отдыха и ждёт следующих суток 22-00. и т. д. У меня получилось, что за 6-7 дней мы наконец-то приедем в Питер .Затем водителю нужно будет дать отдых 45 час. И обратно столько же, т. е рейс Самара-СПб- Самара составит в пределе 2 недель, вместо 5-6 дней на данный момент. Да какому грузовладельцу нужны будут такие перевозки! Объясните мне , на защиту чего или кого написан этот закон – волнуемся за водителей, что не соблюдаем время труда и отдыха , лоббируем интересы железнодорожного транспорта, собирание штрафов за невыполнение данного норматива? А это для водителя будет отдых – 2 недели в машине? У нас как всегда придумать- то придумают, а как это будет на самом деле никто и думать не хочет , ни стоянок достаточное кол-во с оборудованными хотя бы санузлами , ни мастерских по ремонту тахографов, но цифры штрафов уже придумали и не малые! Я считаю –это закон придуман на уменьшение доходов предпринимателей ! О какой защите малого бизнеса наше правительство говорит!!!
А ещё с 01.04. 2013 г. приказом Росавтодора запрещается в течение месяца в период с 1 апреля по 25 июня передвигаться по ряду участков федеральных и региональных трасс автомобилям с нагрузкой более 5-6 тонн на ось . Превышение показателя ведет к оплате опять штрафа.В этом году обещают более ответственно подойти к «просушке», т. е собрать больше штрафов. Так что нас подводят к тому, что перевозки автомобилями станут скоро просто нерентабельными.
А с 01.11.2014 г. будет ещё интереснее : вводится плата 3,5 руб с каждого км. пробега по федеральным дорогам. (ст. 3 Федерального закона от 6 апреля 2011 года N 68-ФЗ, которым внесены изменения в Бюджетный кодекс, КоАП и закон об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности. ст. 3 Федерального закона от 6 апреля 2011 года N 68-ФЗ, которым внесены изменения в Бюджетный кодекс, КоАП и закон об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности.) В сущности, все эти сборы можно и нужно рассматривать как "дорожный оброк" на всю экономику. Наскрести деньги в дорожные фонды со всех магазинов, ларьков, фабрик, заводов и пароходов проблематично, физически невыполнимо. Но поскольку вся наша торговля и производство пользуются услугами автотранспорта, проще собирать эти деньги с перевозчиков. Поборы, которые лягут в себестоимость транспортной услуги, автоматически будут перенесены в цену товаров и оплачены из кармана рядовых граждан, покупающих молоко, хлеб, соль. Причем чем дальше от индустриальных центров эти граждане проживают, тем больше они будут платить. Абсурдность данной модели заключается еще и в том, что фактически чиновники переложили на плечи транспортников государственную функцию - сбор данного налога, и перевозчик будет исполнять функцию налоговых органов!
Правительство наше становится Соловьем-разбойником: садится не перекрестке и начинает обдирать всех проезжих. Дороги во всех странах мира существуют не для того, чтобы брать деньги с перевозчиков, а для того, чтобы доставлять в кратчайшее время и с наименьшими потерями грузы из точки А в точку В. У нас пытаются еще раз не за счет бюджета, не за счет транспортных налогов, не за счет акцизов, которые вбили в стоимость топлива, так еще хотят обложить и вот этим налогом. .
В европейских странах дорожные сборы взимаются либо за время пользования транспортным средством, либо исходя из его фактического пробега. В тех государствах, где действует повременная оплата, размер дорожных сборов, приведенный к километру пробега, составляет порядка 1 руб./км, что более чем в три раза меньше предлагаемого у нас значения. В тех же странах, где эта плата взимается из «покилометрового» расчета, размеры дорожных сборов превышают предлагаемое в России значение и составляют порядка 3,6 -10,3 руб./км. Однако в большинстве таких государств плата за проезд в виде дорожных сборов взимается при движении транспортных средств по автомобильным дорогам с высокими потребительскими свойствами. К таковым относятся автобаны и скоростные магистрали. При этом протяженность автомобильных дорог, в отношении которых применяются дорожные сборы, не превышает 1-2 % от общей протяженности автомобильных дорог с твердым покрытием.
Коллеги , а где у нас дороги?! У нас одни направления!А налоги хотят как за "Супер-автобаны".

Уважаемые коллеги , давайте обсудим наше критическое положение!
Я считаю профсоюзу «дальнобойщиков» надо встать на защиту нас от поборов или такой вид деятельности как грузоперевозки автомобильным транспортом скоро просто перестанет существовать!

С уважением ИП Сорокин В.А

Представителям автопредприятий советуют заблаговременно начать установку тахографов, так как уже с 1 апреля 2013 года к нарушителям будут применяться серьезные наказания. Если водитель будет управлять грузовым или пассажирским транспортом, не оборудованным тахографом, ему грозит штраф от одной до трех тысяч рублей, а его работодателю – от пяти до десяти тысяч рублей (статья 11.23 КоАП РФ). Норматив работы 1 водителя - 4,5 часа, перерыв 45 мин, 4,5 часа работы, затем отдых не менее 11 час.В неделю водитель не имеет право проехать более 45 час, затем следует отдых не менее 45 час.

СУХОПУТНЫЕ ЧЕРЕПАХИ

Удивительно разнообразие сухопутных черепах. Есть среди них крошки, которые, сколько бы ни росли, больше 10 см не вырастут (например, мадагаскарская паучья черепаха).А есть тяжеловесы — до полутонны. И не в море они живут — где, как известно, нетрудно передвигать тело даже огромной массы, — а на суше.

Эти «бронированные» пресмыкающиеся, служа пищей морякам, помогли в своё время людям сделать многие географические открытия, а заодно кормили целые китобойные флотилии и банды флибустьеров, буканьеров, корсаров, приватиров и прочих морских разбойников, плававших под чёрными флагами с жуткой ухмылкой «Весёлого Роджера» на них...

потом оскал капитализма и водила один мчит

водителя - 4,5 часа, перерыв 45 мин, 4,5 часа работы, затем отдых не менее 11 час.В неделю водитель не имеет право проехать более 45 час, затем следует отдых не менее 45 час.

во всем мире так
за сутки водила может проехать 500км и ни км больше
за нарушение штраф вплоть до отмены лицензии
у них фуры в автобусы с людьми и не влетают из за заснувших дальнобоев

так что молодцы
в последнее время законы все лучше

узбекская подстилка ты ещё живой?

Как медвепуты решили опустить дальнобоев

а все злой на жизнь, как собака

Если отменят статью угон и будет просто кража авто вместо понятия угон, то вообще молодцы

Чапай писал(а):
Как медвепуты решили опустить дальнобоев

т.е. теперь защита прав рабочего - это опускание?

во всем мире так
за сутки водила может проехать 500км и ни км больше
за нарушение штраф вплоть до отмены лицензии
у них фуры в автобусы с людьми и не влетают из за заснувших дальнобоев

так что молодцы
в последнее время законы все лучше

где ты видишь защиту прав рабочего в этом законе ? Ткни рылом ?