Доброго времени суток, братья по счастью или несчастью - кому как!
Такая значит возникла проблема: греется двигатель аж в мороз -25. Температура при движении доходит до красной зоны, когда стоишь на холостых может спасть почти до 90 градусов, а может и не спасть. Карлсон включается как положено, термос начинает открываться примерно при 90 (судя по панели приборов) - радиатор нагревается скажем так логично. Тосол не уходит. Грешу на помпу - патрубки при закрытой крышке бачка мягкие. Сегодня ещё вечером ставил машину в гараж, решил заглянуть под капот - увидел интересное: в местах где заканчиваются ВВ на свечах бегают искры (на всех) - это норма???.
Да эта проблема началась примерно месяц назад, ко всему прочему холодно стало в машине. Доп. инфа: в этом году менял печку(апрель) и радиатор(сентябрь), крышка бачка тоже менялась летом (ЛУЗЕР кажеться ).
Помогайте братцы - холодно однако и машинку жалко!

Добавлено спустя 5 минут 10 секунд:

Да и ещё вчера загорался ДжекиЧан при запуске и пробыл сл мной весь день. Машину за день заводил раз пять и проехал километров 150.

Если уровень тосола в норме, то. Холодно в машине-завоздушен радиатор отопителя, не качает(плохо) помпа. Глянь не забиты ли пароотводы? В такой машине должна быть Африка.
Нельзя бегать искрам мимо свеч.
Что-то много у тебя поломок. Джека гони метлой и по морде и по морде. Ошибки ЭСУД либо бортовой комп либо адекватный диагност.

что касается помпы - при повышении оборотов от радиатора печки в бачок потом ОЖ хороший. Вот в чем загадка

прокладка
без разговоров

а почему свечи искрят? Я сегодня полазил ещё - такое ощущение что искрит только изолятор на свечах.

Добавлено спустя 4 минуты:

и патрубки мягкие как-будто давления в системе нет

Хотя бы свечи выверни посмотри, может какая нибудь свеча слишком чистая от попадания ОЖ и из бачка понюхай на заведенной не пахнет ли выхлопными, ну погазуй и понюхай, в масле белую эмульсию посмотри.

На масло поглядел - ничего необычного на щупе не увидел. Снял крышку заливную - тоже вроде всё в норме. Единственное увидел какой-то белый налет на уплотнительной резинке. Протер, проехался до дома (примерно 10км), проверил - налет снова есть. Свечи все скрутил - абсолютно одинаковые: на конце резьбы черный налет, внешний электрод в легком белом налете. Бачок нюхал - мне показалось что есть легкий аромат выхлопных газов, но на 100% не уверен. надо будет ещё кого-нибудь позвать понюхать

Голову с плеч

one182
прокладка

ВВ провода тупо на замену, совпало, свечки тоже можно, если сильно старые

как ни странно свечи и ВВ менял в октябре :-(

one182
ещё раз меняй

Искрение - практически есть всегда. Вопрос в интенсивности. Если "аура" - то пусть будет, если "шьет" - бардак.

скорее "аура". Сегодня поездил часа 3, скрутил пробку, понюхал - едкий запах с примесью выхлопа и из бачка пахнет. Видать придется прокладку менять Печалька.

Кусок железа - обыкновенная работа. Заодно скинешь башку и промоешь ее керосином и картер можно скинуть и промыть и маслозаборник посмотреть. Печалиться нужно только по здоровью - своему и родственников - все остальное гиморы жизненные....

Название крышки говорит само за себя

термостат.

Ребяты. Загнал в сервис....на ночь. Вчера забрал. Ремонт обошелся в 600 руб., 500 из которых диагностика. Зачистили контакты.
Вот так то бывает. Вчера поездил - вроде пока претензий нет. Ещё пару дней обкатаю - отпишусь.

Прокладку диагностикой поменяли чтоли. Если в масле тосол, и ваняет выхлопом из горловины, это прокладка 100процентов, лишний раз потратил деньги на диагностику.

всю ночь зачищали контакты в бачке?