Возможно это уже обсуждалось, но все-таки:
После ?продувки? карбюратора, ?настройки? зажигания трамблером и осмотра контактов прерывателя, перестала нормально ?ехать? и, чуствую тяга постоянно теряется,
И ЕЩЕЕеее! ? с каждым утром все труднее заводит (а уже тепленько-то), схватывает после 4-5 попытки и то не всегда, но после этого приходится сильно и часто подгазовывать 1-2 минуты, чтобы не заглохла, это все ? при полностью вытянутом подсосе. После трогания, на повышенных оборотах, подсос убираю постепенно, и машинка на ХХ работает относительно нормально, хотя обороты немного плавают (та пусть пока не будет норм. запускаться - и плавают).
Завтра поеду к другим мастерам чтоб смотрели, а вообще что энто может быть причина.
(Трамблер, провода ? новые, карб за 1,5 месяца до этого был вымыт и настроен).
Вот еще что ? свечи тоже были новые и ехала нормально, но когда ?продували? карб, они выкручивалися на предмет осмотра, и ?мастерами? 2-e из них (2-й и 3-й цилиндры) были благополучно сломаны, впоследствии одну подобрали такую же, а вторая заменена - моей старой (3-й цилиндр).
Могут Свечи !!! так повлиять (сегодня куплю новый комплект)на все вышеизложенное???.
Что сделать чтобы заводиласЯЯ!!! нормально (до всего этого схватывала с полоборота и в мороз и когда тепло)???

Спасибо всем.

Ну еще пусковое устройство, может быть :-(
Потому что при вытянутом подсосе, еще и подгазовывать!!!? Он и без педали раскручиваться должен бешено....
Тым может быть, телескопическая тяга не работать,
диафрагма, потом длины тяг на карбюраторе сверь с книжкой (мог сбить)....
Удачи...

Насчет сбить сомневаюсь - заводилась отлично, пока:
не сняли кастрюлю, не продули карб,
не трогали СВЕЧИ,
не трогали Трамблер

???

1. На фиг таких мастеров.........
2. Поменяй ВСЕ свечи на новые (их вообще надо всегда комплектом менять)
3. Причин может быть много (в карбе грязь поглубже задули, угол опережения сбили и т.д.) - когда заведёшь - смотри на выхлоп (весьма полезно всегда, кстати) - вырываются чёрные клубы - придётся тебе всё по-новой делать, тока у других мастеров 8-)
З.Ы. Кстати, карб полностью снимали???

карб снимали полностью,
свечи -купил новый комплект МСТЕР 6БиПи... что то такое
завтра будут заниматься карбом, т.к. дожди у нас сегодня...
с глушака белый пар - кстати при включении зажигания и таки схватывания с 6-7 го раза на полном подсосе, обороты держатся 5-7 секунд и плавно падают - машина глохнет + при движении газом надо качнуть пару -тройку раз (особенно при трогании) чтобы не "захлебнулася" - вот так.... все печально

первое дело - посмотри пусковое (хотя там до фига всего может быть)

Мда... трудно сказать, но такое ощущение, что тебе когда карб собрали - (как это у нас часто бывает) лишние детали остались
Мне однажды такой разборкой с промывкой карб убили, я его просто поменял на новый и всё сразу встало на свои места... если деньги есть - попробуй, тока прокладку не забудь!
а белый пар - это свидетельство накопления конденсата, что впрочем во влажную погоду - нормально... (а может у тебя действительно воды много в карбе (топливе)???)
удачи...

Проблему решили: предыдущие "мастера" свернули шток закрытия воздушной заслонки и она не закрывалася полностью, поэтому пока хоть чуть-чуть не прогревалась(дырканьем и постоянной погазовкой + глохла + то же самое при полном подсосе) - не заводилась, теперь при вытянутом подсосе наполовину - держит обороты.

Кроме этого - поменяли втягивающее на стартере - теперь заводится нормально, т.е. зажигание выключается, тьфу-тьфу-тьфу, а то намучался...

эээ... как это: зажигание выключается??????????????

З.Ы. Ох уж мне эти "мастера"..

[/quote] эээ... как это: зажигание выключается??????????????

З.Ы. Ох уж мне эти "мастера"..[/quote]

Ну ключ зажигания поворачивал обратно (можно было даже вынуть из замка) а стартер продолжал крутить