В общем история такая: перестал работать звуковой сигнал (далее ЗС), системы компрессор. Разобрав рулевую крышку клавиши ЗС, и сам компрессор, определил, путем замыкания на корпус при нажатой (замкнутой кнопки ЗС), что нет массы на компрессоре (при этом сжег один предохранитель на 20 А, который и предназначен для защиты этого участка цепи). Подергав жгут проводов идущий к ЗС, восстановил работу компрессора.
В дороге решил послушать музыку, но магнитола не захотела работать, перегорел предохранитель на 15 А на самой магнитоле, поменяв оный, я не добился работы последней, решил проверить "качество" соединения проводов на магнолиту опять таки подергав пучок проводов в центральной консоле, ничего этим не добившись решил ехать далее, (дома в гараже разберусь), но тут заметил, что на комбинации приборов перестали работать все, ВСЕ!!! контрольные приборы (тахометр - застыл на отметке 880 об, указатель уровня топлива, температуры О.Ж. и спидометр, а также не работает одометр - что суточный, что общий (ЖК дисплей)). Причем вся осветительная аппаратура и все контрольные лампы работают исправно. Предохранители в монтажном блоке проверил дважды (на случай пропуска сгоревшего) - все предохранители в исправном состоянии.
Для дублирования всех показаний контрольных приборов (кроме уровня топлива) прежний владелец установил в штатное место под кнопкой аварийной сигнализации БК системы http://tula-trade-m.narod.ru/Foto/VM_2.J... (я так и не смог найти на него инструкцию) - так вот БК все показывает исправно, и скорость и обороты и температуру О.Ж.
Проверил 3-и предохраните в контроллере - все целые.
Внимание вопрос: подскажите пожалуйста, уважаемые знатоки, что нужно сделать, чтобы не обращаясь в автосервис к автоэлектрикам с этим вопросом, а решить его самому, посмотреть, проверить, чтобы добиться работы контрольных приборов на панели и запустить в работу магнитолу, (если сгорела купим новую, не проблема).
У меня ВАЗ 21102, 8-ми клапанный инжектор, 2002 г.в.
Заранее всем благодарен....
P.S. если что-то будет непонятно, спрашивайте, постараюсь дополнить.

Замени для начала пред F6 на новый, предположительно он отвечает за комбинацию приборов и прикуриватель/магнитолу.
Имей ввиду, что если преды ты проверял "на глаз", то это вообще ничего не гарантирует, проверяй тестером, прозвонкой или подменой новым.
Ну и вози хороший огнетушитель обязательно и ключик на 10 (снять клемму акб), с такой проводкой до беды недалеко.

пред целый, так как прикуриватель работает и приборка вся светится, только приборы сами не фурычат.

Прикуриватель висит на F18, а F6- это приборы (не подсветка) и розетка для переносной лампы.

Только что, сходил еще раз проверил и заменил все предохранители в монтажном блоке. при визуальном осмотре все предохранители целые, и F6, но при попытке достать его из колодки в ней (в колодке) осталась одна ножка предохранителя. После замены на новый все заработало. Только магнитолу проверить не удалось, снял в подозрениях на сгорание оной. Завтра утром поставлю - проверю.
Всем огромное спасибо за помощь в решении данной проблемы.
а теперь можно и по с

Попытка решить проблему №2.
После замены предохраните F6, приборы на панели пришли в рабочее состояние, но при попытке подключить магнитолу - перегорает предохранитель на самой магнитоле (машина в рабочем состоянии). А при попытке подключить магнитолу при незаведенной машине, перегорает предохранитель F6. Скажите, мне все таки придется лезть под панель в надежде найти коротыш или это уже проблема с магнитолой????

Это огромное заблуждение большинства автолюбителей. Не знаю что с этим делать, ты не первый и не последний.
А до этого ты даже недоставая проверял? Ну вот об этом я и вёл речь.
Предохранитель защищает цепи, которые после предохранителя, таким образом подозрение падает на саму магнитолу.
Странно всё как то, может стечение обстоятельств?

Если при снятой магнитоле ничего не перегорает, то можно лишь предположить, что в панеле более-менее всё нормально. Хотя, возможно и другое - когда ты её подключаешь, то в этот момент в панеле ты шевелишь провода и что то замыкает.
Тебе там виднее должно быть. Отведи провода от всех металлических поверхностей и осмотри провода в местах касания железяк.