поставил новый аккум Кировский Вольт, и свечи новые Бельгийские NGK
3 день морозы, завожусь как в сказке.
Напряжение по Мультитрониксу 13,3-13,8 с включенным светом и печкой.
После завода на морозе 14-14.1, ну понятно на морозе аппетит у добро-молодца зверский.

А теперь ложка дегтя - При включении обогрева заднего стекла, напряжение падает до 12,6 или 13,1(с выкл. фарами)

12.6 меня сильно напрягло, так как это вроде напряжение нового аккума заряженного, но Лампочка аккума не загорается(сразу скажу что исправна, на тесте горит) Какие мысли, нехочется быстро убить новый аккум, а может излишняя осторожность?

это не аппетит.это терморегуляция в РН.чем холоднее тем выше нужно напряжение для зарядки АКБ,и неважно насколько он разряжен.РН держит напругу,ток вторичен.
подключён штатно к проводке или напрямую с АКБ питание?

На АКБ и нужно мерить,а не в салоне по БК смотреть.

да подключен штатно к интерфейсному разъему.

Вольтметра к сожалению нет напрямую померить, да и не электрик ;(

Найти у кого есть,или свой купить.

Тогда придется электрику платить,а это дороже тестера,а тем более АКБ.

А вот это очень тревожно - похоже на неисправность диода в мосте гены,или плохом контакте его фазной обмотки к мосту!
Придется тестер все же найти!

Да показания штатно подключенного, имеющего вне рабочей тем-ры большую погрешность БК - ни о чем!
Поэтому

Проверенный и, не в ледяном его состоянии, измерять напругу на гене и АКБ.

Добавлено спустя 2 минуты 7 секунд:

А просадка, действительно, великовата.

Зачисть и смазать все массы : на крыле,на блоке.Почистить контакты выхода генератора,Д-клемму.Результат должен появиться сразу,в противном случае смотреть гену