ksv71 писал(а):а как по твоему тогда Калина продается в европах все это время, ибо евро4 с е-газом на ней только в 2011 ухитрились прикрутить
Этот вопрос мне самому интересен! Возможно, у них разрешено какое-то время продавать авто с предидущем классом токсичности.
А может уже и не продается больше... поэтому дружим с Рено 
ksv71 писал(а):фото, пожалуйста, катколлектора С ДВУМЯ ДК и е-газа( обязательные элементы для выполнения норм ЕВРО4) на классике.
то что на контроллере написано евро4, это только значит что он может работать с нормами не выше евро4
там скорее всего лишь ЕВРО З с катом под дном и дк после него и контроллером М73
На Богдане то же "Евро-4" но нет "Е-газа"!
А вообще этот вопрос надо задать автору темы! С его слов:
irtimid писал(а):Автомобиль:
ВАЗ 2107
Год выпуска:
2009 -ждал больше года
irtimid писал(а):купил за 7500 евро. сейчас продают за 8500 евро. у этого ваза кат евро 4 стоит
у него под капотом привод газа с тросиком
у меня на Богдане то же
Возможно конечно это "Евро-4" не в чистом виде, а как бы переоборудование!
Цитата:На сегодняшний день в нашей стране признается только два способа выполнения реального переоборудования. Первый – это установка в топливную систему автомобиля специальных приборов технологической обработки, что позволяет уменьшить расход топлива автомобиля и значительно снизить вредные выбросы. Технологическая обработка может быть как магнитной, так и любой другой, если данный вид обработки подтвержден испытаниями, проведенными по методикам ЕЭК ООН. Второй способ производства переоборудования авто на Евро 4 – это установка специальных каталитических нейтрализаторов, что позволяет также значительно снизить вредные выбросы.
источник: http://niievmash.ru/?p=1pivinik писал(а):Возможно конечно это "Евро-4" не в чистом виде
это ЕВРО4 нарисованное салоедами на сертификате 
дабы продать своего Богдана в Роиси, дабы хохлы члены ВТО И РАШКА тоже подписала что то там, что позволяет ввозить сюда НОВОЕ, НЕ НИЖЕ евро 4.
вот така фигня, малята, а как воняло на 3, так и воняет 
ksv71 писал(а):это ЕВРО4 нарисованное салоедами на сертификате
дабы продать своего Богдана в Роиси, дабы хохлы члены ВТО И РАШКА тоже подписала что то там, что позволяет ввозить сюда НОВОЕ, НЕ НИЖЕ евро 4.
вот така фигня, малята, а как воняло на 3, так и воняет
Ну допустим.. А бюргеров мы тогда чем соблазнили чтобы у них получить такой сертификат!? Уж не русской водкой и сибирскими пельменями! 
Ну и как тогда объяснить надпись "EURO IV" в прошивке "мозгов" на Богдане!? Обратите внимание на дату прошивки 15-12-2005! То же салоеды нарисовали... 
pivinik писал(а):Ну допустим.. А бюргеров мы тогда чем соблазнили чтобы у них получить такой сертификат!?
да ничем , нарисовали сертификат и все, и скорее всего на ИХ бензине та же новая калина ЕВРО3, погранично, но впишется по выбросу в ЕВРО4.
А ща там вообще евро 5, ты сам наверное понимаешь что оптимизировать обычный тазовский мотор одной прошивкой не получится, нужно как минимум е-газ, а как максимум доработки механической части (повышение степени сжатия, двойной катколлектор и т.п.)pivinik писал(а):Ну и как тогда объяснить надпись "EURO IV" в прошивке "мозгов" на Богдане!?
прошиву то можно залить хоть под евро10, но вот в рашке до сих пор бенз на заправках ЕВРО2 (а вглубинке порой вообще моча ослиная), и какие ты по нем нормы вытянешь по выбросам ksv71 писал(а):А ща там вообще евро 5, ты сам наверное понимаешь что оптимизировать обычный тазовский мотор одной прошивкой не получится, нужно как минимум е-газ, а как максимум доработки механической части (повышение степени сжатия, двойной катколлектор и т.п.)
Да вот ТАЗики доработали под "Евро-5": http://www.zr.ru/a/258356/
Походу дела "Е-газ" больше нужен для 5 евра, чем для 4!pivinik писал(а):Походу дела "Е-газ" больше нужен для 5 евра, чем для 4!
50% для успеха, еще там нужен бензин стандарта не ниже евро4.ksv71 писал(а):50% для успеха, еще там нужен бензин стандарта не ниже евро4.
Это да, бенз у нас мягко говоря не очень бывает! 
Но зато на горизонте уже "Евро-6" и у нас уже типа есть дизтопливо стандарта "Евро-5": http://infogost.com/slovar-terminov/evro/evro-6.html
Интересно "запилит" ли ВАЗ свои ТАЗики под новое Евро! pivinik писал(а):ЗЫ. Пока для внутреннего рынка у нас действие "Евро-3" продлено до 31.12.2013.
Вопрос, как проверить? Вот и гост вышел с изменениями и там все разложили по полочкам! Читаем, находим год выпуска и, что написано в свидетельстве о регистрации ТС! Войдет ли машина в норматив? Очень интересная еще таблица, где сказано при какой температуре наружного воздуха проводятся измерения!
http://www.6pl.ru/gost/Gr52033-2003.htm
ГОСТ Р 52033-2003
(в ред. Изменения N 1, утв. Приказом Росстандарта от 02.05.2012 N 63-ст)
Видимо в сертифицированных сервисных центрах... Вообщем типа на техосмотре!
tvist писал(а):Читаем, находим год выпуска и, что написано в свидетельстве о регистрации ТС! Войдет ли машина в норматив?
Сейчас в свидетельстве о регистрации ТС указывают экологический класс! Например, у меня на Богдане написано - четвертый.
А проверять это должны согласно ГОСТу на техосмотре...pivinik писал(а):Походу дела "Е-газ" больше нужен для 5 евра, чем для 4!
+1
есть инки которые с тросом и Евро 4
ksv71 писал(а): еще там нужен бензин стандарта не ниже евро4.
ну это вообще не обсуждаемо это истина в певрой инстанции так сказать.pivinik писал(а):А проверять это должны согласно ГОСТу на техосмотре...
В ГОСТе расписано так! Приложение А (рекомендуемое)
УСЛОВИЯ ПРОВЕДЕНИЯ ПРОВЕРОК АВТОМОБИЛЕЙ НА СООТВЕТСТВИЕ ТРЕБОВАНИЯМ НАСТОЯЩЕГО СТАНДАРТА
Проверки могут быть проведены:
- при контроле технического состояния находящихся в эксплуатации автомобилей в установленном порядке специально уполномоченными органами;
- на предприятиях, эксплуатирующих и обслуживающих автомобили, при техническом обслуживании, ремонте и регулировке агрегатов, узлов и систем, влияющих на изменение содержания нормируемых компонентов в отработавших газах;
В Техрегламенте ... есть еще, то, что приближено к жизни.. но там требования не жесткие ... "провели работы по замене частей глушителя или датчика какого то"..
12. Реализация требований, предусмотренных пунктами 10 и 11 настоящего технического регламента, обеспечивается выполнением требований, содержащихся в:
4) приложении N 7 - в отношении транспортных средств, находящихся в эксплуатации, в том числе после технического обслуживания и ремонта, а также после внесения изменений в конструкцию.pivinik писал(а):ну и как себя мотор ведет с этой "бочкой"!? Что-нибудь изменилось в динамике, работе на холостых и т.п.
ЗЫ. Прошивка кстати в "мозгах" родная или тюнинг!?
ведет себя так, как себя может вести штатная выпускная система тазовского мотора
поставлена эта железяка была вместо штатной банки 21124, уже пустой, потому что http://autolada.ru/viewtopic.php?t=308463&highlight=
Поэтому "улучшения" здесь не заметишь, ухудшения тоже не наблюдал, кат Приоры имеет меньшее сопротивление, да и исправный катализатор в стоковой комплектации не мешает.
Стало тише, по сравнению с пустой тонкостенной банкой
Прошивка родная А205DM53, особенности и погрешности которой меня не парятmdmiv писал(а):Стало тише, по сравнению с пустой тонкостенной банкой
вот чем он мне на фото и приглянулся, трубы от цилиндров явно мощнее заводских.ну вот всё оказывается подходит 
mdmiv писал(а):а сама банка DELPHI, на ней так и написано,
дак это вообще тогда круть
видок конешно тоже сделано солидно.
mdmiv писал(а):Дырку второго ДК заглушил пробкой поддона из волговского отдела, резьба М18х1,5.
а вот за эту инфу СПС 
тоже нужно будет глушить вторую дырку .ksv71 писал(а):трубы от цилиндров явно мощнее заводских
верхняя часть- чугуниевое литье(правка- утверждать не стану- не спец)
банка и низ- стальDranik писал(а):тоже нужно будет глушить вторую дырку
есть модификация с одной дыркой, мне достался с двумя, других не былоmdmiv писал(а):верхняя часть- чугуниевое литье
думаю всё же стальное литьё. Иначе напрягает... В плане долговечности сварного соединения.Dranik писал(а):pivinik писал(а):
Походу дела "Е-газ" больше нужен для 5 евра, чем для 4!
+1
есть инки которые с тросом и Евро 4
ksv71 писал(а):
еще там нужен бензин стандарта не ниже евро4.
ну это вообще не обсуждаемо это истина в певрой инстанции так сказать.
Есть тут у меня что называется под наблюдением Hyundai Getz 2009 г.в., мотор 1.4 16V (G4EE). Специально заглянул проверить... Так вот, там по документам (в птс и стс) указан экологический класс четвертый, а под капотом привод газа с тросом.