Вконтакте autolada.ru
 РегистрацияРегистрация  Правила форума   ПрофильПрофиль   Версия форума для мобильных телефонов и смартфоновPDA-версия форума   ВходВход 

В начало форума  FAQFAQ  ПоискПоиск по форуму  ПользователиПользователи
Устройство Поплавковой Камеры карбюратора "Солекс"

 
Новая тема   Эта тема закрыта, вы не можете писать ответы и редактировать сообщения.    Список форумов AUTOLADA.RU -> Семейство "Самара" -> Устройство Поплавковой Камеры карбюратора "Солекс" вывод темы на печать
Предыдущая тема :: Следующая тема  
Автор Сообщение
kazak1102
Модератор
Модератор


На форуме 7 лет
Сообщения: 22025
Откуда: Советский Союз, ДНР, Макеевка
Авто: ВАЗ 21099,1999г. 345км. Капремонт жестянки (в процессе)...
Сообщение Добавлено: 28 Декабря 2012 22:20
Ответить с цитатой

Устройство Поплавковой Камеры (механизма) карбюратора "Солекс"

Поплавковый механизм карбюратора "Солекс" служит для поддержания постоянного уровня
топлива в поплавковой камере 6, необходимого для нормальной работы карбюратора.




Устройство поплавковой камеры карбюратора "Солекс"

1 - запорный клапан; 2 - запорная игла; 3 - демпфирующий шарик; 4 - язычок; 5 - поплавок; 6 - поплавковая камера;

- Уровень топлива автоматически устанавливается за счёт изменения проходного сечения отверстия запорного клапана 1, перекрываемого запорной иглой 2 с демпфирующим подпружиненным шариком 3 на хвостовике, перемещаемой язычком 4 кронштейна-держателя пластмассовых поплавков 5. Когда уровень топлива в камере понижается, поплавки опускаются вниз и язычок освобождает иглу, открывая отверстие запорного клапана и обеспечивая поступление большего количества топлива. По мере заполнения камеры поплавки поднимаются вверх, язычок перемещает иглу в направлении седла и перекрывает подачу топлива.
- Одновременно с изменением расхода топлива через запорный клапан автоматически (за счёт особой конструкции привода) изменяется подача топлива со стороны бензонасоса, что исключает чрезмерное повышение давления топлива на входе в карбюратор.
- Строго говоря, уровень топлива в поплавковой камере не сохраняется постоянным при различных режимах работы двигателя: на холостом ходу он максимальный и уменьшается на несколько миллиметров на полной мощности двигателя, когда для обеспечения большего расхода топлива запорная игла с поплавком должна сместиться вниз, увеличивая проходное сечение у запорного конуса иглы, что возможно только при понижении уровня топлива. Это не оказывает никакого отрицательного влияния на работу карбюратора, так как учтено при подборе регулировок дозирующих систем.

_________________
Слушаем "Радио Новороссия-Rocks"
Вернуться к началу
kazak1102 сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение Отправить e-mail
Показать сообщения:   
Новая тема   Эта тема закрыта, вы не можете писать ответы и редактировать сообщения.
   Список форумов AUTOLADA.RU -> Семейство "Самара"    вывод темы на печать
Часовой пояс: GMT + 4
Страница 1 из 1

 
Перейти:  
Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы можете вкладывать файлы
Вы можете скачивать файлы



Mail.ru
Информация по размещению рекламы