Рано!

Только в том случае,если сняв крышку трамблера,при прокручивании стартером увидишь вращающийся бегунок!
Иначе у ремня ГРМ зубья срезало,или он совсем оборвался.

Есть и еще одна возможность при исправном датчике Холла,когда от проволочки искры не будет - это плохой контакт в колодке,
присоединяемой к разъему коммутатора,или уже на коммутаторе могли из разъема выползти КРАСНЫЙ или БЕЛЫЙ провода,по которым Датчик Холла питается.
Приходит ли питание на ДХ можешь проверить маленькой лампочкой,которые например в приборные панели ставят.
Если эта лампочка хоть вполнакала светится вставленная в крайние гнезда разъема,снятого с трамблера,при включенном зажигании,то питание приходит.

Выше человек правильно написал про мгновенную диагностику МД-1-очень удобная вещь. Плюс есть еще классная штука-аврийное зажигание-АЗ-1. Включается в разъем ДХ, и при вкл. зажигании катушка должна искрить. На нем даже ехать можно, если ДХ неисправен. У нас свободно продаются в автозапчастях.

Лишь в крайнем случае и очень недалеко,иначе двигатель угробишь.

Вмес большое спасибо за помощ!!!!искра появилась))))теперь нужно отогреть машину)))полтора месяца стояла колом....не заводиться))

Я со сползанием первой клеммы красного провода бился два года, не понимал. Поменял массу коммутаторов, а они не виноваты оказались
Поджал первый проводок и вот второй год забыл что за проблемы были.

Еще может окислиться контакт на катушке, можно открутить и снова закрутить две гаечки на ней. Тоже один раз помогло

Добавлено спустя 1 минуту 8 секунд:



А как эта штука работает? И чем опасно ее применение? Все время думаю ее прикупить.
Пишут что без датчика холла работает

Дает ПОСТОЯННУЮ серию искр ВСЕГДА пока зажигание включено,даже на не заведенном моторе!

СВЕРХРАННИМ углом опережения зажигания,при котором ломаются перемычки между кольцами на поршнях.
То,что при этом на коммутатор нагрузка резко возрастает и может привести к его сгоранию,можно не учитывать на фоне ремонта двигателя.

Лучше ДХ купить в запас.

Хорошая штука свечи просушивать наверное.

ДХ запасной конечно как у каждого нормального самаровода у меня есть, и есть мгновенная диагностика МД, но дело в том что часто нет никого кто бы мог посмотреть, моргает на ней светодиод или нет, и даже не хватает провода протянуть свечу в салон чтоб в одиночку смотреть есть искра или нет, хотя в последнее время вожу с собой длинный ВВ провод от первого цилиндра чтоб можно было сцепить и протянуть в салон.
АЗ-1 удобно когда надо доехать, хоть тихонечко чтоб на месте (у дома или у работы спокойно разобраться в чем дело)

Сан-Саныч
Так а зачем в салон? Включил нейтраль, дернул ручник, включил зажигание. Пошел под капот - снял клемму управляющего плюса на стартере (маленькая такая) и замкнул отверткой!

Их еще нужно ухитриться залить.
А продуть,при необходимости,проще нажав газ полностью.

Поставь кнопку рядом с реле стартера на моторном щите,ею и будешь включать.
При выключенном зажигании удобно компрессию мерить,при включенном - проверять или, когда нужно,заводить.

От свечи-то зачем?
Достаточно на центральном ВВ проводе искру увидеть,а это и из салона возможно,если вытащив его из трамблера,приткнуть к трубкам ГТЦ.
Он там упругостью колпачка на проводе и сам держится,и необходимый искровой зазор есть.

Ну купи и брось в бардачок,если уж захотелось.
Пусть он тебе никогда не пригодится.
Простейшее АЗ можно в поле за 10 минут самому сделать из 5-ти контактного автомобильного реле.

всём спасибо,все свободны)))0очень рад)))))но блин всё равно мозна парит поя девяточка)))прогревается и начинают обороты как бешенные прыгать(наверно датчик ХХ либо бензосос нагревается и еще бывает заряжу акб..заводиться с пол пинка...когда глохнет из за оборотов не хватает мощности и втягивающие трещит как из автомата))так что есть мне еще над чем поработать)))