ну так у меня тоже. если дф вылетает, то впрыск становится попарно-параллельным. вроде правильно высказался.
но попомером это не всегда заметишь и расход особо не меняется.
Добавлено спустя 1 минуту 34 секунды:
прошлые инжы шли где дф. и у них попарно параллельное распределение впрыска с завода. ну так ездят ведь люди и ничего у них не дергается.Alexandr008 писал(а):. если дф вылетает, то впрыск становится попарно-параллельным.
Alexandr008 писал(а):расход особо не меняется
у меня калино-мотор и расход был существенный,я все грешил на-зиму,прогрев,да-то да-се,а оказалось ДПРВ -виноват.
а по поводу вопроса-мне кажется,что система управления форсункой-виновата,просто когда у меня закоратило(дело было-летом)из выхлопа пошел белый дым,зимой он и так белый.витмар писал(а):Alexandr008 писал(а):. если дф вылетает, то впрыск становится попарно-параллельным.
Alexandr008 писал(а):расход особо не меняется
у меня калино-мотор и расход был существенный,я все грешил на-зиму,прогрев,да-то да-се,а оказалось ДПРВ -виноват.
а по поводу вопроса-мне кажется,что система управления форсункой-виновата,просто когда у меня закоратило(дело было-летом)из выхлопа пошел белый дым,зимой он и так белый.
А как это выявить? БК бы показал такую неисправность? или он только код ошибки покажет? Ну то есть если у меня показало пропуски зажигания в первом цилиндре, то причин на это может быть как сказали ного?angreiz писал(а):Просветите чайника, то есть меня. Катушка зажигания и модуль это разные вещи?
Да это разные вещи.На 1.6 восьмиКлопе стоит именно катушка,ну или точнее сказать катушки,сделанные по форме и размеру как модуль зажигания.Катушка намного дешевле - 800 против 2000 за модуль.Обозначаеться как на 2110 1.6 8кл.
Alexandr008 писал(а):нет у тебя катушки зажигания вместо нее модуль зажигания.
катушки стоят обычно на16 клоп по одной на каждый горшок. в такой системе отсутствуют вв провода.
Незнаешь - лучше промолчи 
projectX писал(а):Да это разные вещи.На 1.6 восьмиКлопе стоит именно катушка,ну или точнее сказать катушки
То есть их 4?ПО одной на каждый цилиндр? или речь идет о той штуке от которой провода вв на свечи идут, которая одна вроде?projectX писал(а):Обозначаеться как на 2110 1.6 8кл.
Цитата:Катушка зажигания четырехвыводная (ВАЗ 2110-2112 и их модификации)
Особенности изделия:
Катушка зажигания четырехвыводная 2111-3705010 (обозначение по каталогу «Группа Омега» 57.3705) применяется в автомобилях семейства ВАЗ, оснащенных инжекторными двигателями с электронной системой управления М7.9.7 (ВАЗ-2114 "Самара-2", ВАЗ-2110, ВАЗ-1118 "Калина", ВАЗ-2170 "Приора"), а также в автомобилях Газель Бизнес, Соболь Бизнес, с двигателем УМЗ-4216, оснащенных инжекторными двигателями с электронной системой управления.
Представляет из себя монолитный блок с электрическим разъемом, который состоит из двух двухвыводных катушек зажигания. В верхней части катушки находятся четыре высоковольтных вывода.
Применение:
Применяется на автомобилях ВАЗ-2114 "Самара-2", ВАЗ-2110, ВАЗ-1118 "Калина", ВАЗ-2170 "Приора" и их модификациях с инжекторными двигателями.
angreiz писал(а):То есть их 4?ПО одной на каждый цилиндр?
Это 2 катушки в одном корпусе (см. фото выще)... Одна работает на 1-4 цилиндр, вторая на 2-3... Вы даёт искру на пару цилиндров...kazak1102
Катушки "ОМЕГА" - в топку!!! 
angreiz писал(а):Катушка зажигания и модуль это разные вещи?
Если в разъеме 3 провода,то это катушки зажигания,если 4,то модуль.
У модуля маркировка 2112
У катушек 2111
http://www.autoopt.ru/catalog/101925-katushka_zazhiganija_vaz_2115_atje_2_2111_3705010_01/kazak1102 писал(а):Alexandr008 писал(а):нет у тебя катушки зажигания вместо нее модуль зажигания.
катушки стоят обычно на16 клоп по одной на каждый горшок.
Не токо... Четырёхвыводная 2111 ещё имеется... У меня, к примеру...
Полный список применяемости не знаю...
ну так у меня тоже мотор 2111
там модуль вроде как он называется. может мы одно и то же по разному называемAlexandr008 писал(а):там модуль вроде как он называется. может мы одно и то же по разному называем
т808 писал(а):Если в разъеме 3 провода,то это катушки зажигания,если 4,то модуль.
У модуля маркировка 2112
У катушек 2111
Alexandr008 писал(а): мотор 2111
там модуль вроде как
Причем здесь модель двигателя?
Модуль или катушки определяется типом установленного на авто ЭБУ.angreiz писал(а): Ну то есть если у меня показало пропуски зажигания в первом цилиндре, то причин на это может быть как сказали ного?
дак тебе про-что и толкуют.по своему,довольно-скудному,опыту энаю,сними боковину со-стороны пассажира-там увидишь жгут проводов,который от ЭСУД идет вверх-вперед,перебери провода пальцами,какие не понравились обматни изолентой.у меня перетирался провод об железяку на которой крепится ЭСУД,и поэтому форсунка или работала как надо,или постоянно была открыта.неисправость,кстати тоже была "плавающяя"Alexandr008 писал(а):мастер называл это модуль, в магазине я это тоже называл модуль.
Alexandr008 писал(а):это модуль или катушки.
Alexandr008 писал(а):Я7.2
Смотри
http://chipdiagnost.narod.ru/info-sxm.htmlangreiz писал(а):эта катушка может давать такой эффект?
Маловероятно.
Больше похоже на забитую сетку бензонасоса или давно не меняный топливный фильтр.
Померь хотя бы давление в топливной рампе,особенно на режиме ускорения.
витмар писал(а):есть серьезные различия между Я7.2,БОШ7.9.7(эти вроде-одинаковы)и Бош 7.9.7+?
Для них катушки одинаковые.
Модули для Январей 5.1 и Бошей 1.5витмар писал(а):купи БК-пожалуйста
Я услышал ваш совет когда он был написан первый раз. Спасибо я подумаю.
витмар писал(а):.или тебе пригнали тачку времонт,а она кочевряжится,не ремонтируется,а клиент-требует ремонта.я еще говорю,а корефеи этого форума похоже скинут эту тему-как и похоже будут-правы
Это вообще кому написано и о чем? Не отошли еще после праздников?
т808 писал(а):
angreiz писал(а):
эта катушка может давать такой эффект?
Маловероятно.
Больше похоже на забитую сетку бензонасоса или давно не меняный топливный фильтр.
Померь хотя бы давление в топливной рампе,особенно на режиме ускорения.
Топливный фильтр менял 5000 км назад, сеточку ни разу не смотрел, гляну, но давление на топливной рампе нормальное, меряли вчера вместе с компрессией, в режиме ускорения меньше но как сказали не критично. Я еще не упомянул что тоже самое было летом после мойки двигателя но через 2 дня прошло. А я пару месяцев назад как раз снова помыл двигатель, возможно с того момента это началось.angreiz писал(а): не упомянул что тоже самое было летом после мойки двигателя но через 2 дня прошло.
Не то же самое,а те же симптомы.
Они по разным причинам могут возникнуть.
Летом можно было списать на попавшую в электрику влагу.
Сейчас же все наоборот - провалы при прогретом двигателе,когда вся влага,даже если она и была,испарилась.
angreiz писал(а):давление на топливной рампе нормальное
Сколько?
И как быстро оно подскакивает при снятии вакуумной трубки с Регулятора Давления,если он есть?
angreiz писал(а): в режиме ускорения меньше
Система питания рампы с обраткой?
Тогда давление должно не уменьшиться,а увеличиться.
витмар
Спасибо за оценку,знаний не жалко,вот и делюсь! 
витмар писал(а):у него и этого БК нет,надо-же,всегда,начинать-от-простого-к-сложному?или я не прав?
В перспективе - абсолютно прав,но не все сиюминутно могут позволить себе отдать пару-тройку тысяч рублей за БК.angreiz писал(а):Это вообще кому написано и о чем?
обидеть ни как не хотел!