pivinik писал(а):Serge! писал(а):Да и может не помочь он в этом случае - датчиков в гранте (наверняка и в калине-2) всего один, против двух во всех остальных тазах. Не с того начали модернизацию имхо.
Вообще-то на десятках и Приорах с 16 клопами он то же один!
Вот на Десятках и Самарках было два датчика ТОЖ с 8 клопами, на Калине с 8кл точно не знаю, но наверное то же.
А какая разница, если вам температуру двигла будет показывать экран БК, а не штатная приборка!?
Показания то БК берет из "мозгов", а они с датчика ТОЖ двигателя.
Когда воздушная пробка показания приборки и мозгов-компа могут значительно отличаться.
ЗЫ Про один датчик на десятке первый раз слышу.
Добавлено спустя 2 минуты 15 секунд:
http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=253873
Цитата:Расхождение показаний температуры ОЖ на Приоре!!!!
...
Поменял термостат, и оба датчика!!!!
...
Там 2 датчика, один на приборку, второй на мозги
чего то pivinik ты гонишь имхо.Serge! писал(а):датчиков в гранте (наверняка и в калине-2) всего один, против двух во всех остальных тазах
А какая разница то, все равно второй не использовался для визуализации показаний.
Serge! писал(а):Не с того начали модернизацию имхо.
В целом, да. Хотя бы такую же, как топливную, диаграмму на экране сделали.
pivinik писал(а):Ну зад у Гранты конечно на любителя!
Любители как раз из рядов нелюбителей зада Калин седанов 
Sany_Omsk писал(а):в первую очередь шумка.
Странно, а дядька на Калине универсале сказал у меня тише. Но я не спорю. И вообще каждый экземпляр ВАЗа шумит по своему...
Sany_Omsk писал(а):далее грантовская "ж#@а".
Седан с некрасивой жопой
Все же некрасивой жопой считаю седан Калины. У Гранты много общего с рено симбол в новом кузове. Но взгляд у каждого замылен посвоему - это факт
Sany_Omsk писал(а):потом огорчило отсутствие прибора температуры на панели
Да, это немного напрягает, но не более. Хотя видите, вам хватило этих доводов чтобы принять решение.
Когда я делал выбор, основывался на плюсах Гранты, которые тоже весьма привлекательны ))Дэсперадо писал(а):Serge! писал(а):датчиков в гранте (наверняка и в калине-2) всего один, против двух во всех остальных тазах
А какая разница то, все равно второй не использовался для визуализации показаний.
несомненно очень глубокая мысль 
предлагаю тему дизинга закрыть или перенести в соотв. место, ибо не продуктивно.
Меня вот тоже пугает зад гранты, но это можно пережить,а вот убогая торпеда c ужасным пластиком это ахтунг. У новой калины-2 черная тоже навивает ужас, а вот светлая уже много лучше.
Добавлено спустя 1 минуту 3 секунды:
Дэсперадо писал(а):Serge!
Вы находите? 
Добавлено спустя 1 минуту 18 секунд:
Я в том смысле, на приборку то один датчик. Другой для эбу. И если не было бк, то их хоть десять поставь, показывал на приборке только один
мысль еще глубже. В чем плюс двух датчиков я уже писал выше. В случае пробки их показания могут значительно разниться.да, что то мы разошлись.. 
Добавлено спустя 56 секунд:
Serge! писал(а): показания могут значительно разниться
но без бк разницу не уловитьДэсперадо писал(а):
Serge! писал(а): показания могут значительно разниться
но без бк разницу не уловить
ты это теоретически или из опыта? У меня обратная информация.
ЗЫ Цитируй полностью, в данном случае это принципиально.Serge! писал(а):ЗЫ Про один датчик на десятке первый раз слышу.
Добавлено спустя 2 минуты 15 секунд:
http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=253873
Цитата:
Расхождение показаний температуры ОЖ на Приоре!!!!
...
Поменял термостат, и оба датчика!!!!
...
Там 2 датчика, один на приборку, второй на мозги
чего то pivinik ты гонишь имхо.
Какой двигатель там у автора темы!?
На десятке со старой торпедой и приборкой в проводке заложено два датчика. И с 8 клоповыми движками так и было.
Единственное не знаю точно как было с 1.5 16 клопом, т.к. там в ГБЦ вроде как датчика ТОЖ нету!
В новой версии, т.е. с евро-торпедой и калино-приборкой уже один двухпроводной датчик ТОЖ с 16 клапанным мотором, находится в термостате.
Так нарисовано в "мурзилках" и то же самое я вижу у себя под капотом. Или у меня салоеды упразднили второй датчик!?
Второго однопроводного датчика ТОЖ, который обычно был в ГБЦ, я у себя не вижу!
А от разъема "мозгов" отходит отдельный провод на приборку для указателя ТОЖ.
Единственное не знаю точно, как это реализовано в версии с 8 клопом на евроторпеде у десятки. 
pivinik писал(а):А от разъема "мозгов" отходит отдельный провод на приборку для указателя ТОЖ.
По моему так лучше - сразу видно глазом, если датчик дурить начал. А то тебе показывает одно, а машина ведет себя на основании другогоДэсперадо писал(а):Serge! писал(а):или из опыта
На десятке у меня бк не было, а датчик, что на приборку, как назло, в теплую погоду начинал показывать под потолок. Пока не поменял, нервы он мне потрепал. Вот если бы можно было использовать второй штатными средствами... ан нет
а я вот ловил пробку когда менял ож. Собсно ждал ее. Так вот при Т на приборке за 100 карлсон молчал, сканер показывал заметно меньше. Показания разнились, пока не выгнал воздух. В свете последних событий ой как актуально.Serge! писал(а):Так вот при Т на приборке за 100 карлсон молчал
Вот и нафиг он нужен тогда отдельный?Дэсперадо писал(а):Serge! писал(а):Так вот при Т на приборке за 100 карлсон молчал
Вот и нафиг он нужен тогда отдельный?
плять, я уже заипался объяснять. В системе пробка. В разных частях СО разная температура. То, что карлсон не включен, что на мозгах нет 100 градусов еще не значит, что локально температура не превысила эту цифру, в т.ч. там, где не должна. В случае двух датчиков, показывающих Т обнаружить пробку проще. С одним датчиком можно долго не подозревать, что все плохо. Я бы перегрел движок н...й, если б не приборка.
Так понятней?pivinik писал(а):В нашем случае это не так страшно, потому как обычно все альтернативный бортовой компьютер ставят!
Процентов 30 вазоводов с бк, не больше.pivinik писал(а):Вообще-то на десятках и Приорах с 16 клопами он то же один!
2 датчика температуры. Один в термостате - для эбу, другой снизу термостата в блоке - для стрелки на приборке.tapanow
Его просто сравнили. И далеко не везде он выиграл
Добавлено спустя 1 минуту 8 секунд:
Sany_Omsk писал(а):ИМХО "хрен редьки не слаще"
о том и речь. Но нюансы то существуют во всемДэсперадо писал(а):Мне кажется вы преуведичиваете значение пробки на современных машинах.Serge!
Почитай соседние ветки, станет интересней.
Цитата:
И потом, то что карлсон не работает, не обязательно что на датчике температура меньше, может быть и предохранитель, и отказ, да полно чего
Я хз как еще надо объяснять. Во что опять не верится? Что шкалящая стрелка показывает истинную температуру при наличии воздуха в системе? Что таким образом двигатель локально перегревается? Что при замене ОЖ воздушная пробка это нереально?
Цитата:
Вот у вас на термометре сахара, а вентилятор не крутит, какая первая мысль, пробка? или разница температур?
Да хрен там! Первая мысль - мы горим, а пожар не тушат. А про пробку это сугубо личного использования частности
Какие частности, глаза разуй как народ с ними ипется. Каждую зиму. Я сам не верил, пока друган не схватил.
Ничо эйфория пройдет и придешь ты в этот форум, со всякими "странностями", никуда не денешься.d.dmitry писал(а):2 датчика температуры. Один в термостате - для эбу, другой снизу термостата в блоке - для стрелки на приборке.
Только что сходил специально к машине и полазил под капотом!
Нашел второй однопроводной датчик, кораз зараза спрятан под термостатом в самом низу ГБЦ.
Походу дела у меня "кривая" схема в мурзилке, т.к. я там уже не одну ошибку нашел!
Причем, листанул саму книжку, в разделе датчиков этот датчик есть и он сфоткан. вообщем всем ссори..
ЗЫ. в самой схеме электропроводки для евроверсии этого датчика и проводов к нему нет.Дэсперадо писал(а):Serge! писал(а):Ничо эйфория пройдет
как то вас заклинило на моей эйфории. я на форуме с 2005 года. Начитался всего чего надо и не надо. Ладно, терпеть не могу когда как с сынком разговаривают. Оставлю вас наедине с вашим великим Знанием.
Всем удачи. Думаю, тема исчерпана, я информацию донес, кому надо в ней почерпнут полезные детали при выборе авто)))
зря ты так. Я тебе привожу конкретный пример на пальцах, все разжевываю, а ты смеешься. Я тебе говорю воздушные пробки на калине реальная проблема, а ты - "преувеличиваешь".
Я не говорю, что без датчика не жизнь, но кое-когда он бы смог помочь...