Kirill111 писал(а):Мало того, весьма вероятно задрать цилиндры при первом запуске.
перед первым пуском немного жидкого масла через свечные и покрутить стартером без свечей секунд 20,
Kirill111 писал(а):а залегшие кольца - весьма вероятно
да ну не фига им не будет если до этого ездил без нареканий, и на нормальном масле.
а в остальном два года для лансера ничто, заведется и поедет словно вчера.
тут треху( 2103 45000-пробег 1980г 
) забирали, после 10 ти лет стояния в гараже, все завелось
лехко. из всех страстей прилип диск сцепы, не включалась передача( сорвали стартером на 4-ой и тормозе), сальники в движке не потекли, цилиндры тормозные тоже, сменили тосол и масло и тормозуху, гоняет и сегодня, сыпется наравне с современными классиками, зато в салоне шумка заводская и панель с обивкой мягкие-тишина 
DAI писал(а):Kirill111 писал(а): Я даже не знаю какая АКБ у меня сейчас стоит, свинцовая лона там, или пунцовая. Но доливать в нее точно ничего не надо годами. 
Плохо быть техническим идиотом и не знать что за тип АКБ у тебя установлен.
Идиотом быть плохо, да. А как связан технический идиотизм и незнание какой АКБ установлен в машине? Ты передаточное отношение редуктора и передач помнишь на память, или ты технический идиот? Kirill111 писал(а):По идее перед первым пуском надо сделать шаманский обряд
rg-45 писал(а):грамотно обслуженный
собственно апчём и речь.Kirill111 писал(а): А как связан технический идиотизм и незнание какой АКБ установлен в машине?
Если тебя не интересует информация об АКБ который ты купил или купил машину уже с ним, то это как бы уже о чем то говорит. Как минимум ты покуист, а как максимум... DAI писал(а):Kirill111 писал(а): А как связан технический идиотизм и незнание какой АКБ установлен в машине?
Если тебя не интересует информация об АКБ который ты купил или купил машину уже с ним, то это как бы уже о чем то говорит. Как минимум ты покуист, а как максимум...
Ты закончи мысль и ответь на вопрос.. Потому что если тебя не интересует информация о передаточных числах в редукторе и коробке машины которую ты купил, то как минимум ты покуист, а как максимум... 
По-моему это нормально не интересоваться в машине вещами, которые отлично работают и не требуют обслуживания. Kirill111 писал(а):Безграмотность - это когда клапанок виснет из-за масла, и длина шатуна на степень сжатия влияет..
Ты же умнее компании GM которая предписала всем дилерам по данному маслу срочно его слить за счет GM и заменить... 
andreyal553 писал(а):Который контролирует только ту банку, в которой он установлен. Остальные пять - он не контролирует.
Если чо, то уровень электролита выше уровня разделяющих ячейки пластин, теоретик млеа.
DAI писал(а):Ну если она выкипела, то так и сделал бы.
АКБ не кипит! 
Она выделает водород в процессе электрохимической реакции!
Kirill111 писал(а):н...й? Я даже не знаю какая АКБ у меня сейчас стоит, свинцовая лона там, или пунцовая. Но доливать в нее точно ничего не надо годами.
Вона твой друг каска так и ездит на общественном транспорте именно по этому поводу. Vlad B писал(а):Kirill111 писал(а):Безграмотность - это когда клапанок виснет из-за масла, и длина шатуна на степень сжатия влияет..
Ты же умнее компании GM которая предписала всем дилерам по данному маслу срочно его слить за счет GM и заменить...
GM писала что-нибудь про виснущий клапанок? Kirill111 писал(а):весьма вероятно задрать цилиндры при первом запуске
чойта?Vlad B писал(а):Если чо, то уровень электролита выше уровня разделяющих ячейки пластин, теоретик млеа.
Владег неудачно похмелился? 
DAI писал(а):Kirill111 писал(а): А как связан технический идиотизм и незнание какой АКБ установлен в машине?
Если тебя не интересует информация об АКБ который ты купил или купил машину уже с ним, то это как бы уже о чем то говорит. Как минимум ты покуист, а как максимум...
аккумом надо интересоваться на новой машине? 
BlackStar писал(а):DAI писал(а):Kirill111 писал(а): А как связан технический идиотизм и незнание какой АКБ установлен в машине?
Если тебя не интересует информация об АКБ который ты купил или купил машину уже с ним, то это как бы уже о чем то говорит. Как минимум ты покуист, а как максимум...
аккумом надо интересоваться на новой машине?
Если ты не технический идиот - надо сразу снять аккум, разобрать, проверить ореометром плотность, долить воды, зарядить, записать ТТХ на бумажку, положить ее в надежное место, установить обратно АКБ и только тогда ездить. BlackStar писал(а):
аккумом надо интересоваться на новой машине?
Ну я бы посмотрел ради интереса. Хотя бы тип и емкость. По фирме, там 99% что оригинал на новой идет. Лишним будет интересоваться у бюджетных японцев и корейцев, там "кроны" стоят Ahmet99 писал(а): Они квадратные уже небось
это меньшее из зол.еслина ободах не стояла то раскатается.DAI писал(а):Гаврилыч писал(а):
Кароче ведёрко если покупать, чё там с ним за два года абсолютной бесхозности, сталось?
Ничего. АКБ тока зарядить
маслосъёмные колпачки думаешь живые еще после такого простоя?