Не, не, спасибо, мы как нить уж так, по-старинке.
Не соглашусь ни разу, потому что "радиалы" в центре города не могут быть менее определенной величины отдаления друг от друга, а по мере удаления от центра они удаляются друг от друга, сокращая использование территории. Вот и ломятся все по нескольким шоссе , въезжая в город.
Короче, не рационально , ни разу ИМХО.

так каталония отделилась от Испании или нет?

Барселона хорошо выглядит с высоты.
И футбол у них есть.
Про пробки уже написали что их нет.
Походу хороший город!

Как в Барселоне с парковкой?

да она и такто неплохо выглядит

И как там с парковкой дело обстоит?
У нас примерно также построены спальные районы,
так все дворы забиты машинами!

Как барселонцы решили проблему?

там мотопарковки очень развиты.. ваще вся европа на байках и великах.. паркинги там помойму подземные - все время из домов чота выезжало

данихрена.дело не в сетке как таковой.пример тому московское метро ,где все ветки и все пересадочные нагружены приблизительно одинаково.а теперь представим себе что тущинскую ветку(Волоколамское шоссе) и каховскую(Ленинградка) тупо свели в одну точку на кольцевой и без сквозного проезда.что там получится?вот эту жопу мы и имеем на дорогах МСК.
правильно,именно так.и выбор при квадратной схеме у тебя есть больший потому как сторона квадратика меньше и самих дорог тупо больше.в МСК колец должно быть раза в 4 ато и в 5ть больше.

да и хрен с ними. если мне надо на противоположный конец города и я буду иметь не 2-3 варианта а 15-20.например посмотри как с Ленинградки можно попасть на Дмитровку.так я тебе скажу чтоб немучился поисками.на протяжении от МКАДа до ТТК есть три варианта,МКАД,ТТК и большая Академическая.и всё,и это на протяжении 10ти километров.оставь квадратную схему с такими пробелами и будет такаяже ж#@а.

чиновники отлично вбили в головы что виновата схема,виновата частота сетки а не сама схема.