Вобщем так, ничего не предвещало беды. Глушитель умер внезапно . Еду сегодня домой, что-то стало казаться как буд-то какая-то железяка за мной волочится, и машина ревет громче обычного, я даже стал посматривать на тахометр, такое впечатление, что кручу сильнее обычного. Заехал в гараж, полез в яму, в общем, отгорел входной патрубок глушителя, он то и звенел . Снял его, посмотрел внутрь, там одна труха, все сгнило, в общем - сквозняк. Машина прошла 48 тык.
Есть два варианта:
1. Заменить только один глушитель, все остальное визуально в рабочем состоянии
2. Заменить уже все сразу, чтобы потом не мучаться:
- глушитель
- резонатор (постукивание по днищу оного показала, что там, вероятно, тоже присутствует труха, звук глухой)
- нейтрализатор (полгода назад менял меднографитовое кольцо между штанами и нейтрализатором, визуально ячейки внутри впорядке)
- штаны
- кронштейн штанов (живой но выглядит неказисто - ржавенький)
- соответственно все прокладки и резинки (резинки норм.).
Спрашиваю совет бывалых, нужно ли менять все, или сам глушитель является слабым звеном, а остальное еще долго (и как долго) ходит? Какие подводные камни при этом? Процедура откручивания штанов?
Пока снял только глушитель, все остальное заранее зачистил и пролил ВД-шкой, хотя пока не знаю, надо-ли менять?

как по мне то меняй глушак и не тряться за зря...

MikhaylenkoPA

Как правило резонатор постигает таже участь,я бы махнул глушак и резонатор,остальному ещё жить и жить.


Кста недавно менял знакомому резонатор на классике,когда сняли его вместе с глушаком я офигел,пробег 32 тык,а с глушака труха посыпалась,поменяли сразу и глушак.
поставили Ижорский,не советую,уж больно лёгкий цуко

пока тоже склоняюсь к мысли глушак и резонатор, остальное подождет. Но, может. другие мнения будут?

Кстати никто в 15 не ставил глушак от 14????

а что они там разные???

14 на 20 см короче...

Rover_61reg
пасибо не знал

А у меня между заменами резонатора и глушака - 1 год прошел. По-моему, не надо в выхлопной системе ничего заранее менять. Как появится проблема - ты её услышишь, тогда и поменяешь.

А у меня резонатор родной и уже 3-й глушак стоит.
1-й прошел около 35тык, 2-й около 30 тык, 3-й (Но наме алюминизированный) уже 20 тыков накатал....

имхо не менять то, что не прогорело - иначе вместо более-менее нормального и еще живого стока есть риск поставить гамно какое-нить, которое прогорит в стопиццот местах через 3 месяца

Thomas
длина выхлопной немного другая...

-это уловки гадких продавцов. Из нержавейки, настоящий вазовский, нанотехнологии и т.п. Элтонджоны.

если поставить, то может начать выхлопом вонять при движении с открытыми окнами - вот такая аэродинамика

stART
тебе-то нафиг такой КОЛХОЗ???

+ много

Норм выхлопа ваще не бачив,на полках

Тут видел у людей новые глушаки,так торчат,шо писец,я так не хочу, по мне так лучше,что вообще не видно было его, либо чуть торчал как с завода....

Короче, принял решение, куплю и резонатор и глушак, поставлю новые, а если старый резонатор окажется еще норм (но, по-моему, там уже тоже труха) кину его в гараже прозапас...

+1! Чаще летит резонатор, а глушак у меня 185000км прошёл

Да понятно что уловки, но во первых дали на 18 мес. гарантию, а во вторых у них свой склад - магазин и цена глушака с установкой такая же как на базаре сам глушак. + бесплатно отрезали от старого глушака нержавеющую насадку и приварили ее на новый.

так глушак (последний) или резонатор (тот, что посередке)? я тут покопался по темам, и понял, что глушаки в 2-3 раза чаще резонаторов летят, выгорают внутри...

Штаны с кронштейном трогать не стоит, хоть и ржавые: что им будет-то
Если меняешь какую-то часть выпускной (глушитель, к примеру) - послушай, комфортно ли стало с заменой. Если стало - не трогай ничего больше пока, само вылезет
Я менял неделю назад глушитель умерший, завожусь - шум меньше стал, но все равно как Харли-харли-харли-харли Дэвидсон Оказалось, графитовое кольцо развалилось. Я умер эти винты откручивать-закручивать, а наржавело на них за 76 тыщ ой-ой
И еще: сразу купи новый хомут глушителя: старый может уже форму не держать.

По порядку: штаны, резонатор, глушитель.
ИМХО резонатор менял уже 2 раза, глушитель родной только на 185 000км поменял
Не надо покупать кооперативного гумна, которого хватает на пол зимы... всё заводское ставить и проблем нет!

kill_wap
Спас, хомут уже есть, давно как-то взял прозапас.

Я это делал полгода назад, тоже матюкался, пытался крутить, а там резьбы миллиметров 20. Потом плюнул на это дело, взял напильник, и напильником торчащую резьбу стесал (стончил) (попилил один бок, повернул болт, попилил в другом месте, и так почти всю резбу стончил, пилится легко, от нагрева болт "отпустился", стал мягкий). С первым намучался, а второй по этой технологии за 5 мин скрутил...

фиг его знает, так я и не определился, менять этот резонатор, не менять... вечером пойду, сниму его, потрясу, если трухи там много, то тогда завтра поменяю наверное...

Ладно, всем СПАСИБО! Заменю нафиг и рез., и глуш., а то в Саратов поеду, еще по дороге тарахтеть начну. Беру только завод, есть ларь на Фортуне, сколько у них всего брал, все вроде Ок, марку держат... Завтра поменяю, сообщу о состоянии реза. Штаны с нейтрализатором трогать не буду, пусть пока ходят...