А чего, гидротрансформатору пофиг, какой момент передавать?

NorthWest

На форуме 16 лет Сообщения: 474 Откуда: Спб Авто: Cadillac

# 19 Февраля 2013 17:52

тут чето почерпнул инфы. Нужен ликбез по акпп.
Есть одна АКПП которая ставится на авто с разными движками. Разными - это двухкратная разница в моменте.
Насколько я понимаю, если 8-ую (это я про вазовскую механику) коробку поставить на двиг с моментом не 140, а 280, то менять ее нужно будет вместе с маслом каждый 10 тысяч.
а в акпп с этим как?

Последний раз редактировалось: NorthWest (19 Февраля 2013 17:59), всего редактировалось 1 раз

atime

Бегемотик

На форуме 13 лет Сообщения: 254 Откуда: Красногорск Авто: FX37

# 19 Февраля 2013 17:53

Не пофиг.

AND517

На форуме 19 лет Сообщения: 380 Откуда: Пермь, был когда то Авто: 2115. Была. когда то

# 19 Февраля 2013 17:56

NorthWest писал(а):

тут чето почерпнул инфы. Нужен ликбез по акпп.
Есть одна АКПП которая ставится на авто с разными движками. Разными - это двухкратная разница в моменте.
Насколько я понимаю, если 8-ую коробку поставить на двиг с моментом не 140, а 280, то менять ее нужно будет вместе с маслом каждый 10 тысяч.

не, момент уйдет в тепло, которое выбросит радиатор. А вот если наоборот, коробку ремонтировать не придется никогда.

rg-45

На форуме 16 лет Сообщения: 22128 Откуда: москва сао Авто: ипонское дивятко и маздосарай

# 19 Февраля 2013 18:09

NorthWest писал(а):

Есть одна АКПП которая ставится на авто с разными движками. Разными - это двухкратная разница в моменте.

потомучто выгодней делать одну коробку под мощный двигатель и спокойно её ставить на послабее,чем разрабатывать и елать ещё отдельно и для более слабого двигателя.

в производстве разница копеечная,а вот сдерут с тебя заметно по разному.например мицубиси коробку автомат пихала и в лансы и в паджеро,и совершенно непарились. Smile

kolhoznik

На форуме 18 лет Сообщения: 1301 Откуда: Москва Авто: Октавия 1.8 АКПП

# 19 Февраля 2013 19:23

Конструктивно далеко не пофиг. Вотна ВАГ ставят разные версии АКПП ASIN. Они и отличаются перевариваемым крутящим моментом. Хотя, для удешевления могут ставить одну на всё. Зависит от политики производителя.

zlexx

На форуме 18 лет Сообщения: 4175 Откуда: Москва-город Герой Авто: Diesel AWD

# 19 Февраля 2013 20:03

rg-45 писал(а):

например мицубиси коробку автомат пихала и в лансы и в паджеро,и совершенно непарились

Вот из таких глупых высказываний потом рождаются ДУРАЦКИЕ ЛЕГЕНДЫ.
А виной всему - невежество и необразованность.

rg-45

На форуме 16 лет Сообщения: 22128 Откуда: москва сао Авто: ипонское дивятко и маздосарай

# 19 Февраля 2013 20:28

zlexx писал(а):

ДУРАЦКИЕ ЛЕГЕНДЫ.

тоесть АКПП Invecs II Sports Modes не ставились на паджеры или на лансы? supercool

zlexx

На форуме 18 лет Сообщения: 4175 Откуда: Москва-город Герой Авто: Diesel AWD

# 19 Февраля 2013 22:00

rg-45 писал(а):

zlexx писал(а): ДУРАЦКИЕ ЛЕГЕНДЫ.

тоесть АКПП Invecs II Sports Modes не ставились на паджеры или на лансы? _________________

Invecs II Sports Modes - это тип управления АКПП, переводится как: "Интеллектуальная и инновационная электронная система управления автомобилем - II" и ничего более.
На Лансерах и Паджерах АКПП конструктивно разные.
Что б в этом убедиться -достаточно вспомнить расположение двигателя в одном и другом автомобиле. Или хотя б посмотреть в мануал на кол-во заливаемой в них трансмиссионной жидкости. Wink

rg-45

На форуме 16 лет Сообщения: 22128 Откуда: москва сао Авто: ипонское дивятко и маздосарай

# 19 Февраля 2013 22:10

zlexx писал(а):

это тип управления АКПП,

вот падлы,а кругом и рядом кричат что коробка hehe

собственно сам был несколько удивлён.в выхи сравню .но управление один в один ,это точно hehe

rezident

На форуме 18 лет Сообщения: 365 Откуда: г Щербинка

# 19 Февраля 2013 23:56

У лансера мотор поперек у паджеро вдоль и коробка там такая что в лансере половину подкапотного пространства займет

Хренобляк

На форуме 19 лет Сообщения: 781 Авто: Kuga

# 20 Февраля 2013 00:10

Гидротрансформатор еще не коробка. Сам бублик переварит до срыва потока любой момент для своего размера и допускает почти 4х кратную разницу в моменте от номинала.

NorthWest

На форуме 16 лет Сообщения: 474 Откуда: Спб Авто: Cadillac

# 20 Февраля 2013 17:22

ну все, суть понял.
Коробка моя впервые появилась на двигателе объемом 3,3 л и ставилась на немеряное количество Крайслеров, Доджей, Плимутов.
У меня 2,4, 210Hm, ставилась еще например на Крайслер Пацифик 3,5 339Hm, а были еще движки 3,8. В то же время ставилась на Додж Неон с двухлитровым мотор.

rover

Ушлый вангер

На форуме 20 лет Сообщения: 2616 Авто: Старый чемадан

# 20 Февраля 2013 18:07

NorthWest писал(а):

тут чето почерпнул инфы. Нужен ликбез по акпп.
Есть одна АКПП которая ставится на авто с разными движками. Разными - это двухкратная разница в моменте.
Насколько я понимаю, если 8-ую (это я про вазовскую механику) коробку поставить на двиг с моментом не 140, а 280, то менять ее нужно будет вместе с маслом каждый 10 тысяч.
а в акпп с этим как?

Сам крутящий момент передачи через трансформатор обусловлен только формой, толщиной пластин и размером трансформатора (его способность перекачивать литраж). Так что можно теоретически сделать трансформатор и для мотора в 10 раз больше. Мы как-то разбирали один, там внутри пластины как у вентилятора, больше нет ничего. Через вход подается вал с давлением, он нагнетает масло и ГТ передает его лопастями, там просто все

Показать сообщения:

Перейти:

Информация по иконкам и возможностям