Появись проблема несколько дней назад. Вначале стал туго ходить рычаг на нейтралке слева-направо, на следующий день прошло. Потом начала вылетать 1-я передача, и сразу же перестала включаться 5-я - рычаг упирается. Вчера вечером регулировал механизм переключения, 5-ю включить не смог и при снятой тяге. Сегодня утром по трассе включилась 5-я, но при движении накатом она вылетает. Остальные передачи включаются нормально, каких-нибудь шумов, ударов и др. не наблюдается. В чем причина? Звонил знакомому механику, говорит что вероятнее всего причина в том что ослабла гайка вала вторичного. Будут ли еще какие-нибудь версии?
Заранее благодарен.

Специалистов по КПП я так понимаю нет.

Ну скорее всего либо синхр либо если все хуже то муфта. Не втыкай пока пятую, иначе еще и на шестерню попадеш...

В принципе я так и думал. Скажите, возможна ли замена синхронизатора без съема КПП, снять на месте только крышку?

и что ты через эту крышку хочеш сделать? Не, ну если ты канеш проктолог со стажем, то да да и вообще коробочку пора бы перетряхнуть:)

мм...ну как вариант шестерни могут быть уже не в очень хорошем состоянии. поэтому

самое оно.

было такое. перестала втыкаться пятая, на следующий день пропала и вторая передача. у товарища тоже было: перестала включаться 3, на след день 4 исчезла. вот такие у нас замечательные коробки, ну и дёрганье в пробках надежности не добавляет

коробку сделал? В чем была причина?

коробки отличные. но они не представляют собой рубильник.(ПЕРЕДАЧИ НУЖНО ВКЛЮЧАТЬ ОСОЗНАННО И ЧУВСТВУЯ РАБОТУ КОРОБКИ)
а работают весь разумный срок службы авто без вмешательств.

Какой пробег, манера езды? Двигатель не форсированный?

У меня были те же симптомы, и как оказалось, открутилась гайка которая держит шестерню пятой передачи, провернуло синхронизатор и перестала включаться 5 передача, ремонтируется без съема коробки, просто снял крышку 5 передачи. Причина - на заводе плохо закернили гайку в итоге после 160000 км она раскрутилась )))