Flint_WP писал(а):в фак добавьте наверно, чтоб не потерять
вприципи да.Dmitry_Cat писал(а):а зачем на это бачке два отверстия под крышки?
крышка и датчик уровня ОЖ.
Dmitry_Cat писал(а):только не совсем понял, если например на хомуте написано 40, то он на патрубок диаметром 40, а в сжатом , свободном состоянии он будет поменьше, например 32, верно?
на хомуте указывается максимальный его размер когда ты его разожмёшь +1-2мм.брат шумы писал(а):чё по деньгам стоит один хомут и сколько они стоят все вместе? скинь хотя б примерную раскладку по деньгам
не получится впринципи.
ввиду того что каждый хомут стоит по разному виной тому и размер хомута и поставщик ,
когда заказываешь с инет мага для авто тама много поставщиков и у всех цены разные.
а если так грубо то в 1килорубль по хомутам на всё авто уложится можно.
Adelko писал(а):Ты еще и разбираешься в производителях этих пластиковых бутылок
а как же 
нафиг я буду брать г@$но которое изначально кривое и косое, уже охота собрать СОД и не лазить туда по всяким этим мелочам.Dranik писал(а):втулить штуцер надо ввиду того что проблема наших бачков в том что штуцер пластиковый и под воздействием затянутого хомута его ведёт от горячей ОЖ и начинает сопливить в этом месте .
А не проще поставить такой-же пружинный хомут?
Опиши технологический процесс. Как будешь втулить?
Добавлено спустя 2 минуты 48 секунд:
Dranik не решал вопрос с сопливым датчиком вентилятора? У меня там постоянно мокреет на гоячую, резьба вроде не сорвана.Soroka533 писал(а):А не проще поставить такой-же пружинный хомут?
дак я и на бачок буду ставить пружинный хомут.
прикол в том что пластиковый штуцер бачка от горяжей ОЖ ведёт хоть ты его обожми пружинным хомутом хоть винтовым, пружинный хомут он же тоже будет давить на штуцер, и его с таким же успехом поведёт.
Soroka533 писал(а):Опиши технологический процесс. Как будешь втулить?
уже завтулил.
просто получилось так что дома была латунная трубка и при замере оказалась она такоже размера как отверстие в штуцере бачка даже на пол милиметра более, и щас втулил этут трубку она в акурат с небольшим натягом вошла в штуцер, тоесть далее она уже никуда не денется.
Soroka533 писал(а): не решал вопрос с сопливым датчиком вентилятора? У меня там постоянно мокреет на гоячую, резьба вроде не сорвана.
у тебя инжектор? или карб?Adelko писал(а):Кстати да, у меня тоже сопливит тама.
скажу больше, сколько я этих бачков переставил у всех одна проблема , в этом щтуцере вернее в том что его ведёт, далее уже ничего не поможет.
поэтому такое и координальное решение.
НО есть НО, бачок брать нужно только СЭМЗ, ввиду того что когда была мысль втулить бачок СЗ идея сразу улетучилась ввиду того что у бачка СЗ штуцер а именно его внутреннее отверстие лъётся, и из-за это получается не равномерное отверстие в размере и втулку вогнать туда не получится, у СЭМЗ бачка штуцер отливается вместе с бачком есно а потом уже овтерстие штуцера высверливается и получается есно ровное, о чём и свидельствует следы от сверла в нутри отверстия.Dranik писал(а):у тебя инжектор? или карб?
карбDranik писал(а):Осталось погоду подгадать и заняться переводом на ино хомутики.
Ждем! Спасибо за фотки. 
Dranik писал(а):между датчиком и радиатором шайба есть медная?
Есть
как вариант перед установкой проверить плоскость датчика и отверстия в радике на предмет шероховатостей.
если с этим всё норм, то как вариант на резьбу датчика подмотать ленту фум сантехническую.
Ahmet99 писал(а):перешёл на заправку СОД чистой водопроводной водой!
Проблема решена до октября!!!
смотри не шути, а то и закипеть так не долго.Dranik писал(а):мотри не шути, а то и закипеть так не долго.
Закипеть не закипит, все же основное значение в температуре закипания играет именно пробка, а не физ свойства тосола (разница по температурам кипения минимальная). А вот ржаветь блок будет сильно от воды.Ahmet99 писал(а):перешёл на заправку СОД чистой водопроводной водой!
эх, ржи будет там
Добавлено спустя 3 минуты 59 секунд:
Dranik писал(а):бачок брать нужно только СЭМЗ
Недавно купил себе, на удачу оказался именно такой бачок, толстые стенки, добротно сделан
Dranik
а ты в салоне заменил хомуты - нет? Как оно?BPSNSK писал(а):эх, ржи будет там
+1. Есть опыт одно лето на прошлой машине (классика). Вроде ниче не умерло, но ржи было в этой воде ну очень много. И субъективно показалось что стала быстрее перегреваться (что тоже логично т.к. коррозия стенок ухудшает теплопередачу).
BPSNSK писал(а):а ты в салоне заменил хомуты - нет? Как оно?
Гхмм. Кстате. Конечно может не в тему немного, точнее против темы даже, но я хотел высказаться. Шланги на обычных хомутах все же надо сажать на хороший герметик намазанный тонким тонким слоем. И они перестают подтекать. Даже в мороз. Испытано неоднократно. Сам всегда был приверженцем что надо на чистую сухую поверхность обжимать. Но друг стошник просветил, всем клиентам так делает - никаких подтеков ни у кого.Adelko писал(а):Шланги на обычных хомутах все же надо сажать на хороший герметик намазанный тонким тонким слоем. И они перестают подтекать. Даже в мороз. Испытано неоднократн
а я как то приверженец того как делает завод, а завод любой причём патрубки садит без герметиков .Dranik писал(а):а я как то приверженец того как делает завод, а завод любой причём патрубки садит без герметиков .
И я всегда был. Но завод не всегда прав. И зимой из под патрубков как ты верно заметил подкапывать может. А с герметиком все четко. Прост тут умение нужно. Закрутить на чистую сухую поверхность много ума не надо (чтобы правильно последовать этой рекомендации). А вот грамотной мазнуть хорошим герметиком трудно. Один лишку положит, второй недоложит, третий какой-нибудь говногерметик возьмет. А результат один - отрицательный. Хотя дело не в кривости метода, а в кривых руках. Но ты не думай - я сам то тоже сторонник самообжимных хомутов, все жду установки от тебя и тоже может следом подамся )