у меня есть проблемы с двигателем 21083 - Семейство "Самара"

Jose

На форуме 20 лет Сообщения: 305 Откуда: 42 RUS. Кемерово

# 20 Апреля 2004 06:25

Здравствуйте!
У меня ВАЗ 21093, 1998 год, пробег 94000. Есть следующие проблемы:
1. Выкидывает масло в воздушный фильтр (не слишком много, но лужа образуется).
2. Компрессия в 1,2,4 цилиндрах 10,5, в 3-м - 9.
3. "Гуляют" обороты холостого хода.
Клапана, зажигание, свечи - все в норме.
Карбюратор мыл недавно.
Маслоотделительную сетку и отсос в системе вентиляции картера тоже промывал.
Подскажите, пожалуйста, что можно сделать в этой ситуации.

P.S. В принципе, двигатель тянет хорошо - с 2 пассажирами в довольно крутую гору с 60 км/ч на 4 передаче разгоняется, причём довольно бодро.

Последний раз редактировалось: Jose (21 Апреля 2004 23:23), всего редактировалось 1 раз

Alekssej

На форуме 20 лет Сообщения: 91 Откуда: МО

# 20 Апреля 2004 11:21

У меня та же проблема с такой же девяткой с таким же пробегом.... Smile

Менял маслосъемные колпачки ~ 1000 руб.
Регулировал клапана~ 500 руб..
Заливаю масло с молибденовыми присадками...хочу залить раскоксовыватель маслосъемных колец....
Проблема не решена до сих пор.....Масла хреначит поменьше , но хреначит... Sad

Резать движок к чертовой матери за 400 зеленых неохота...
Компрессия 12,12,9,13...

Diz

На форуме 20 лет Сообщения: 47 Откуда: Луганск

# 20 Апреля 2004 11:51

У меня такое только когда масло больше нормы лью. Попробуй держать масло у нижнего уровня. Может поможет.

Ven

На форуме 20 лет Сообщения: 281 Откуда: г.Симферополь Авто: 21122

# 20 Апреля 2004 14:19

Ваша проблема, товарищи, состоит в том, что газы из камеры сгорания черезмерно попадают в картер создавая излишнее давление, которое и выдавливает пары масла в воздушный фильтр. Причина в поршневой(маслосъёмные колпачки на это не влияют) и скорей всего это связано с тем цилиндром, где компрессия 9, это относится к AlekSSej, вероятно либо закоксовка колец либо разрушение перегородок в поршне, а у А. Рассказова. вообще маловата компрессия в остальных цилиндрах наверно естественный износ. В обеих случаях я бы открыл двиг и оценил состояние поршневой, если цилиндры без ощутимых "ступенек", а поршня шатаются в них сильно, то надо поменять поршня на такой же размер, но последнюю категорию допуска, кольца тоже менять.
В любом случае открывать и смотреть по обстановке. 8)
PS Уровень масла на это никак не влияет. :grin:

Diz

На форуме 20 лет Сообщения: 47 Откуда: Луганск

# 20 Апреля 2004 16:57

to Ven. А ты залей выше нормы и посмотриш как уровень масла на это не влияет Shocked

.

streloc

На форуме 22 лет Сообщения: 419 Откуда: Москва

# 21 Апреля 2004 22:30

Ven писал(а):

Ваша проблема, товарищи, состоит в том, что газы из камеры сгорания черезмерно попадают в картер создавая излишнее давление, которое и выдавливает пары масла в воздушный фильтр. Причина в поршневой(маслосъёмные колпачки на это не влияют) и скорей всего это связано с тем цилиндром, где компрессия 9, это относится к AlekSSej, вероятно либо закоксовка колец либо разрушение перегородок в поршне, а у А. Рассказова. вообще маловата компрессия в остальных цилиндрах наверно естественный износ. В обеих случаях я бы открыл двиг и оценил состояние поршневой, если цилиндры без ощутимых "ступенек", а поршня шатаются в них сильно, то надо поменять поршня на такой же размер, но последнюю категорию допуска, кольца тоже менять.
В любом случае открывать и смотреть по обстановке. 8)
PS Уровень масла на это никак не влияет. :grin:

ну а как времянный выход можно сначала попробовать раскоксовыватель залить
а потом молибденовую присадку и км через 100 снова замерить компрессию если ситуация изменится то на таком моторе можно еще тыс 30-40 откатать до кап ремонта а если не изменится то замена поршневой с обязательной расточкой

ABRAMYCH

На форуме 20 лет Сообщения: 31 Откуда: Санкт-Петербург

# 22 Апреля 2004 14:38

Diz писал(а):

to Ven. А ты залей выше нормы и посмотриш как уровень масла на это не влияет Shocked .

Лью масло на максимум!И ты знаешь,не выкидывает в воздушный фильтр ничего! 8-)

ABRAMYCH

На форуме 20 лет Сообщения: 31 Откуда: Санкт-Петербург

# 22 Апреля 2004 14:41

Diz писал(а):

to Ven. А ты залей выше нормы и посмотриш как уровень масла на это не влияет Shocked .

Лью масло на максимум!И ты знаешь,не выкидывает в воздушный фильтр ничего! 8-)

vak_21093

На форуме 20 лет Сообщения: 364 Откуда: Пенза

# 22 Апреля 2004 18:42

Цитата:

Здравствуйте!
У меня ВАЗ 21093, 1998 год, пробег 94000. Есть следующие проблемы:
1. Выкидывает масло в воздушный фильтр (не слишком много, но лужа образуется).
2. Компрессия в 1,2,4 цилиндрах 10,5, в 3-м - 9.
3. "Гуляют" обороты холостого хода.
Клапана, зажигание, свечи - все в норме.
Карбюратор мыл недавно.
Маслоотделительную сетку и отсос в системе вентиляции картера тоже промывал.
Подскажите, пожалуйста, что можно сделать в этой ситуации.

Разбирай двигл, однозначно.
У меня была та же батва, только с четвертым цилиндром. Ехала машина отлично, по трасе 155 км.ч по прямой, но ела масло. После разбора двигла оказалось, что обломилось второе компрессионное кольцо и часть перегородки между первым и вторым компрессионным кольцом. Мне повезло, задиров на блоке целиндров не было, поэтому решилось все заменой поршней( 82.0D на 82.0E) и колец.
Теперь мой пепелац летает как заново рожденный!

Zero

На форуме 20 лет Сообщения: 35 Откуда: Н. Тагил

# 25 Апреля 2004 13:06

А. Рассказов. писал(а):

Здравствуйте!
У меня ВАЗ 21093, 1998 год, пробег 94000. Есть следующие проблемы:
1. Выкидывает масло в воздушный фильтр (не слишком много, но лужа образуется).
2. Компрессия в 1,2,4 цилиндрах 10,5, в 3-м - 9.
3. "Гуляют" обороты холостого хода.
Клапана, зажигание, свечи - все в норме.
Карбюратор мыл недавно.
Маслоотделительную сетку и отсос в системе вентиляции картера тоже промывал.

В 3-й горшок залей кубиков 20 моторного масла и попробуй замерить компрессию снова. Если она подскочила на одно очко или более, значит кольца умерли или залегли. Если компресия не изменилась, возможно клапан плохо садится на седло (нужна притирка или зажат из за неправильного зазора и не закрывается до конца) или износ цилиндра.
Вообще то многие владельцы пожилых жучек жалуются на выгон масла в кастрюлю из за износа ЦПГ и как следствие повышения давления газов в картере. Особо талантливые даже не заморачиваются по этому поводу, просто бросая шланг вентиляции картера, чтобы висел над дорогой.

Показать сообщения:

Перейти:

Информация по иконкам и возможностям