ВАЗ для дачника: 2107 или 21074?
вывод темы на печать
← Предыдущая тема Следующая тема →
Страница 1 из 1
Новая тема Ответить на тему Сообщение
Vovan103
# 26 Апреля 2004 13:57
Привет, экс-коллеги! (водительская карьера началась у меня в 1996 году с 8-летней реэкспортной ВАЗ 2107, движок 2103, 4-х ст. КПП, на которой я отьездил 5 лет, после чего переметнулся к переднеприводникам: 21093, 21099, сейчас 21103).
Теперь собственно вопрос: знакомый хочет брать НОВУЮ "семерку", человек он в возрасте, степенный, планируется езда с прицепом, на каком движке ему лучше остановиться - 2103 или 2106? Кто имел возможность поездить на обеих - существует ли между ними разница в тяговитости, расходе топлива, приемистости на трассе на 5-ой передаче, и если существует, то насколько ощутимая? Заранее спасибо.
P.S. У нас можно сейчас приобрести ВАЗ 2107 (Луцкой сборки, гарантия 2 года и 40 тыс. км) за 4500$ и ВАЗ 21074 (Тольятти, 1 год или 20 тыс. км гарантии) - 4800...4950$ (2003г.в. ... 2004г.в. соответственно). А какова разница в стоимости между 07 и 074 у Вас?
LT
# 26 Апреля 2004 15:15
А чем ему 4-ка не угодила? Мне кажется, что самое то для дачника.
karlsson
# 26 Апреля 2004 16:49
LT писал(а):

А чем ему 4-ка не угодила? Мне кажется, что самое то для дачника.



Вот-вот!!
А еще видел в продаже гибрид - ВАЗ 21047 называется. Салон и морда семерочные, движок 1.5, 5 ступка, в остальном обычна четверка.
Игорь38
# 26 Апреля 2004 18:15
У двигателя 1600 макс крутящий момент на более низких оборотах (вроде 3000 в отличие от 3500 у полторашки) и для спокойной езды более подходящь. И с низов лучше вытягивает.
Mihail_07
# 27 Апреля 2004 07:06
Vovan103 писал(а):

Привет, экс-коллеги! (водительская карьера началась у меня в 1996 году с 8-летней реэкспортной ВАЗ 2107, движок 2103, 4-х ст. КПП, на которой я отьездил 5 лет, после чего переметнулся к переднеприводникам: 21093, 21099, сейчас 21103).
Теперь собственно вопрос: знакомый хочет брать НОВУЮ "семерку", человек он в возрасте, степенный, планируется езда с прицепом, на каком движке ему лучше остановиться - 2103 или 2106? Кто имел возможность поездить на обеих - существует ли между ними разница в тяговитости, расходе топлива, приемистости на трассе на 5-ой передаче, и если существует, то насколько ощутимая? Заранее спасибо.
P.S. У нас можно сейчас приобрести ВАЗ 2107 (Луцкой сборки, гарантия 2 года и 40 тыс. км) за 4500$ и ВАЗ 21074 (Тольятти, 1 год или 20 тыс. км гарантии) - 4800...4950$ (2003г.в. ... 2004г.в. соответственно). А какова разница в стоимости между 07 и 074 у Вас?



Для прицепа лучче двиг 2106...
Vovan103
# 27 Апреля 2004 09:22
Про теоретические различия я и сам знаю, а вот на "собственной шкуре" у кого-то была возможность сравнить движки, в реальной эксплуатации?
vitalik-b
# 27 Апреля 2004 10:36
Имею 21063 1.3, товаришь 2106 1.6.
После 3000 об.мин динамика сравнима (у меня БСЗ и солекс), но на низах 1.6 прет как танк, по сравнению с 1.5 разница будет меньше, но будет.
поэтому рекомендую однозначно 1.6.
leXX
# 27 Апреля 2004 13:25
vitalik-b писал(а):

Имею 21063 1.3, товаришь 2106 1.6.
После 3000 об.мин динамика сравнима (у меня БСЗ и солекс), но на низах 1.6 прет как танк, по сравнению с 1.5 разница будет меньше, но будет.
поэтому рекомендую однозначно 1.6.



все время ездил на двигателях 1600 кубиков ( сначала батина 2106 а сейчас своя 21074)
недавно прокатился на 1500 кубовом, так вот ощущения что полторашка жужить а не едет... у 2106 двигателя дейвительно фоигительный подхват на низах. пусть твой знакомый берет 21074.- самое то будет для прицепа.
Mihail_07
# 27 Апреля 2004 17:15
Vovan103 писал(а):

Про теоретические различия я и сам знаю, а вот на "собственной шкуре" у кого-то была возможность сравнить движки, в реальной эксплуатации?



Реально ездил на 2106 с родным 1600 двигом, до 3000об/мин. едет, а потом нет, 2103 едет до 3000 менее энергично, но после 3000 легко в отличии от 2106 который там малость тупит... следовательно дачнику 2106
ONI
# 27 Апреля 2004 19:25
"Нива" как вариант не рассматривается?
Игорь38
# 28 Апреля 2004 19:43
ONI писал(а):

"Нива" как вариант не рассматривается?

А вы батенька не патриот, не патриот. Laughing
raceleiter
# 28 Апреля 2004 20:27
Mihail_07 писал(а):

Vovan103 писал(а):

Про теоретические различия я и сам знаю, а вот на "собственной шкуре" у кого-то была возможность сравнить движки, в реальной эксплуатации?



Реально ездил на 2106 с родным 1600 двигом, до 3000об/мин. едет, а потом нет, 2103 едет до 3000 менее энергично, но после 3000 легко в отличии от 2106 который там малость тупит... следовательно дачнику 2106

ты зря 1.6 во всех отношениях лучше чем 1.5 просто у тебя 1.5 вот ты его хвалишь и это понятно
Siggi
# 29 Апреля 2004 20:39
raceleiter писал(а):

Mihail_07 писал(а):

Vovan103 писал(а):

Про теоретические различия я и сам знаю, а вот на "собственной шкуре" у кого-то была возможность сравнить движки, в реальной эксплуатации?



Реально ездил на 2106 с родным 1600 двигом, до 3000об/мин. едет, а потом нет, 2103 едет до 3000 менее энергично, но после 3000 легко в отличии от 2106 который там малость тупит... следовательно дачнику 2106

ты зря 1.6 во всех отношениях лучше чем 1.5 просто у тебя 1.5 вот ты его хвалишь и это понятно


Замечание неправильное. Mihail_07 (которого я знаю лично и достаточно давно) отличается от многих именно объективностью.
raceleiter
# 29 Апреля 2004 23:00
Siggi писал(а):

raceleiter писал(а):

Mihail_07 писал(а):

Vovan103 писал(а):

Про теоретические различия я и сам знаю, а вот на "собственной шкуре" у кого-то была возможность сравнить движки, в реальной эксплуатации?



Реально ездил на 2106 с родным 1600 двигом, до 3000об/мин. едет, а потом нет, 2103 едет до 3000 менее энергично, но после 3000 легко в отличии от 2106 который там малость тупит... следовательно дачнику 2106

ты зря 1.6 во всех отношениях лучше чем 1.5 просто у тебя 1.5 вот ты его хвалишь и это понятно


Замечание неправильное. Mihail_07 (которого я знаю лично и достаточно давно) отличается от многих именно объективностью.

да я не ставлю под сомнения его репутацию просто у самого были и 1.6 и 1.5 и я знаю что на низах 1.6 лучше а на верхах одно и тоже и максималка у 1.6 побольше
Blue_saraj
# 30 Апреля 2004 00:54
Ребята, давайте жить дружно! Отличия 1600 и 1500 носят совершенно объективный характер. Во-первых, из-за ямки в поршне 1600 у них разная форма камеры сгорания, из-за чего 1600 хуже "крутится". Но это же, а также малость больший объем, приводят к большему моменту примерно до 4000рпм. Во-вторых, впуск/выпуск ВАЗовских классических моторов считались для 1200, и даже для 1500 уже сильно душат мотор, так что дальнейший рост объема не дает реального прироста мощности, а только сдвигает МКМ вниз - смотрим ВСХ моторов 1200-1300-1500-1600-1700. Во избежание - приходится фрезеровать каналы, убирать перемычки впускного коллектора и ставить карб 21073. Но это уже тюнинг.
Если моторы тюнить, то получаемая мощность совершенно одинакова, но только достигается на разных оборотах. Так что все зависит от собственных привычек - если любишь ездить со звуком ВЖЖЖЖЖЖЖЖ - то 1500, почистить каналы и крутить в диапазоне 4500-6000. Если же надо спокойно и без лишнего шума ползать на низких оборотах, и особенно если есть опыт езды на ГАЗовских машинах - то тогда 1600.
Stesha
# 30 Апреля 2004 10:07
Ездил много на новой пятере 1500, теперь у самого семерка 74...
могу сказать что 1500 по сравнению с 1600 ..это как небо и земля.
и дело не в 100 кубиках. дело в чем то другом. У меня и приеместость и тяговитость , а пятерка в достаточной мере инертная машинка. А семерка по моему еще и несколько потяжелее чем 5, так что однозначно двигатель 1600.
Mihail_07
# 30 Апреля 2004 12:21
raceleiter писал(а):

Mihail_07 писал(а):

Vovan103 писал(а):

Про теоретические различия я и сам знаю, а вот на "собственной шкуре" у кого-то была возможность сравнить движки, в реальной эксплуатации?



Реально ездил на 2106 с родным 1600 двигом, до 3000об/мин. едет, а потом нет, 2103 едет до 3000 менее энергично, но после 3000 легко в отличии от 2106 который там малость тупит... следовательно дачнику 2106

ты зря 1.6 во всех отношениях лучше чем 1.5 просто у тебя 1.5 вот ты его хвалишь и это понятно



Ты не прав, когда я покупал эту машину их в салоне стояла шеренга штук 20-ть, и 070 и 074 были в одну цену, только белый цвет стоил дороже всех на 500руб., и выбрал я 21070 какраз опираясь на опыт езды с тем и другим, тем более что перед покупкой пол года ездил исключительно на 2106...
Не знаю как доработанный двиг 2106 ведёт себя на верхах, но в стандарте он однозначно там "тупит"...
raceleiter
# 30 Апреля 2004 14:28
Blue_saraj писал(а):

Ребята, давайте жить дружно! Отличия 1600 и 1500 носят совершенно объективный характер. Во-первых, из-за ямки в поршне 1600 у них разная форма камеры сгорания, из-за чего 1600 хуже "крутится". Но это же, а также малость больший объем, приводят к большему моменту примерно до 4000рпм. Во-вторых, впуск/выпуск ВАЗовских классических моторов считались для 1200, и даже для 1500 уже сильно душат мотор, так что дальнейший рост объема не дает реального прироста мощности, а только сдвигает МКМ вниз - смотрим ВСХ моторов 1200-1300-1500-1600-1700. Во избежание - приходится фрезеровать каналы, убирать перемычки впускного коллектора и ставить карб 21073. Но это уже тюнинг.
Если моторы тюнить, то получаемая мощность совершенно одинакова, но только достигается на разных оборотах. Так что все зависит от собственных привычек - если любишь ездить со звуком ВЖЖЖЖЖЖЖЖ - то 1500, почистить каналы и крутить в диапазоне 4500-6000. Если же надо спокойно и без лишнего шума ползать на низких оборотах, и особенно если есть опыт езды на ГАЗовских машинах - то тогда 1600.

вот сам и ездий как на газе, моя шаха до 6.5 тыщ легко крутится и 1.5 делает без проблем на драге на 4 корпуса думаю этого достаточно
raceleiter
# 30 Апреля 2004 14:32
Mihail_07 писал(а):

raceleiter писал(а):

Mihail_07 писал(а):

Vovan103 писал(а):

Про теоретические различия я и сам знаю, а вот на "собственной шкуре" у кого-то была возможность сравнить движки, в реальной эксплуатации?



Реально ездил на 2106 с родным 1600 двигом, до 3000об/мин. едет, а потом нет, 2103 едет до 3000 менее энергично, но после 3000 легко в отличии от 2106 который там малость тупит... следовательно дачнику 2106

ты зря 1.6 во всех отношениях лучше чем 1.5 просто у тебя 1.5 вот ты его хвалишь и это понятно



Ты не прав, когда я покупал эту машину их в салоне стояла шеренга штук 20-ть, и 070 и 074 были в одну цену, только белый цвет стоил дороже всех на 500руб., и выбрал я 21070 какраз опираясь на опыт езды с тем и другим, тем более что перед покупкой пол года ездил исключительно на 2106...
Не знаю как доработанный двиг 2106 ведёт себя на верхах, но в стандарте он однозначно там "тупит"...

у меня 1.6 брал с новья до ста за 13.7 c разгонялась с завода и это по твоему тупость
Mihail_07
# 30 Апреля 2004 15:45
raceleiter писал(а):

Blue_saraj писал(а):

Ребята, давайте жить дружно! Отличия 1600 и 1500 носят совершенно объективный характер. Во-первых, из-за ямки в поршне 1600 у них разная форма камеры сгорания, из-за чего 1600 хуже "крутится". Но это же, а также малость больший объем, приводят к большему моменту примерно до 4000рпм. Во-вторых, впуск/выпуск ВАЗовских классических моторов считались для 1200, и даже для 1500 уже сильно душат мотор, так что дальнейший рост объема не дает реального прироста мощности, а только сдвигает МКМ вниз - смотрим ВСХ моторов 1200-1300-1500-1600-1700. Во избежание - приходится фрезеровать каналы, убирать перемычки впускного коллектора и ставить карб 21073. Но это уже тюнинг.
Если моторы тюнить, то получаемая мощность совершенно одинакова, но только достигается на разных оборотах. Так что все зависит от собственных привычек - если любишь ездить со звуком ВЖЖЖЖЖЖЖЖ - то 1500, почистить каналы и крутить в диапазоне 4500-6000. Если же надо спокойно и без лишнего шума ползать на низких оборотах, и особенно если есть опыт езды на ГАЗовских машинах - то тогда 1600.

вот сам и ездий как на газе, моя шаха до 6.5 тыщ легко крутится и 1.5 делает без проблем на драге на 4 корпуса думаю этого достаточно



Если двиг не доработан, то не долго твоему движку жить на таких оборотах. По паспорту разница в 2л/с между движками, и моментим на 200 оборотов ниже, считай сам о чаких корпусах на 400метрах может идти речь, а заряженый двиг со стандартом рядом не ставь 8-)
Blue_saraj
# 30 Апреля 2004 16:27
Цитата:

вот сам и ездий как на газе



Хамите, парниша (с) Эллочка-людоедка. Я не для того верхний валик ставил, каналы до 40мм пилил и Солекс вздрючивал.

Цитата:

моя шаха до 6.5 тыщ легко крутится



Я что, спорю? Вот только стоковые 1200 легко крутились до 7500 Wink Ты хоть на ВСХ моторов вначале погляди, а потом побеседуем.
Игорь38
# 02 Май 2004 17:42
Blue_saraj писал(а):

Во-первых, из-за ямки в поршне 1600 у них разная форма камеры сгорания, из-за чего 1600 хуже "крутится".


А чего мне делать? Я при сборке пятерошные поршни воткнул, не мог найти родные по размеру блока.
raceleiter
# 05 Май 2004 00:14
Blue_saraj писал(а):

Цитата:

вот сам и ездий как на газе



Хамите, парниша (с) Эллочка-людоедка. Я не для того верхний валик ставил, каналы до 40мм пилил и Солекс вздрючивал.

Цитата:

моя шаха до 6.5 тыщ легко крутится



Я что, спорю? Вот только стоковые 1200 легко крутились до 7500 Wink Ты хоть на ВСХ моторов вначале погляди, а потом побеседуем.

да не хамлю я, просто говорю так как есть ,против газов нечего не имею были и с 402 и 406 нормальные авто но в динамике рядом не лежали с моей шахой хотя по трассе 406 двигун был по резвее 180 легко набирал ,а на счет 1200 да пусть хоть до 8500 ,я не спорю но толку то нет никакого он меня не соперник
Новая тема Ответить на тему
Показать сообщения:
Страница 1 из 1
Перейти:
Информация по иконкам и возможностям

Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы можете вкладывать файлы
Вы можете скачивать файлы

© 2007-2020 autolada.ru - автомобильный форум

По вопросам рекламы Поиск
  •  
  •