Всё! Я сдаюсь!

После того как я на 9100 рэ, заменил 4 гранаты (2 внутренние, 2 наружные), 2 тормозных диска, 2 ступичных подшипника вибрации на руль при торможении нет.

Но она есть при скорости более 100 км/ч.

Сегодня поехал в другой сервис. Они предложили поменять ступицы. И опять вместе с подшипниками. Поменяли. Я на трассу, за город. Бьёт.

Еду в магаз, покупаю новые, штампованные колёсные дики, Кременчугского завода. Еду в шиномонтажку. Перекидывают, балансируют. Грузики 15-25 грамм. На трассу, бьёт.

Делаю сход развал.

Контролировал сам. На мониторе по нулям в итоге. Еду на трассу. И снова биение на скорости более 100 км/ч.

Итог: поменяно все что вертится-крутится, кроме самой резины, денег уже нет ни на какой ремонт, а биение осталось.

Советуют поставить центрирующие кольца на ступицу. Которые выбирают зазор между колёсным диском и ступицей.

Но где их достать ума не приложу. Разве что вымерять размеры штангелем самому и заказывать на заводе токарю.

Пока буду ездить на скорости до 100.

Зародилась даже мысль, что это на заводе сделали специально чтоб не превышали допустимую скорость в 90 км/ч.

Но не понятно почему год назад у меня всё было хорошо в этом плане?

2 тормозных диска,

Я всегда думал, что диск центруется болтами, которыми крепится к ступице.

Может у тебя приводы кривые?

Тянуть просто надо по кругу равномерно,

если с машины снять, например, правое переднее колесо, поставить шаровую на подходящий по размеру кирпич, чтоб морда стояла ровно, затянуть ручник, завести авто и "разогнать" его до половины той скорости, при которой начинается вибрация в движении, то при таком эксперименте она будет или нет?

Если без колес вибрации нет, а с колесами она появляется, то видимо колеса неотбалансированы, либо криво садятся на ступицу.

Если нет вибрации даже с колесами, значит балансировка идеальная, сидит колесо ровно, но оно не круглое.

Привет Только на шаровую не надо,можно тогда вибрацию и не увидеть.

но с одной стороны желательно бы крутить колесо в "рабочем" положени подвески, во-вторых че-то боязно ШРУС под таким углом крутить на скорости 100 км/ч. Конечно нагрузки нет никакой, но как бы пыльник не порвало.

Кстати, при кручении вывешенного колеса на небольших оборотах возможно даже удастся увидеть его кривизну.

а может быть такое из за изношенных задних барабанов? или закисшего заднего цилиндра?

Друг сказал что я слишком придираюсь, это не мерседес. Вибрация небольшая всё равно будет от дороги.

А правое в одном месте цепляет. Точить будут прямо на машине.

А ещё мне в сервисе, когда фигачили молотком по стойке, когда ступицу меняли, разрубили пыльник левого рулевого наконечника. И сказали так и було.

поменял задних барабаны на чугунные, один тормозной цилиндр, стало лучшее, но чуть вибрация все еще есть, только теперь на низких скоростях,

Ушла вибрация при торможении, свист на скорости, увод машины влево и циканье при правом повороте/троганьи.

увод машины влево

там стойки надо еще поменять, а то они почти конченные уже, ну да примерно где то на этих скоростях,

"Посмотри на свой новый тормозной диск". Смотрю а он кривой. В одном месте резец не цепляет. Диски куплены были в магазине. Фирмы Nippon. Made in japan.

Бить стало ещё сильнее.

В других сервисах разводят руками, пожимают плечами и предлагают менять всё по кругу по второму разу: ступицы, подшипники, барабаны, колодки.

Когда менял шаровые сам. Вывесив каждое переднее колесо включал первую передачу и смотрел внимательно на то как ведёт себя колесо.

Есть ещё вариант, что колодки не притёрлись к проточенным барабанам.

И есть вариант заменить гидроцилиндры. Хотя они не текут.

Но может быть один из них при торможении подклинивает чуть чуть.

до клина, наверно, оставалось не много.

я тоже уже начал склоняться к передним тормозным цилиндрам, потому что сейчас появилась вибрация при низких скоростях, и уже не столько на руль сколько на педаль, и скрипы при торможений, конечно это может и из за плохого качества колодок но все же, если нажать на педаль тормоза сильно то и вибраций нету и скрипа