в общем ситуация такая.
пятнашечка моя сильно грелась, я на это не обращал особо внимание, вентилятор включался и нормально, все равно собирался менять поршневую. Пришло время, поменял поршня, кольца, ну и всю лабуду!
едет шустро, прям не нарадуюсь, но падла сильно греется, поменял термостат, поменял датчик температуры на термостате, теперь перестал работать вентилятор! обе трубки ведущие от термостата, горячие, но почему то мягкие, нет в них компрессии! подскажите мне, чайнику, что делать?

В попугаях сколько будет?

скорее у него другие попугаи, БК нет? смотрим на приборку?

Как ты к нему (корыту) так и оно тебе не лицом

БК нету, а приборка странно себя ведет, скачет стрелка постоянно от 120 до 130, это может быть из за того что у меня масло немного течет из прокладки головки блока?

Замыкается на массу скорее всего
если по проводу течет. Провод может быть перетёрт в любом месте, смотреть исправность изоляции

Как-то грелась у одного десятка. В итоге оказалось, что крыльчатка помпы рассыпалась...

подскажите, должны ли трубки быть твердыми?

Нет, просто от давления ОЖ в герметичной системе они становятся более упругими.

120 - 130, Если это реальная температура двигателя,то можно смело готовится к следующей капиталке. И масло из под головки скорей всего бежит из за того же. Что вертануло голову от перегрева. ГБЦ при капиталке проверяли? Шлифовали плоскость?

если грелась должна кипеть ,либо приборка врет.
Сменил термостат который клинил,пошло по большому кругу и давление в норме.
Мегкие не надутые патрубки не так плохо, проверь крышку раш. бачка она должна стравливать лишнее давление после 1,4 бар.

При включенном зажигание сними фишку с датчика тепературы на мозги ,должен включится вентилятор,включился ставь старый датчик,не включился проверяй проводку и сам вентил на прмую проверь.
Я один датчик новый поставил ,так оказалось что он мертвый по сопотивление вобще

,там единицы за глаза хватит,а при 1.4 всё к муям потечёт радиаторы и всё патрубки и РБ рванёт в один прекрасный момент!

ну собственно там рекомендовано 1.4 может и выдержит http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=106551 полностью исправный авто с нормальной ОЖ и без давления прекрасно себя чуствует.если конечно в высокогорье не лезть.

скинь в овраг,не предалагали?!

На прилавках магазина большинство лежит датчиков не рабочих, и ты не проверишь никак этот датчика, пока не поставишь и не нагреешь тачку... Я раз 5 ездил покупал датчики и 6й попался рабочий)))
Эту инфу мне и мастер сказал.

она у тебя и будет сильно грется первое время после капиталки, все зависит от того, какой зазор остался между поршнем и цилиндром, если цилиндры растачивали под рем. размер

ВОТ В ЧЕМ ДЕЛО!!!!!!
в общем дело такое, барахлит датчик температуры на приборке, БК нет, когда температура по датчику переходит за 90 градусов, начинает глючить показатель температуры, когда включен ближний свет и горят "стопы" температура по датчику поднимается градусов на 15, а если ещё и печку включить поднимаетя градусов на 20! соответственно когда начинает работать вентилятор, стрелка пытается вырваться за 130 градусов, когда вырубаю все електроприборы, вместе с габаритами, то показывает нормальную температуру, засек что вентилятор срабатывает на 110 градусах, когда работает вентилятор и включен ближний свет, гениратор на приборке выдает 11,8!!! без вентилятора 12.4 - 12.6! в чем может быть проблема?
аж сердце выскакивает когда температура 130!!!)))

это всё фуфло и к работе гены отношения неимеет,впрочем как и к датчику температуры
мерять напругу нужно на АКБ или на шпитьке генератора.
датчик температуры это тотже вольтметр,и его показания меняются вместе с изменением напряжения в бортсети.

В массе приборки или датчика.
Профиль заполни, тогда подскажем где смотреть.