при покупке Калины, на что следует уделить особое внимание? какие нибудь может особые места.. спасибо.

п.с. завтра едем смотреть "срочную продажу" для друга.. хозяин говорит рулевая рейка застучала, в сервисе поменяли, новая опять застучала.. типа за это скинут..

Профиль шин на ней низкий, посмотри нет ли грыж и вмятин на дисках.

Калиновская рулевая рейка полно г..., поменяли по гарантии на 16 тыщах, поставили десяточную, вот уже 60 тыщ полет нормальный, правда подтягивал пару раз.

Профиль шин как у всех,про грыжи бред.
Смотреть печку,не течет ли ? Если есть следы,как мозги поживают?
Смотреть чашки на предмет трещин,там где опорники крепятся.
Кузов в общем,а остальное только при тщательной диагностике.
1,4 я бы не брал,геморный двигун какой то (часто масложор)
1,6 8 кл трактор,шумный очень,но мне нравится как с низов едет.
1,6 16 кл для гонок, но на мой взгляд для калины не нужен. Бывает что ремень рвет,после замены через пару дней. У брата рвануло через 800 км. ремень BOSCH. Ну как то так,это только мое мнение.

Как у кого у всех?
У "всех" сейчас минимум 185/65 на 15 диске и то это очень мало, для провинции уместно говорить о наличии профиля, а не изоленты начиная с 205/65-15.
До появления калины такого низкого профиля не было ни у одной нашей машины и негативная тенденция продолжает набирать обороты
Конкурентов в/с класса с такими шинами 175/65-14 или 185/55-15 можно пересчитать буквально на одном пальце одной руки.
Так что гнутые подвески, штамповки, раздолбаные рейки и ломаное литьё это серые будни калиновода, к которым надо привыкнуть

Ну так то, с дуру можно и болт сломать. Или современный водитель не привык сбрасывать скорость перед ямами. ?

Неприятности случаются вовсе не от тех ям про которые ты знаешь, а от нежданчиков.
Степень неубиваемости в первую очередь зависит от объёма воздуха и резины отделяющих машину от земли.
Помню как пересел с зубилы на калину, сразу почувствовал, что-то то не так с машиной и только установив нештатные 185/65-14 стало нормально.
От приобретения новой калины пришлось отказаться в т.ч. из-за размера шин устанавливаемых на 15е диски.

15-е диски ставят на Калину-Спорт. На остальных, насколько мне известно, 14-е диски. Ни разу не слышал, чтобы на Калине-Спорт кто-то жаловался на диски.

Речь о топовой калине-2, она комплектуется 185/55-15 и имеет порядка что-то около 146% негативных отзывов по части колёс

Скока-скока % ?. . . Фига се. . .

Ты тролишь, что ли? Какая топовая Калина-2, если человек едет смотреть машину с пробегом? Ляпнул не в тему, имей мужество признаться, что затупил и всё.

Я сказал про свой выбор.

где ты видишь, что я что-то ляпнул?
Где я говорил, что р15 ж#@а а р14 уже заебок? 5% разницы профиля делают погоду?
На калину не ставят норм резину типа 185/70-75R14

А ты доё..шся, неиначе

Я честно говоря впервые слышу,что главная проблема калин низкий профиль шин. Я говорю естественно о заводских параметрах. Говорю же,бред полнейший.

Как уже сказали посмотреть не течет ли печка и перенесены ли мозги.Стаканы глянуть на предмет трещин.Я бы еще отогнул передние брызговики и посмотрел как там с коррозией,если пленки нет и не разу не подкрашивали там,то 100% уже гниет.В остальном езжу сам на бу Калине уже 1.5 года,пока все устраивает и мозг не делает.Покупал с пробегом 45тык,сейчас уже 75тык. За это время поменял один тормозной цилиндр задний,два датчика скорости,опорники недавно сменил и тормозные диски. Ну расходники естественно,ремни,масло,колодки,лампочки.
А еще стали сильно плохо работать ограничители на задних дверях,уже сменил.