В теме про топливный фильтр я уже писал что машин дергается один раз при троганьи, резком сбросе газа, и при резком нажатии на педаль газа на ходу на любой передачи и при переключении. Рывков при движении нет. Я поменял сетку на бензонасосе, топливный фильтр, который поставил наоборот стрелкой (так его и оставил). Поменял ДПДЗ так как скакало напряжение при нажатии на педаль. Помыл дросель, начались провалы при старте, заменил воздушный патрубок дроселя, на нем были трещины. Провал пропал, видимо был из-за подсоса. Но при нажатии на газ очень нежном, т.е при подъеме оборотов до 1000 и троганьи с места на пару метров в пробке и тут же отпустив газ и выжав сцепление обороты падают до 600. Заменил РХХ, но данная фича осталась. Также поставил новые свечи Бош Супер, пару километров ехал как на новом авто, и рокот двигателя был ровным и приятным, сейчас опять работает с еле слышным перебоем. Я не опытный диагност, но смотрю показания через К - line и ноут с прогой OpenDiag. Езжу все время по пробкам, расход более 10 литров, сейчас неделю держит 12л по компьютеру, по подсчетам больше 13л. Значиться сегодня посмотрел показания ДМРВ и вот что он выдал:
На ХХ 1,2-1,5В, при 3000обормотов 2в. Можно ли верить ноутбуку что он сдох? Или все таки надо мультиметром его померить? К дерготне также приписываю износ сцепления, на майских наверно буду сымать коробку. Пробег думаю под 100 тыщ, машин 9 года, по виду ни чего не меняно, масло не жрет, мозг М73 Итэлма закрытый с первой штатной прошивкой. Чтобы прошить на третью штатную необходимо перепаивать резисторы вроде, но я пока очкую.

Добавлено спустя 1 минуту 33 секунды:

Расход воздуха на ХХ 9-10 кило, на 3000об - 45кило. И в проге показывает что Контроль детонации не активен.

Санче$
Рекомендую попробовать увеличить поток газов через канал малой вентиляции, то есть в обход ДЗ и РХХ, почитай:
Эксперименты над ДУ и каналом малой вентиляции )))

!Lnur

Как раз вчера вечером читал, планирую провести это на выходных.

двенашку продал купил приору?

Санче$
АЦП ДМРВ при включенном зажигании посмотри (не заводи). Подозреваю, что там 1.2 покажет.
АЦП ДМРВ на заведенном двигателе - это я не знаю для кого надо. Для меня инфа ниочом.

AMAROCK
у него же нет букета симптомов свойственных дохлому ДМРВ.

CCCER

уже очень давно

Не очень правильный параметр...

Посмотрел напряжение АЦП ДМРВ при включенном зажигании. Значит шевелится в районе 1,011-1,021

Нормально, но 45кг на 3000 - многовато.

Заметил что сигнал дк до нейтрализатора красными цифрами кажет, т.е. отклонение, напряжение 0,451.

Циферки меняет на заведенной ? Только на прогретой надо смотреть. Признак регулирования есть на прогретой заведенной ?

AMAROCK

И чего делать с повышенным объемом?

Нет цифры ДК на не запущенном моторе и холодном.

А что у тебя ?
Как дергается ? Один раз клевок если отпустить педаль газа с включенной передачей ?
И рывок при нажатии педали газа (например едем медленнов пробке и педаль газа отпущена) ?

Тогда все правильно. Больше ДК не смотри пока. ДК смотрится на заведенной и прогретой.

Да, все верно, но если на любой передачи и на любой скорости бросить педаль газа - рывок, нажать в пол - рывок. А если в пробке тронуться практически на ХХ и сразу выжать сцепление обороты проседают до 600.

Добавлено спустя 11 минут 43 секунды:

Ранее менял помпу и ремень с роликами грм, через две недели разобрал проверить ремень, а он по шкиву генератора на два зуба позже стоял. Думаю потому что метка на маховике очень широкая, поэтому так получилась. После замены ремня и помпы тоже был провал, но когда ремень перекинул провал пропал. Вот думаю может ремень проскакивает. Буду глядеть на выходных опять.

Значит вчера посмотрел также расход воздуха при отсечке, составил он, как положено 250 кило. Пока ехал с работы и на работу сделал вывод: машин дергается (один толчек) даже при спокойном отпускании - нажатии педали газа на любой передачи, не обязательно делать резких движений ногой. Но вспомнил, что когда покупал машину 16 тыщ км назад, еще подумал, вот тетка дергает при переключении, а я сел и плавно мягко прокатился. А теперь получается сам дергаю, но все равно эту проблему необходимо устранять. Но основной проблемой является сейчас просадка оборотов если тронуться и ехать на ХХ, и выжать сцепление.

Добавлено спустя 2 минуты 4 секунды:

Почему то РХХ показывает 40 шагов на ХХ, вроде бы 30 должно быть, нет?

Санче$
Твои рывки происходят от резкого перепада давления когда ДЗ закрыта/открыта.
В обычных условиях перепад уменьшается перетоком воздуха из преддроссельного в задроссельное пространство тремя путями:
1) щель при закрытии ДЗ, которая со временем "зарастает" (регулируется на заводе винтом "нулевого" положения ДЗ)
2) канал РХХ, управляемый сигналом ЭБУ
3) канал вентиляции картера с дросселированным отверстием в ДУ (которое легко засирается).

Получается если любая часть перетока перекрыта то ЭБУ компенсирует переток открытием РХХ. А также получается что перемещения РХХ становятся как бы грубее.

Пропилил ДУ в обход заслонки, провалы оборотов после ПХХ исчезли. Дырдочка в 2 мм примерно получилась. То же самое, что заслонку приоткрыть

Так то получается и обормоты холостого выше, соответственно расход пральна?

Не пральна. Заслонка закрыта, дпдз на нуле. Воздух идет мимо заслонки и рхх. Обороты чуть выше только в первые секунды после пуска, дальше рхх регулирует.

А я рассверлил дросселированное отверстие канала вентиляции картера в ДУ также примерно до 2-х мм. С тех пор оно не засирается и картерные газы не тащут масло в гофру перед ДУ.

Добавлено спустя 5 минут 48 секунд:

Санче$
Тебе рекомендую эксперимент - переткни шланг МВ с ДУ на впускной ресивер - это практически тоже самое - газы (воздух+картерные газы) будут идти в обход ДЗ в большем количестве чем через штатное дросселированное отверстие МВ в ДУ.

Сделал, как сказали, отверстие на дроселе заглушил и малую вентиляцию отправил в ресивер.







Сразу прихода не было, но на следующее утро движок стал работать намного ровнее и лучше. Рывок остался, но стал каким-то мягким и только на малых оборотах до 2000, выше 2000 все мягко и приятно. Проседание оборотов до 500, если не сильно нажать газ при трогании и отпустить, осталось. Намного уменьшилась вибрация на ручке КПП.

делал так 2 раза (все в итоге вернул на сток), скоро эбу вернет все на место. бестолково все.

[Manager]
Как ЭБУ вернёт всё как было?
РХХ зажмёт лишний поток воздуха - да, это влияет на обороты ХХ.
Но при этом дискретное количество воздуха регулируемое РХХ за 1 шаг становится меньше, и РХХ при всём желании не сможет закрыть весь воздух идущий в обход ДЗ. Перепад давления меньше значит рывки движка слабее.

В своё время фокусники, столкнувшиеся с таким-же багом (рывки при сбросе/нажатии газа) просто сверлили отверстие в ДЗ.

!Lnur
Народ ругается на отключение-включение подачи топлива на малых оборотах и малом дросселе. Это не лечится.
Едем на первой-2-3 передаче. Отпустил педаль газа - клевок. Нажал педаль газа - рывок.