Напряжение 8-9В на АКБ и 500А на стартере будут только в момент срабатывания втягивающего, т.е. пока ротор стартера стоит, а это длится миллисекунды, т.о. это пиковые параметры.
Как только стартер начал вращение (а редукторный это делает заметно быстрее) ток падает до приемлемых 150А (холодный пуск), а то и ниже (тёплый пуск), а напряжение на АКБ соответственно поднимается выше 10В.

Если при запуске за всё время кручения напряжение АКБ не поднимется выше 8-9 вольт, то такому АКБ пора на свалку, а машина не заведётся.

Это не голословное утверждение, а подтверждённое практикой. Такое было у меня лично когда одну банку АКБ закоротило, напруга на АКБ после стоянки была около 10,5В, стартер крутил достаточно хорошо (дело было летом), а запуска как такового не было.

Такое бывает не только с трёхуровневиком. Но мне лично, никогда бы не пришло в голову слово "проблема"
На своём генераторе даже усугубил эту "проблему" фрезернув посадочные места (под двумя винтами). И теперь с помощью шайб разной толщины устанавливаю регулятор: то повыше, то пониже. Догадайся для чего .
Правильно, чтобы использовать всю ширину контактных колец. Чего спорите? Вы же оба прекрасно знаете, что внутреннее сопротивление АКБ сильно зависит и от температуры, и от степени его заряженности и от состояния (возраста).
Так что один замер тока - ни о чём.

В среду забрал регулятор ВТН на почте.Сегодня ставил на машину.
Пока напруга на ХХ выше 14.3В не поднималось(заказывал РН с 14.5В).Посмотрю дальше.Щётки должны притереться немного.Но самое главно-пропало мерцание лампочки зараяда на приборке при заведённом двигателе.Завтра с утра ещё раз проверю.
Совет Serg_x по замазыванию корпуса 3уровневика герметиком не помог-видимо он с браком или помирает потихоньку.

А регулятор ВТН 5102.3702 на 14,5 В, нового образца или старого, но с повышенным напряжением? Питание же у него от доп. диодов.

orsk76

Тогда люди добрые подскажите мне где купить РН 846.3702 орбита?