Ludvig писал(а):Промывочное масло ТНК к вашим услугам. Второй раз промывки подряд не эффективно совершенно.
Какой вывод?Ludvig писал(а):Andrey_78 писал(а):
Не придется, если все остальные детали целы. Меняешь кольца, вкладыши шатунные за одно и клапана регулируешь. Все. И мотор снимать не надо.
Даже и этого не надо делать. Если совсем достало, промывка с раскоксовкой. Поверьте, там все впорядке.
Ни одно вскрытие не показало необходимость КР при повышенном дымлении.
Иногда бывает необходимость. Это когда ломаются перегородки в поршне (то ли из-за гадкого масла, то ли из-за гадкого бензина с детонацией, то ли из-за самих некачественных поршней). И как раз это будет видно при вскрытии. Но скорее всего это просто кольца.
alex418 писал(а):Мотор 80 тыс прошел. С начала лили минералку и от нее весь движок стал в черной каше, промыл его и сейчас перешел на полусинтетику. Так может действительно надо раскоксовать или что-то подобное сделать. Только не обернулась бы эта процедура еще большим геммороем. И как правильно раскоксовывать, ведь вся грязь пойдет в поддон и в каналы?
В любом случае лучше разобрать, заменить кольца и вымыть поддон и маслоприемник. Никакая очистка не сможет вымыть детали так, как это делается руками и тряпкой.Andrey_78 писал(а):Ludvig писал(а):Andrey_78 писал(а):
Не придется, если все остальные детали целы. Меняешь кольца, вкладыши шатунные за одно и клапана регулируешь. Все. И мотор снимать не надо.
Даже и этого не надо делать. Если совсем достало, промывка с раскоксовкой. Поверьте, там все впорядке.
Ни одно вскрытие не показало необходимость КР при повышенном дымлении.
Иногда бывает необходимость. Это когда ломаются перегородки в поршне (то ли из-за гадкого масла, то ли из-за гадкого бензина с детонацией, то ли из-за самих некачественных поршней). И как раз это будет видно при вскрытии. Но скорее всего это просто кольца.
alex418 писал(а):Мотор 80 тыс прошел. С начала лили минералку и от нее весь движок стал в черной каше, промыл его и сейчас перешел на полусинтетику. Так может действительно надо раскоксовать или что-то подобное сделать. Только не обернулась бы эта процедура еще большим геммороем. И как правильно раскоксовывать, ведь вся грязь пойдет в поддон и в каналы?
В любом случае лучше разобрать, заменить кольца и вымыть поддон и маслоприемник. Никакая очистка не сможет вымыть детали так, как это делается руками и тряпкой.
А компрессия тогда должна быть низкой, давление масла? А машина спокойно давит 3,5-4 атм. И нет дыма из глушителя.anykey писал(а):картерные газы в вут, ой мля 
Клоуны на форуме еще более оймлёвее
Добавлено спустя 33 минуты 26 секунд:
И совсем не понимаю необходимости разбирать двигатель, чтобы помыть детали внутри. Для этого есть промывочное масло, банки с автохимией. За пять лет после КР, под маслозаливной пробкой блеск, как после первого залива масла.
Есть понимание, что кто-то рад даже разобрать двигатель для провывки. Дело только в его отсутствии, так со временем ситуация изменится.Ludvig писал(а):
И совсем не понимаю необходимости разбирать двигатель, чтобы помыть детали внутри. Для этого есть промывочное масло, банки с автохимией. За пять лет после КР, под маслозаливной пробкой блеск, как после первого залива масла.
Есть понимание, что кто-то рад даже разобрать двигатель для провывки. Дело только в его отсутствии, так со временем ситуация изменится.
Насколько я понимаю, главная явная задача - не промывка двигателя, а лечение залегания или поломки колец.
alex418 писал(а):
А компрессия тогда должна быть низкой, давление масла? А машина спокойно давит 3,5-4 атм. И нет дыма из глушителя.
Компрессия может быть пониженной, а давления масла - нет. Компрессия в норме 12-13.Andrey_78 писал(а):Ludvig писал(а):
И совсем не понимаю необходимости разбирать двигатель, чтобы помыть детали внутри. Для этого есть промывочное масло, банки с автохимией. За пять лет после КР, под маслозаливной пробкой блеск, как после первого залива масла.
Есть понимание, что кто-то рад даже разобрать двигатель для провывки. Дело только в его отсутствии, так со временем ситуация изменится.
Насколько я понимаю, главная явная задача - не промывка двигателя, а лечение залегания или поломки колец.
alex418 писал(а):
А компрессия тогда должна быть низкой, давление масла? А машина спокойно давит 3,5-4 атм. И нет дыма из глушителя.
Компрессия может быть пониженной, а давления масла - нет. Компрессия в норме 12-13.
Как определить залегание поршневых колец? Я вот зимой не езжу, машина в гараже стоит, но раз в 2 недели прогреваю.Может от стоянки?alex418 писал(а):
Как определить залегание поршневых колец? Я вот зимой не езжу, машина в гараже стоит, но раз в 2 недели прогреваю.Может от стоянки?
Пониженная компрессия (ориентировочно от 5 до 10), неравномерность работы холостого хода, повышенный расход масла (но это может быть и не от колец). Зимой - не зимой, это все не важно.
Можно, конечно, попробовать всякими раскоксовывателями, но на мой взгляд, это все полумеры, настоящего результата не дадут, кольца не станут, как новые.