Daewoo Gentra
вывод темы на печать
← Предыдущая тема Следующая тема →
Страница 8 из 11
Новая тема Ответить на тему Сообщение
Rover_61reg
# 12 Января 2014 16:59
pivinik писал(а):

Большой тест-драйв до нее


Иногда лучше молчать, чем говорить... Правильно их там откаментили - пускай идут дальше в шоу бизнес, людей развлекают.
зы: а кобальт то не прост оказался, собран на платформе дельта, та самая на котоорой собран опель астра Н (фемели).
зы2: вот уж честно и не заметил бы, что спереди фары от хетча. Но в каждом тест-драйве об этом продолжают говорить. хетч всё-таки красивее был. Ну и вставки под дерево - кетайщина с закосом аля японцы из 90х.
WWSSS
# 02 Февраля 2014 09:02
Рассматривал на смену своей калины,калину-2 АТ... facepalm Серьезно задумался в пользу Джентры. Я на правильном пути ?
pivinik
# 02 Февраля 2014 10:29
WWSSS писал(а):

Рассматривал на смену своей калины,калину-2 АТ... facepalm Серьезно задумался в пользу Джентры. Я на правильном пути ?


У нас отношение к Узбексой сборке - типа лучше бы ВАЗ взял. Smile
Но, могу сказать, по опыту моего братана, работающего в автосервисе, особо сильной разницы между ВАЗом и Уздэу по сборке нет. Единственный момент, который сейчас актуален, каково будет качество покраски. НО, поскольку там же собирают и красят Кобальт, есть вероятность, что будет не хуже, чем у него. По крайней мере, я пока ржавого Кобальта в МСК не видел, так же, как и ржавой Нексии N150 (пошла с 2008): http://auto.mail.ru/testdrive.html?id=25631 N100 попадались ржавые.
Да и потом Нексия это Лоу Кост типа как Гранта. Джентра уже типа классом повыше и должна быть половчее. В интересах УзДэу и ДжиЭм тут держать марку.
Ну а по запчастям та же Лача: кузов тот же (с небольшим изменением морды), салон тот же, ходовая та же, мотор от Кобальта, МКПП та же, АКПП от Кобальта.
Единственное, Джентра подлинее, пошире вроде и пониже Калины. Колесная база то же другая, так что на бездорожье может быть и не очень.
ЗЫ. У меня сосед взял как только вышла N150 новую, после ВАЗа. Три года отгонял по МСК без проблем. Однажды зимой лопнуло и осыпалось только заднее стекло. Продал в 2012 без проблем (на тему неликвида). Когда я его спросил - Может новую Приору?! Он сказал - лучше пешком. Pardon После нее взял Опель-сарай.
http://www.youtube.com/watch?v=3yPxhhNnXnM
Antony-L
# 02 Февраля 2014 15:50
в последнем АР Джентру сравнивали с Альмерой новой... то на то, даже чуть больше баллов набрала...
tankistRKKA
# 02 Февраля 2014 16:10
WWSSS писал(а):

Рассматривал на смену своей калины,калину-2 АТ...


чем калина 2 не понравилась?
Rover_61reg
# 02 Февраля 2014 16:39
Antony-L
# 02 Февраля 2014 19:09
WWSSS
Калина-2 и Джентра с разными кузовами... или тебе все равно?
Роман-НН
# 02 Февраля 2014 20:43
Rover_61reg
Да, прочел вчера в "АР" эту статью. Вывод такой, что "Джентра" - нормальный вариант без претензий.
Serge!
# 02 Февраля 2014 20:50
был вчера в салоне. С автоматом обещают аж в марте. В том году говорили в декабре 13 будут.
Цены прежние (ручка+абс+мафон=423). Год 13. Очередей нет вообще. Сборка...если судить по выставленному экземпляру зазоры не очень. У переднего бампера пляшут и зазоры и плоскости.
В остальном та же лача, но с цепным движком. Ну тут все было. Полный антипод калины: длинная, низкая (и клиренс и посадка), большая база и свесы. Но просторная конечно же. Под капотом раздолье, создается впечатление, что подобраться можно ко всему. Клирес 145.
Rover_61reg
# 02 Февраля 2014 20:55
Serge! писал(а):

Полный антипод калины: длинная, низкая (и клиренс и посадка), большая база и свесы. Но просторная конечно же. Под капотом раздолье, создается впечатление, что подобраться можно ко всему. Клирес 145.


это они кобальту не хотят конкуренцию создавать (хитрят узбеки).
Serge!
# 02 Февраля 2014 20:59
Rover_61reg писал(а):

Serge! писал(а):

Полный антипод калины: длинная, низкая (и клиренс и посадка), большая база и свесы. Но просторная конечно же. Под капотом раздолье, создается впечатление, что подобраться можно ко всему. Клирес 145.


это они кобальту не хотят конкуренцию создавать (хитрят узбеки).


а узбеки тут причем? Кобальт же шевроле.
Rover_61reg
# 02 Февраля 2014 21:09
Serge! писал(а):

Кобальт же шевроле.


его тоже выпускают там
http://www.autonews.ru/automarket_news/news/1738652/

Цитата:

Chevrolet Cobalt — компактный автомобиль, выпускавшийся с 2004 по 2010 года в Северной Америке. С 2011 года выпускается одноимённый автомобиль, ориентированный на рынки стран третьего мира, однако не имеющий ничего общего с первым поколением.



Роман-НН
# 02 Февраля 2014 21:12
Rover_61reg
Какой-то "не наш" "Кобальт". На базе прошлой Астры что ли?
Rover_61reg
# 02 Февраля 2014 21:27
Роман-НН писал(а):

На базе прошлой Астры что ли?


Rover_61reg писал(а):

зы: а кобальт то не прост оказался, собран на платформе дельта, та самая на котоорой собран опель астра Н (фемели).


- это именно пр узбецкий.
Хотя википедия пишет про американский
Цитата:

Cobalt первой серии выпускался с кузовами купе и седан и основывался на платформе GM Delta вместе с такими машинами, как Chevrolet HHR, Pontiac G5, Astra (марки Opel, Vauxhall, Holden и Saturn), а также Opel Zafira (семиместный минивэн).



Добавлено спустя 1 минуту 40 секунд:

обзорщики "описались", уз-кобальт вроде на другой платформе
Цитата:

В основе седана – глобальная джиэмовская платформа Gamma II, на которой, например, построены Chevrolet Tracker, Spark и нынешний Aveo.

Serge!
# 02 Февраля 2014 21:37
Rover_61reg
ну у нас то узбеки никакого кобальта не продают, смысл им затягивать с выпуском джентры акпп?
Rover_61reg
# 02 Февраля 2014 21:43
Serge! писал(а):

ну у нас то узбеки никакого кобальта не продают, смысл им затягивать с выпуском джентры акпп?


не совсем понял вопрос.
Про конкуренцию джентре - я просто съёрничал.
Уз-шевролетт и уз-дэу - естественно разные предприятия...
Serge!
# 02 Февраля 2014 22:20
статья в АР капец!
"за daewoo не голосую, - ужасное качество сборки"
и тут же подпись к фото джентры: daewoo подкупает аккуратностью сборки.
Цитаты слово в слово! Других серьезных замечаний в общем-то нет.
Роман-НН
# 03 Февраля 2014 01:04
Serge! писал(а):

"за daewoo не голосую, - ужасное качество сборки"


Так это кто-то просто коментарий на форуме при голосовании в опросе оставил.
Serge!
# 03 Февраля 2014 08:24
Роман-НН писал(а):

Serge! писал(а):

"за daewoo не голосую, - ужасное качество сборки"


Так это кто-то просто коментарий на форуме при голосовании в опросе оставил.


да я понял, но зачем они такие цитаты приводят? Мало ли кто чего напишет, мол матиз просторней А8. Фильтровать надо, а то в заблуждение вводят.
Почитал там же про кобальта, прошедшего ресурсные испытания (движок и акпп на деу та же). Очень уж нахваливают его. Кузов не гниет ни разу, мотору чуть ли не лучше стало после теста, коробка ни разу не подвела, мол шустрая и удобная. Посетовали разве что на расход, мол больше в тесте жрал только уаз, даже шнива экономичней оказалась.
Вот так вот один минус перечеркивает много плюсов. Понятно дело в предельных режимах в первую очередь больше будет жрать тот, кто мощнее, тем не менее...
pivinik
# 03 Февраля 2014 08:28
Serge! писал(а):

Почитал там же про кобальта, прошедшего ресурсные испытания (движок и акпп на деу та же). Очень уж нахваливают его. Кузов не гниет ни разу, мотору чуть ли не лучше стало после теста, коробка ни разу не подвела, мол шустрая и удобная. Посетовали разве что на расход, мол больше в тесте жрал только уаз, даже шнива экономичней оказалась.
Вот так вот один минус перечеркивает много плюсов. Понятно дело в предельных режимах в первую очередь больше будет жрать тот, кто мощнее, тем не менее...


Ну так они его всю дорогу гоняли на больших оборотах. Smile По жизни так обычно постоянно никто не едет. Не думаю, что у него бешеный расход в итоге получится.
Serge!
# 03 Февраля 2014 08:35
pivinik писал(а):

Serge! писал(а):

Почитал там же про кобальта, прошедшего ресурсные испытания (движок и акпп на деу та же). Очень уж нахваливают его. Кузов не гниет ни разу, мотору чуть ли не лучше стало после теста, коробка ни разу не подвела, мол шустрая и удобная. Посетовали разве что на расход, мол больше в тесте жрал только уаз, даже шнива экономичней оказалась.
Вот так вот один минус перечеркивает много плюсов. Понятно дело в предельных режимах в первую очередь больше будет жрать тот, кто мощнее, тем не менее...


Ну так они его всю дорогу гоняли на больших оборотах. Smile По жизни так обычно постоянно никто не едет. Не думаю, что у него бешеный расход в итоге получится.


ясное дело и на это я обратил внимание, тем не менее если полуторалитровый движок кушает больше, чем 2.4 сайбера с автоматом, есть повод задуматься.
pivinik
# 03 Февраля 2014 08:48
Serge! писал(а):

ясное дело и на это я обратил внимание, тем не менее если полуторалитровый движок кушает больше, чем 2.4 сайбера с автоматом, есть повод задуматься.


Там есть еще повод задуматься. У Альмеры движок Евро-4 с ДАДом и мех. дросселем, а у Кобальта Еров-5 с ДМРВ нового поколения и электронный дроссель. С ДАДом это косвенный метод измерения, т.е. менее точный. Это способствует повышенному расходу. Вспомните движки старой Лачи, там то же был ДАД вместо ДМРВ. Добавьте сюда еще 4АКПП (то же не способствует экономичности) против 6АКПП и в результате по жизни будет немного другая картина. Smile
Serge!
# 03 Февраля 2014 09:50
pivinik писал(а):

Serge! писал(а):

ясное дело и на это я обратил внимание, тем не менее если полуторалитровый движок кушает больше, чем 2.4 сайбера с автоматом, есть повод задуматься.


Там есть еще повод задуматься. У Альмеры движок Евро-4 с ДАДом и мех. дросселем, а у Кобальта Еров-5 с ДМРВ нового поколения и электронный дроссель. С ДАДом это косвенный метод измерения, т.е. менее точный. Это способствует повышенному расходу. Вспомните движки старой Лачи, там то же был ДАД вместо ДМРВ. Добавьте сюда еще 4АКПП (то же не способствует экономичности) против 6АКПП и в результате по жизни будет немного другая картина. Smile


так в том то и фикус-пикус, что кушает ведрами пока что дмрв с 6акпп. Во всяком случае в нагруженных режимах.
Прогнозировать расход по наличию современных технологий не всегда правильно имхо.
Antony-L
# 03 Февраля 2014 11:26
Serge! писал(а):

Прогнозировать расход по наличию современных технологий не всегда правильно имхо.


я бы даже сказал - совсем не правильно... современные технологии направлены на снижение выбросов в атмосферу, а не на снижение расхода топлива...
pivinik
# 03 Февраля 2014 18:34
По вашему получается, что карб в этом вопросе будет просто идеальный вариант. hehe
Тут многое зависит от условий эксплуатации и стиля езды. Поэтому где-то выиграет та же Альмера за счет "лишних" 100 кубиков, а где-то проиграет за счет 4АТ.
По двигателю Кобальта получается 105 л.с. на 5800 об/мин и максимальный крутящий момент 134 нМ на 4000 об/мин. Моторчик конечно слабоват и если его выкручивать - будет хавать.
Хотя вот тут они такие результаты приводят: http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=131364&SECTION_ID=7413

Средний за время ресурсных испытаний


А если глянуть на форуме, то народ приводит результаты, близкие к заявленным производителем: http://www.chevrolet-cobalt-club.ru/forum/showthread.php?t=24
ЗЫ. ну и кондей в среднем почти всегда литр к расходу добавляет. Pardon
Новая тема Ответить на тему
Показать сообщения:
Страница 8 из 11
Перейти:
Информация по иконкам и возможностям

Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы можете вкладывать файлы
Вы можете скачивать файлы

© 2007-2020 autolada.ru - автомобильный форум

По вопросам рекламы Поиск
  •  
  •