Здравтсвуйте, уважаемы форумчане! Перечитал форум, похожей проблемы не нашел.
Имеется ВАЗ 2109 карб. Где-то год назад была переделана СО с 82-м термостатом (спасибо данному форуму), ездил и был счастлив, до недавнего времени. В последнее время начал замечать, что слишком долго стал гудеть вентилятор, 40 сек работает 50-55 не работает, на улице при этом градусов 20. И все бы ничего, но при длительных нагрузках вентилятор какбудто бы не справляется, т.е. он работает, дует хорошо, но температура растет. Радиатор нагревается равномерно, и быстро, значит термостат работает, да и вентилятор постоянно молотит, приток горячей жидкости есть, в расширительном бачке ураган, значит, помпа качает хорошо, печка жарит, кстати с печкой гораздо легче (но и жарко).
Менял пробку, датчики (несколько штук, для успокоения).
Да, прошлым летом в сильную жару ездил в горы, все прекрасно было, вентилятор включался изредка, т.е. система работала хорошо, ничего не переделывалось после этого.
Куда копать? Подскажите. Прокладка? Но тосол не уходит, газов в бачке нет, свечи прекрасные. Радиатор забит внутри? В общем уже не знаю...

помой радиатор снаружи, слой пыли может в жару повысить температуру не кисло,
еще может термостат при открытии неполностью перекрывать малый круг,
жидкость тогда не вся циркулирует по через радиатор, а часть по малому кругу

Это в профиль внеси,желательно и год выпуска авто.

Маловероятно.Как и засорение его снаружи.

А дует он куда?В моторный отсек или наружу?

А вот это да, может быть. Радиатор мылся первым делом)) Вентилятор дует правильно.

Добавлено спустя 8 минут 35 секунд:

Да, и еще добавлю. Вентилятор иногда включается и на ходу на скорости 90-120, чего в принципе не должно быть, да и раньше не было.

я бы поменял термос, не поможет - помпу, не поможет - проверил бы радик, может забит, не поможет, если прокладка то она сама вылезет, или башку скинуть и посмотреть...хотя вряд ли прогар...

и я бы попробовал включить печку на максимум, обдув на максимум и покататься...если нормально все, то клинит термос или забит радиатор внутри, а если все равно перегревает - то помпа или что-то другое...вроде так...

Попробую завтра поменять термос, отпишусь, а помпа качает хорошо, в бачке через пароотвод напор хороший. Раньше такой же и был

Так вроде малый круг то не перекрывается вообще. Большой начинает подмешивать вместе с малым при открытии клапана термостата. Или я не прав?

У термоса два клапана,на каждый круг свой.
При максимальном нагреве малый круг перекрыт.

082 термос вроде один клапан. У самого такой стоит. Клапан в головке. В корпусе термоса есть отверстие выполняющее роль дросселя вроде. Ща поищу фотки

Проверь нагревом в кастрюльке с водой,хоть новый,хоть старый.


Два.Иначе ОЖ через радиатор не пойдет,ей по малому кругу легче.

Ну, тут один клапан. Второй где находится?

thrash
Вот как раз на фотке т808 виден клапан малого круга, клапан большого круга внизу, его видно если увеличить картинку и заглянуть в патрубок. Мой лузаровский элемент начал дурить. Открывать большой круг начинает только на 90, и скорее всего не полностью. Вентилятор конечно помогает, перегрева нет, но работает почти всё время, даже на ходу очень часто. Для зимы вполне пойдёт его нынешнее состояние, но для пробок с жарой за 30 напрягает. Сейчас ищу метал-инкаровский элемент. В продаже в основном Прамо, но к нему доверия давно нет.

Он как раз для малого круга.

Через переднюю дырку на фото его краешек виден - он для большого.

Внутри то клапан я знаю. А второй это верхняя шайба что ли?[/img]

Именно так. Она закрывает малый круг, при открытии большого.

Во блин... Ни когда бы не подумал

Прикупил сегодня термоэлемент метал-инкаровский. Пришлось немного ушки напильником пройти, чтобы в крышку встал. Прокипятил естественно. Температура начала открытия на границе 85-86 градусов. Полное открытие при 95. Закрылся полностью клапан только при 82 градусах, гистерезис на лицо, но тут возможно вода в горшке могла быстрее остывать, чем успевал отрабатывать термоэлемент, утверждать не буду, осталось найти время поставить в машину.

народ.. Я вот непонимаю... В карбе датчик вентилятора стоит в радике.. Если б вентиль не включался, а температура росла - проблема в термосе, но тут на лицо перегрев самого радиатора вместе с системой.. Думаю что может и он быть забит, как снаружи так и внутри.. не туда роем..

Dsoftgroup
Ну а представь, что термос приоткрывается не полностью, датчик в радиаторе включит вентилятор, но циркуляция через радиатор ограничена, и малый круг тоже не закрыт. В итоге радиатор горячий, а толку с этого мало.

радиатор не сможет быть горячим, он естественным способом остынет быстрее, чем пропомпует через недооткрытый термостат, особенно в движении, вспомним регуляторы температуры батарей в домашнем отоплении...

Он отдаст часть тепла, но гораздо меньшую, чем мог бы. Пусть на входе у него будет сотня градусов, на выходе девяносто(для руки и то и то горячо), только доля остывшей жидкости будет слишком мала, для охлаждения двигателя в целом.

если не поможет - продиагностируй помпу.

Опять же если бы радиатор отдавал бы часть тепла, которой он бы мог отдать, вентилятор бы долго не крутился, а он крутится долго, как будто поступает много горячей жидкости, здесь я так же думаю, как и Dsoftgroup. Но в любом случае, поробую первым делом поменять термостат. А помпа качает хорошо, струя из пароотвода бьет в противоположную стенку бачка уверенной струей, даже на низких оборотах.

В общем, заменил термостат. Сначала, конечно прокипятил оба термоса, правда без термометра. Начали открываться с интервалом секунд 5, через минуту где-то открылись полностью, а секунд через 20 вода закипать начала. Так что старый работал прекрасно, и после замены разницы нет. Правда под нагрузкой пока нет возможности проверить, но врема работы вентилятора такое же, 40 работает 50 не работает. На улице +18. Думаю, будет также под нагрузкой. Да и температура по датчику сползает мееедленно, раньше быстрее гораздо. В общем, я в замешательстве.

Добавлено спустя 9 минут 48 секунд:

Так, копаем дальше. Радиатору 2,5 года. Пробег тыщ 40-50. Тосол менялся год-полтора назад, когда переделывалась СО, тогда же менялась помпа (да и не думаю я на нее, хорошо она качает). Тосол был чист. И сейчас прозрачен. Всегда Felix лил. Чем может быть забит радиатор? Может, такой радиатор, фирма Kraft, другого тогда не было. Блин, не покупать же для проверки новый.
Да, и компрессия 8,9-9,3, меряли при регулировке клапанов, месяца два назад. Тянет авто хорошо. Накат хороший. Что еще? Надоело, пойду накачу.

Может все таки помпа?! Крыльчатка развалилась или прокручивается...


у меня так же, если машина стоит...
может у тебя исправная машина, а ты её мучишь!
потеплело, вот и греется сильнее...


а масленая пленка есть на антифризе после стоянки? на крышке маслозаливной горловины масло или налет/эмульсия?