Друзья помогите, пожалуйста!
У меня девятка. Как начинает немного теплеть (как сейчас) машину не узнать!
После 30-40 минут езды с холодного двигателя машина вдруг перестает реагировать на педаль акселератора и через 10 секунд глохнет вообще. Заводится только минут через 10-15 в зависимости от температуры окружающей среды сама по себе.
Менял карбюратор, бензонасос (новый - Питерский), трамблер, катушку - не помогает!
Ездить невозможно! Что это?

Ещё, для полноты картины, надо поменять коммутатор на заведомо исправный (например, вязть у соседа).

Знаешь, у меня была тема, погоняешь маненько в жару и всё, не иде машинка, смотрю - топливный фильтр пустой, типа бенза нет или насос наеб. думаю ( а насос надо сказать тоже наш, питерский, пекар, сосёт будь здоров), проверил насос - робит, ну потопал тогда за киросином на заправку, вернулся, благо недалеко было, смотрю а в фильтре бензинчик появился, тыр-тыр, завелись. Одним словом, после того, как это случилось во второй раз - я понял, что наебнулся воздушный клапан на бензобаке, и если крышку бака плотно заворачивать, в жару, в бак не поступает воздух => бенз не идет. давление в баке низкое. Теперь заворачиваю крышку не до конца - и нормуль.

Продуть трубку от бензонасоса до бака.
Попробовать другой коммутатор.
И поподробней, как глюк начинается, что показывает тахометр, как реагирует на вытаскивание подсоса и газ в пол.

у меня та же проблема, случается такое пару раз в неделю, при этом очень помогает подсос, можно более-менее без рывков к обочине отъехать

Парни, повторял и буду повторять - лично мне дохрен геммора принесла колодочка подключения датчика Холла - не поленись, сними ее и проверь контакты, возможно при последнем подключении они "ушли" в колодку.
Здесь трудно сказать однозначно. Одно могу сказать - если двиг до определенных пор работал нормально, а тут не сопротивляясь и ни разу не "чихнув" быстренько глохнет, обычно грабли с зажиганием ...
Еще одно косвенное доказательство сдыхания именно зажигания - это хлопки из выхлопной при заводе двигла с толкача - бензик подается, а искры путевой нет.

Дык самое главное - сначала не полениться и определить есть ли чему гореть и есть ли чем поджечь? Для этого обычно достаточно открутить свечу.
А так можно гипотезы до бесконечности выдвигать.