Началось все с того что периодически пропадала зарядка с генератора - горела в пол накала лампочка на приборке...

бывает заведешь - горит... поехал, 5 минут и пропадает индикатор не зарядки акб... бывает наоборот...

тут решил пойти конем и купил 3-х уровневый регулятор напряжения...

посмотрел на сайте для генератора 3202.3771 нужен р.о 67.3702-02...

поставил - теперь навсегда загорелась лампочка... думаю, ну значит диодный мост...

снимаю, звоню его, проверяю с лампочкой... все показывает что он рабочий...

НО ПРИ ПРОВЕРКЕ ЗАМЕТИЛ ЧТО при протягивании провода от минуса акб до минуса генератора пролетели искры... я недолго думая взял тестер и проверил напряжение между движком и минусом акб... опааа... 12 вольт... подношу лампочку одним концом в минусу акб, другим к минусовой клемме аккумулятора... ГОРИИТТТ...

это получается плюс имеется на минусовом выводе...

прозвонил цепь и понял что тут
или оттуда... идет этот самый + на -...

а именно на на f1 - 0 вольт.. на f2 -1.5 вольта, на остальных по 12 вольт...

интересное то что при отсоединение одной из плюсовых клемм акб, саму правую(на той что паелец), - пропадает напряжение между минусами акб и клеммы...



получается что кз нет потому что акб не разряжатеся... как был три дня назад заряд, так и соталось...

массы продублировал с генератора до кузова, на движке норм масса смотрел... все постороннее пробовал отключать...

кто что посоветует, почему генна не дает тока при исправном р.о и диодном мосте и что мешает нормальной работе....

четыре 60-х амперных преда все целые? 2 преда стоят между гена-акб, и 2 преда стоят между акб - потребители.
когда клемму под болт снял естественно напряжение пропало, ибо питание все через нее. толстый провод тока на стартер

переполюсовка аккума произошла возможно.
такое может случится когда аккум разрядился в ноль, а заряжали его зарядкой перепутав + и -.
но предполагаю, что при этом на инжевой тачке сгорело бы пловина электоники(эбу, абс, магнитола), и стеклоподьемники бы работали с точностью до наоборот.
на старых карбах с КСЗ проканывало и ездило, люди спохватывались когда сгорал приемник и кончалась зарядка

Клема минус была снята?
будет гореть, если включен какой нибудь потребитель в машине, например освещение салона.. и при замере тестером плюс будет на минусовой клемме, но только не 12в, поменьше..

Возможно,когда ставил назад диодный мост,то не поставил где-то изолирующую текстолитовую шайбу.

все предохранители целы...

Добавлено спустя 1 минуту 2 секунды:



никакой переплюсовки не может быть...

эта проблема не знаю когда началась.. потому что все работает как надо...

и естественное первым делом поменял акб, благо у меня их два...

все тоже самое

Добавлено спустя 2 минуты 15 секунд:


ну было кстати да, где то 10.9 вольт на клемме...

осталось только определить какой потребитель включен...

или это не опасно?

Добавлено спустя 38 секунд:



все поставил как надо... и причем диодный мост, если я генератор отключил от акб полностью... он только сидит на массе...

все можете закрывать тему... разобрался...

что значить закрывай тему? Давай описывай, в чем там была проблема и по подробнее давай, всем интересно.

Наверное - он мерял между снятой с аккумулятора минусовой клеммой и клеммой на аккумуляторе... Бывает...А я амперметр спалил, не подумав в свое время...

автор гад! я больше не буду ему помогать!

Я так, понял, что было описано выше, он так и сделал, да....?

я не электрик в пятом поколении )) и поэтому обратился в знающим электрикам и они мне сказали...

чтоб было между минусовой клеммой аккумулятора и выводом минуса с аккумулятора 0 вольт я должен был отключить все потребители...

если у меня показывает 12 вольт, значит какой то потребитель включен в цепь... а у меня осталась сигнализация и часы...

и еще когда идет замыкание в проводке...и тогда надо мерить амперметром силу тока между плюсовойклеммой аккумулятора и выводом плюса с аккумулятора...

я померил... у меня показало 2.5 мили ампера... т.е это очень хорошо!

стыдно признаться, что я не знал что всегда и у всех машин бывает плюс на кузове...

Может автор с другой планеты,где "+" идет через кузов? Признайтесь еще раз,что Вам стыдно о том,что Вы не знали,что во ВСЕХ современных автомобилях через кузов идет "-".

сними клемму минусовую и вставь между акб(-)и клеммой (-) лампочку на 1-3 ватта и она загорится...

это говорит о том что плюс идет на кузов.. но силы тока нет совсем и поэтому ничего не происходит...

это Вы с другой планеты.... я тоже так думал раньше

Плюс идет на один контакт лампочки,а на втором контакте уже минус.
Цитата от сюда:
http://www.autoprospect.ru/vaz/2110-zhiguli/16-ehlektrooborudovanie.html
Электрооборудование выполнено по однопроводной схеме: отрицательные выводы источников и потребителей электроэнергии соединены с "массой" – кузовом и основными агрегатами автомобиля, которые выполняют функцию второго провода.
Вот еще:
http://www.auto-sam.ru/vaz2110.php?s=203
Электрическая сеть автомобиля — однопроводная, вторым проводником служит "масса" — кузов автомобиля и силовой агрегат.
И еще:
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%AD%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%BE%D0%B1%D0%BE%D1%80%D1%83%D0%B4%D0%BE%D0%B2%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D0%B5_%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D1%8F
Проводка обычно однопроводная — в качестве второго провода используется «масса» — металлические кузов и рама автомобиля. Это упрощает и удешевляет проводку, но снижает её надёжность в отношении коротких замыканий. К корпусу («массе») автомобиля подключают, как правило, отрицательные клеммы источника электроэнергии, это снижает коррозию металлических элементов кузова.

Может, отсюда начать: http://model.exponenta.ru/electro/0022.htm