Машина 2112 февраль 2004. Заметил странную вещь, направляя воздух в средние дефлекторы и установив вентилятор на мах. положение ?4, то из дефлекторов появился поток воздуха с наличием пыли в течении 1-2 секунд, т.е. скопившийся в воздуховодах после езды по пыльным дорогам. Подозреваю , что фильтр стоит неплотно в своем посадочном месте. Сам ни разу не разбирал и представления о его конструкции не имею. Скажите может быть у всех так, воздух в салон поступает с небольшим наличием пыли?

У меня оттуда семечки вылетели, тоже думал. А сегодня первый раз снял запаску, а под ней с завода такая же шелуха. Да и в журнале "За рулем" ?5 про эти семечки упоминалось. Может не стоит разбирать, а если разберешь, не поленись написать, как практически снять жабо.

Элементарнейшая процедура.
Снять дворники, открутить саморезы в моторном отсеке, которые держат уплотнитель, открутить саморезы на верхней части жабо (спрятаны под заглушками) + 2 гайки по краям. Последнее делать не совсем удобно (капот мешает) но все равно достаточно просто. Приподнимаем жабо и чуть сдвигаем его вперед (без лишнего энтузиазма, чтобы не оборвать трубки писалок) - и готово.
Фильтр легко достается и легко вставляется хитрым движением руки, которое прекрасно описано в FAQ'е.
Инструменты - нож (подковырнуть заглушки), крестовая отвертка и гаечный ключ на 10 (удобнее будет работать головкой Г-образной ручкой, но можно и обычный).
Всех хлопот на 30 минут максимум, включая перекуры и размышления о бренности бытия.

Это точно, особенно удивительно, что в "Атограде" просили 800руб, а в большинстве сервисов вообще делать отказались

Они наверно FAQ не читали, и делают по инструкции.
А в инструкции написана какая-то муть типа "разобрать пол-машины и выпилить лобзиком место под фильтр".

Наверное, в последнее время я вообще неуверен, есть ли в Екатеринбурге хоть один грамотный и честный сервис.

После установки салонного фильтра вентилятор перестал гнать пух, сухие листики и т.п. Пыль все равно появляется при включении на максимум. Я думаю, что это выдувается пыль, которая поднимается (например с ковриков) при тряске или хлопании дверями и оседает на решетках дефлекторов.

Кстати, основательная теоритическая подготовка к установке по материалам форума все равно не позволила выполнить операцию за 30 минут. Описанным способом ("хитрым движением руки") фильтр можно просто всунуть, но не получить ожидаемого эффекта. Лично у меня вскрытие показало наличие щелей в местах соединения частей кожуха (пусть и небольших, но вполне достаточных для проникновения пыли из подкапотного пространства в воздуховод уже за фильтром). Пришлось разобрать и просиликонить. При снятии кожуха трудно было догадаться о наличии двух саморезов в углублении снизу, а при сборке - догадаться, как их закрутить обратно. В общем, качественное выполнение данной операции заняло у меня лично полдня.

Юрий

Хотел бы я посмотреть каким это "хитрым движением руки" вы вставите фильтр. У меня печка старого образца, есть клапан рециркуляции, так вот, чтобы туда воткнуть фильтр приходится действительно пол-машины раскидывать. И минут 40, и без перекуров всяких, и без бренных мечтаний. Сам проделал сей процесс давеча.

STAS-114 озвучил дату рождения машины - февраль 2004

Да яж не против, просто инструкции пишут универсальные (кстати к моему фильтру прилагалось аж 3 варианта установки) при этом ни в одном из них ни о дате выпуска, ни о типе печки не упоминалось. Так, что мне с 2000 годом, уж извиняйте пришлось повозиться, хотя не скажу, чтобы очень. А на будущее буду повнимательнее читать!

Спасибо за предоставленную информацию. В выходные обязательно займусь разборкой. Интересно, а ставил ли кто угольный фильтр и какова его эффективность.

А после разборки/сборки спокойно сможешь использовать вентилятор отопителя (летом) на 4 скорости и без эффекта "поток воздуха с наличием пыли в течении 1-2 секунд".

Эффективность угольного фильтра в том, что приносит он больше выгоды его продавцам.

Удачи на дорогах.