Господа, требуется инструкция по замене прокладки ГБЦ на 8-ми клапанном инжекторном двигателе. подскажите что-нить стоящее, а то обыскался.
буду рад если кто поделится опытом..

Дык покупаешь новую прокладку смазываешь смазкой "ГрафиТ"

И затягиваешь по книжке

Только так как указано на рисунке



Прокладка 90 руб
смазка 90 р

P/S обязательно зачисти голову и блок до блеска и никакого герметика он уже есть на проладке...

Во нифига картинка получилася!!! :ooo: :ooo: :ooo:

Спасибо. друг!!
неужели все так просто?? даже не вериться (все таки ВАЗ...)
а как насчет новых болтов? говорят лучше поменять.
и еще: двигатель я перегрел маленько, возможно еще кольца менять придется - это сильно мне усложнит жизнь??

1 болт = 48 руб
1 прокл = 90 руб
смазка = 90 руб

480+90+90 = 660

Не считая шестигранника, тосола, масла

Это я к тому что нафиг эти балты менять!

Ты лучше посильнее протяни голову и обязательно перед тем как будеш заворачивать болты из всех дырок для болтов в блоке удали остатки тосола и масла. Как хочешь так и убирай хоть чем иначе блок порвет...

Протянеш башку поезди часик или два и еще протяни в том же порядке и по возможности отрегулируй клапана. Лучше не сам!!!

Удачи герой...

Болт заменяется, если длина старого превышает 135,5 мм (это по мануалу). Сам несколько раз снимал башку и пока ни один болт не менял. (замеряется та часть болта что не головка).

При перегреве может "повести" голову. Для проверки положи снятую голову на ровную гладкую поверхность (например стекло). Если лежит плотно, значит всё хорошо. В противном случае голова шлифуется или заменяется новой. Кольца вроде как и ни при чём.

Вообще, по уму, нужно промерить поршневую чтоб сделать вывод о том - нужно менять там что-либо или нет. Согласно мануалу, для НЕновых двигателей зазор между поршнем и цилиндром не должен превышать 0,15 мм (для новых, если не ошибаюсь, допуск составляет 0,025 мм, или нечто вроде того). Если зазоры больше, их нужно устранять, а вот как - это уже вопрос: либо расточкой блока и подборкой новых поршнейколец, либо просто подборкой новых поршнейколец, в зависимости от состояния цилиндров..

З.Ы. Да, кстати, прокладка ГБЦ при установке НИЧЕМ НЕ СМАЗЫВАЕТСЯ - кладёцца всухую на ЧИСТУЮ СУХУЮ поверхность блока и накрывается ЧИСТОЙ СУХОЙ головой.

Слушай мы тута такую дисскуссию завели блин!

А зачем ты ее полез менять можат у тебя действительно башку повело!

дискуссия - это хорошо!
2 ГРиня: я не полез еще, но даже если и башку, разбирать то все равно надо.
2 Tiny: спасибо за инфу.
по поводу колец спросил, т.к. у друга та же беда была, так ему еще замену колец делали, говорят они от перегрева залипают.

Это в том случае если он заглушил движок при перегреве его незя глушить нада сбавить обороты... И принудительно включать карлсон....

А ты кстати как его перегрел то! С етого и нада было начинать!

у меня термостат заклинило на малом круге, заметил что перегрелся не сразу: машина то перла нормально, по трассе шел 130-140, а термометр как то в глаза не бросается - он как раз рулем закрыт от обзора. В общем мог и километров 20 отпахать на горячем, хотя думаю, что реально не больше 3-5 проехал, а то и меньше, иначе я бы почувствовал неладное.

Народ, а у меня такая трабла прошлым летом была (если точнее в августе) - порвался патрубок который от расширительного бачка отходит - тосол потек - машина закипела. Я к обочине метнулся, заглушил. Потом все поменял - залил тосол и поехал. Прошел почти год (была замена помпы) ес-но все патрубки заменены. Но вот читая в очередной раз конфу чё-то очко заиграло, а не мог я его тогда перегреть?? как енто проверить? (не снимая голову?) Симптомы какие-нибуть проявились бы за год??

пару раз прогорела бы прокладка, тосол подливал бы каждую тысу, сдувает то 0.5 атмосфер переднее правое колесо!

Если двиг по взрослому перегревается, то лопаются перегородки на поршнях, что приводит к уменьшению компрессии и масляной жрачке, а вариант типа она закипела, я заглушил потом сделал всё и поехал это не тот случай так что не грузись. 8)

Thanks 8-)

Спасибо ВСЕМ за помощь!
2 дня в гараже - и все поменяно. отфрезировано, собрано и даже работает!!
2 Tiny: кстати, голову повело, но видно было, только когда линейку ребром поставил и шуп под нее позасовывал, а на стекле ничего не заметил (между 2 и 3 цилиндрами впадина образовалась, а по краям все пучком было)
так что вот!

Покатайся денек потом по возможности еще протяни, хотя говорят что она больше не протягивается!

Удачи

Я, на самом деле, все протягивал по книжке с динамометрическим ключем в 4 приема, так что надеюсь, что дополнительная протяжка не потребуется. 8-)

если говоришь что дешку бошку повело то лучше протяни ещё разок, за то спокен буш, а так можеть прокладка прогореть снова через энный километраж:) но если уверен что всё ок то как знаешь 8-)

я ни в чем не уверен, кроме своего опыта. а в этом вопросе его у меня нет. так что читаю книги, спрашаю на форумах. книга говорит не протягивать, форум говорит - протягивай. так что пока ничья 1:1