Garik36
У меня дедушка в москвич льёт 76 бенз, хотя надо лить 92-й,
так вот, москвич этил летом застучал из первого горшка, наверно там навернулось что-то типа как на фото.
Но он не обращает внимания и катается дальше

Была бы тачка приличная может быть я бы и задумался, а так это всё одноразовое. Сломается - куплю другую

Мои. Она мне досталась уже в полумертвом состоянии. Я был абсолютным чайником, когда покупал ее...

Добавлено спустя 20 секунд:


Деньги есть - чего б и не повеселиться?

Да я читал твою темку сначала.

Интересно, был бы 66ой - он бы и его лил? Батя мой однажды залил в Москвича 76ой от безысходности (другого на заправке не было), так детонация была - мама не горюй А вот в Волгу инжекторную лил 80ый - ничего, переваривала. Инжектор он вообще почти все сожрать может.

вот послушай. это ни с чем не спутаешьhttp://www.youtube.com/watch?v=dnJMbNLNHTE

Купи у дедушки его Москвич - будет и у тебя приличная.


Двигатели Москвича (УЗАМ) из-за особенностей геометрии серповидной камеры сгорания более чувствительны к снижению октанового числа топлива и точности установки УОЗ, в отличии от двигателей ВАЗ с их плоскими днищами поршней.
ВАЗовские двигатели при правильном зажигании вообще звенеть не должны,иначе на высоких оборотах угол уйдет в зону детонации,а вот звука её из-за общего шума уже не услышишь.
В итоге получаем фото бывших у Garik36 поршней.

Люди с музыкальным слухом,настраивая по звуку,немного завышают УОЗ,но понимая особенности работы системы зажигания и смесеобразования,даже интуитивно не допускают работы мотора в зоне детонации.
Те же, кому косолапый на оба уха наступил вообще не должны в двигатель лазить.

Как то легко массовому гипнозу поддаётесь,ничего не настораживает?
Во первых машина представленная для доводки, старая. Возможно или скорее с пиленой головой. Звёздочки возможно то же изрядно подношены. Значит метки ГРМ уже не совпадают. Не думаю что у него стоит разрезная шестерня.
Трамблёр скорее то же родной. Стоечки пружин подношены как и профиль грузиков. Ничего мудрёного нет что она не едет при +4гр.
Второе-Настоящий гонщик ,а значит он мастер, делает всё сам и никого под капот не пускает.
Третье-Наиль не забывай сдёргивать шланг с вакуумника или проверять отсутствия в нём разряжения,перед проверкой НУОЗ.
Ahmet99
Где она поздняя смесь? НУОЗ+4гр. Никто в минус и не сдвигает.
Сначало у тебя появится давление в картере ,вместо разряжения. Далее начнут греться днища,юбки поршней,гореть масло. Блок будет весь в масляных подтёках. Возрастёт в разы вероятность пробоя прокладки ГБЦ. Ну и кольца с перегородками то же.
+1
Правильно, это проверить или купить новый трамблёр.

Да не должен он звенеть,не должен.
Верно. К примеру стойку пружинки подъело. Выставили по стробу+4. Но так как люфт от выработки выбран при установке НУОЗ, то рабочий диапазон характеристики сузился. Скажем стал шириной не 24гр по коленвалу, а 16ть. Это значит что при такой регулировке двигатель не доберёт опережение на больших оборотах и получит горб или наоборот провал на начальных,средних оборотах ,смотря какое состояние 2й стойки пружинки. Поэтому Наиль и крутит трамблёр в космос и таким способом выходит из положения. По хорошему его нужно заменить или проверить. Стоит он не так и дорого. Необязательно детонацию слушать и тем более до её доводить. Как громко типа в ролике надрывно бубнить начнёт ,это уже не хорошо. Его по сути и слышно особо не должно быть,только на обгонах. Опять же не выразительно.
Залей 80го,тогда наверняка услышишь.

Волков бояться ,в лес не ходить.
Его и на трассе с лихвой хватает.
+1

ну это всё понятно. Легче же с салона чем под капот постоянно лазить.

А не надо туда постоянно лазить,если конечно не льешь сомнительное топливо.
Бесконтактная система не только для бОльшей энергии искры придумана,она еще и в регулировке в процессе эксплуатации не нуждается.