во, это теплее
а еще смотрим метки ГРМ
Там еще должны быть тогда ошибки, ибо условием для работы ДК является начало работы его по замкнутому циклу
кстати может и при нормальном напряжении косячить, желательно подкинуть заведомо исправный на пробу

до кучи - афтар, а попробуй тапку ф пол и крути стартером. Слушай, будут ли схватки?

Ребята, завтра попробую ваши рекомендации.
Сейчас выкладываю фотографии свечей (пробега на них и 10 тысяч нет)
Моментальный расход на холостом, по маршрутному компьютеру, сейчас показывает 0.9-1.1 редко указывая 0.6 или 1.3-1.5 либо 1.5-1.8

Метки ремня посмотрел, выставил первый поршень в ВМТ по маховику (проверил еще отверткой) , метка на шкиве распредвала совпала с меткой на ГБЦ.

Ошибок нет - чек не горит, и не загорался с момента смены зачерненого ДК, на мой стрый(но рабочий).
Сегодня опять загорелся чек - ошибка та же Р0172
В общем откладываю вопрос до следующей недели, заеду в гараж и пройдусь во вашим рекомендациям.
О результате отпишусь.

1. Сменить заправку.
2. Найти подсос воздуха (заглушки на впускном, гофра от дмрв)
3. Померить давление топлива.

-=Worm=-
Какие люди!!!
где пропадаешь Юр?

Dranik
работу работаю ) не пропадаю, просто редко отвечаю.

Ребята, померил компрессию(без масла).
С первого по четвертый 11,5 ; 12,4 ; 12,5 ; 11,9 похожая была год назад)


1. Сменил
2. Не понимаю , закрою гофру, а дальше как выяснить - где подсос, на слух и нюх ?
3. померили (на АзерСТО) , говорят нормуль.

моментальный расход лихорадит, показания то 0,6 то 0,9 то 1,1 то 1,3 то 1,5

Соратники, есть предположения - самые безумные в студию!

P0172
- Система топливоподачи
слишком богатая.
- Неисправен ДК (вых. напряжение около 0В)
- Нарушение цепи "массы" ДМРВ
- ДМРВ с "уплывшей" характеристикой
- Повышенное давление топлива
- Форсунки
- Наличие бензина в масле

А вот чем прочистить контакты ДМРВ? Ситуация - бывает, на заведенном двигателе (холостые, горячий, выше 80 градусов) расход воздуха около 15-16, раскрытие форсунок 4.6 - 4.8, двигатель трясется, подтраивает, воняет бензином из глушака, при резком наборе оборотов и сбрасывании газа прострелы в глушаке. Выключаю двигатель, включаю зажигание, на стоячем двигателе АЦП ДМРВ 1.08-1.1... После этого выключаю все, вынимаю разъем ДМРВ, ставлю обратно, зажигание - на стоячем двигателе 1.01, на холостых потребление воздуха 12.8-13.3, форсунки 4.2-4.3, двигатель работает ровно, прострелов нет. Явно явление хренового контакта... Усугубляется в условиях влажности. Чем туда брызнуть то можно, или грубо механически чем-то поковырять? Бездумно ковырять не хочется, дабы не спровоцировать большие проблемы, если разъем и контакты ДМРВ покрыты чем-либо, что уменьшает вероятность образования окислов на пов-ти.

Днями выскочила 0172, нынче повторилось дважды. Стал смотреть на БК: шагов 45, воздуху кушает 12,5 кг, обороты на хх от 1500 до 600.
Думал, звонил диагносту-он сказал что первый шаг это давление в рампе. Договорились на завтра. А пока делать было нечего достал старый ДМРВ(сохранил ибо сказали-есть признаки начала гибели, но можно поездить) и поменял с существующим. Она даже завелась иначе! Шагов стало 33, воздуху 9,3. Успокоился. Но ДМРВ новый сейчас наверное дороговат. Долляр-туды его в качель!