Проблема с тормозами ВАЗ- 2105.
вывод темы на печать
← Предыдущая тема Следующая тема →
Страница 2 из 3
Новая тема Ответить на тему Сообщение
Чинилкин
# 01 Ноября 2013 11:30
Я не скажу как у нас техосмотр проходят Very Happy . У нас относительно недавно стали появляться компьютеризированные установки для схода/развала. А такие диагностические комплексы могут быть только в крупных диллерских центрах,меня с моим корытом даже на порог не пустят.
tvist
# 03 Ноября 2013 12:35
Чинилкин писал(а):

А такие диагностические комплексы могут быть только в крупных диллерских центрах,меня с моим корытом даже на порог не пустят.


Российская газета неделя 17.12.2009 г.
http://www.rg.ru/2009/12/17/gai.html
Пост контроля
У нас можно ехать по стране на машине, у которой не работают фары, ни к черту тормоза, в трещинах лобовое стекло.
В Швеции проверить машину на техническое состояние могут на любом посту дорожной полиции. Такой же проверке могут подвергнуться и автобусы. Причем даже в пути. Пассажиры возражать не будут - они понимают, что это их собственная безопасность. Полиция проверит и тормоза, и состояние подвески. На наших глазах задержали фуру, которая решила проехать мимо транспортного контроля. Полицейским пришлось ее задержать. Как выяснилось, водителю было чего опасаться: разница тормозных усилий на второй оси составила 53 процента. При экстренном торможении это привело бы к тому, что заднюю часть автомобиля занесло бы, а сам автомобиль развернуло поперек движения.
Как вы думаете, что сделали с этим водителем? Его отправили в мастерскую устранять неисправность. Если разница была бы больше - наложили бы штраф. Если разница была бы очень высокой или не на одной оси - вызвали бы эвакуатор.
На вопрос, уверена ли полиция в том, что водитель поедет именно в мастерскую, было отвечено, что полиция в этом не сомневается. Водителю дано разрешение доехать только до мастерской. Данные занесены в компьютер. Как только мастерская все поправит, она сделает об этом пометку в базе. Если водитель не обратится в мастерскую, то следующий пост оштрафует не только его, но и работодателя.
Чинилкин
# 03 Ноября 2013 12:59
Молодцы,правильный подход. Нашей (по)(ми)лиции только по барабану. Мне лично хочется чтобы мой автмобиль был безопасен на дороге. Буду мучать его пока не исправлю все недочёты.
Чинилкин
# 04 Ноября 2013 20:02
Чё за хрень??? Снова всё нормально стало. Может я и правда не так пользуюсь тормозами?
Чинилкин
# 13 Ноября 2013 02:19
Я заметил что в первые несколько минут после начала движения „холодной машины“,тормоза работают нормально. После минут десяти движения по городу,при торможении начинает тянуть влево. Не понимаю почему,тормозные цилиндры нагреваются и клинят?
splatty
# 13 Ноября 2013 07:34
Посмотри, что у тебя внутри заднего правого барабана...
baraban
# 13 Ноября 2013 10:25
А при чем тут задний торм. барабан? Подклинивает поршень в переднем цилиндре. По-холодному еще ничего, нормально. Потом левый передний нагревается, тормозуха расширяется. "Подклинивание" увеличивается, уже вторая колодка почти полностью выбирает зазор. В итоге, при торможении левый передний тормоз схватывает раньше правого, и тачку тянет влево.
Цитата:

Не понимаю почему,тормозные цилиндры нагреваются и клинят?


ИМХО, тут две причины. Одна - естественная. при частом торможении в городе тормоза, особенно передние, нагреваются.
И вторая - подклинивание одного из поршней в цилиндре.
Конструкция тормозов на "классике" (кроме "Нивы") древняя, как дерьмо мамонта. от такой конструкции все давным давно отказались.
Основная причина ухудшения подвижности поршня - окисление. Поршенек алюминиевый, а цилиндр стальной. Вот тебе и электрохимическая пара. А если учесть, что тормозуха весьма гигроскопична, то не стоит удивляться, что поршеньки клинят. Ну, а если не держит пыльник, то процесс еще более ускоряется.

Как временную меру можно попробовать "раскачать" поршенек. Лучше делать вдвоем, чтобы не бегать от колеса в кабину и обратно.
Я делал это так. Извлекал обе колодки (с заклинившей приходилось побороться), снимал пыльник с цилиндра, потом с незаклинившей стороны вставлял новую колодку. А заклинивший поршенек начинал гонять нуда-сюда, пока он не станет легко утапливаться в цилиндр. При этом при раскачивании удобнее пользоваться широкой стороной мантировки и разводным ключом в качестве рычага. Т.е. не давить со всей дури на поршень (возникает перекос, и может лопнуть цилиндр), а вставив лопатку между диском и поршнем (грань лопатки должна приходиться на середину поршня) с помощью разводного ключа поворачивать монтировку вокруг своей оси. Во время раскачки полезно смачивать поверхность тормозухой. Обычно вся операция занимает минут десять.
tvist
# 13 Ноября 2013 14:02
baraban писал(а):

Я делал это так. Извлекал обе колодки (с заклинившей приходилось побороться), снимал пыльник с цилиндра, потом с незаклинившей стороны вставлял новую колодку. А заклинивший поршенек начинал гонять нуда-сюда, пока он не станет легко утапливаться в цилиндр. При этом при раскачивании удобнее пользоваться широкой стороной мантировки и разводным ключом в качестве рычага. Т.е. не давить со всей дури на поршень (возникает перекос, и может лопнуть цилиндр), а вставив лопатку между диском и поршнем (грань лопатки должна приходиться на середину поршня) с помощью разводного ключа поворачивать монтировку вокруг своей оси. Во время раскачки полезно смачивать поверхность тормозухой. Обычно вся операция занимает минут десять.


Помогает не более чем на полгода. Надо просто менять на новые.
Чинилкин
# 13 Ноября 2013 14:41
Да и месяца нет им,я новые ставил все четыре- Крафт. Трындец,дотерплю до тепла и переделаю на фиг,от двенашки воткну,тем более что колёса у меня уже на 14". Вколотил я на техосмотр,просто отнесусь ко всей переделке со всей серьёзностью и не поскуплюсь на сортовую сталь. А на переднем приводе эти недостатки отсутствуют?
baraban
# 13 Ноября 2013 16:12
Помогает не более чем на полгода. Надо просто менять на новые.[/quote]
Согласен, но частично.
Во-первых, нужно чаще менять тормозуху.
Во-вторых, еще не известно, на сколько хороши новые.
Топикстартер поменял все цилиндры, а передние тормоза греются.
splatty
# 13 Ноября 2013 19:22
baraban писал(а):

А при чем тут задний торм. барабан? Подклинивает поршень в переднем цилиндре


Я думаю, что по каше скользят колодки в барабане...

Последний раз редактировалось: splatty (14 Ноября 2013 06:42), всего редактировалось 1 раз
Чинилкин
# 13 Ноября 2013 22:21
Чёйто я пока перехотел исправлять. Передок вкапывается нормально да и ладно. Весной озадачусь по-взрослому. А задние колёса хватают одинаково хорошо. Там тоже всё новое.
splatty
# 14 Ноября 2013 06:38
Чинилкин писал(а):

А задние колёса хватают одинаково хорошо. Там тоже всё новое.


Новое оно там неделю... И то в это время машина тормозит криво, пока притираются колодки... А вот через неделю под барабанами начинаются обычные "классические" процессы... Подпотевают или подссывают сальники, попадает вода с грязью, всё это тщательно перемешивается с фрикционными опилками с колодок и образуется чёрная "высоконанотехнологичная" пластилинистая масса Pardon



На фото тормоза "десятошные", и пластилин у них восновном изготавливается из тормозухи, у нас же он более качественный, т.к. при его изготовление используется масло с моста... Pardon Думаю суть понятна... Как думаешь, тормозит это колесо?..
Вячеслав Карпов
# 14 Ноября 2013 10:28
splatty писал(а):

Как думаешь, тормозит это колесо?..


Имхо, из вышесказанного: если с колеса масло не течет, то можно туда не лазить.
tvist
# 14 Ноября 2013 11:24
Вячеслав Карпов писал(а):

Имхо, из вышесказанного: если с колеса масло не течет, то можно туда не лазить.


После проверки на тормозном стенде, если тормозные усилия на данной оси близки, а относительная разность тормозных усилий менее 10 %, то туда точно не надо лазить! Все в ГОСТе.
http://www.6pl.ru/gost/Gr51709-2001.htm
splatty
# 14 Ноября 2013 21:05
Вячеслав Карпов писал(а):

если с колеса масло не течет, то можно туда не лазить


А оно точно "течёт", хотя этого и не видно сверху... Конечно "течёт" громко сказано... не рекой, и даже не ручьём... но масло там всё равно будет... Мне ещё не попадался такой сальник, что бы он отходил больше года... Последний раз менял их 1-ого июня 7000 назад, сейчас чувствую опять начинается... Но лезть туда конечно же весьма лениво, поэтому пока эффективность и равномерность присутствуют буду ездить так... хрен с ним с этой плавностью... к весне ожидаю появление дробления, вот тогда и махну их вместе с колодками... статистика... Pardon
P.S. выработки на ПО не наблюдается...
Чинилкин
# 14 Ноября 2013 21:33
У меня пока нормально. Не открывал конечно,но тормозит как и тормозило после замены всего на свете. Я и сальники поменял,и все тормозные тяги и пружинки с шайбочками. Ну и основное; рабочие,барабаны,колодки. Ручник достал правда: трос на колёса когда новый ставил,гайка почти до самого конца накрутилась. Было чётко на три щелчка,потом колодки подтёрлись до четырёх,снова на три подтянул. А сейчас на пяти держит,на шестой только с усилием ставится. Я так понимаю,колодки скоро под замену?
splatty
# 14 Ноября 2013 21:38
Чинилкин писал(а):

колодки скоро под замену?


Дак так не скажешь... смотреть надо...
Чинилкин
# 14 Ноября 2013 21:45
У нас холода уже начинаются,так в лом туда лезть.
splatty
# 14 Ноября 2013 21:47
Мне обычно говорят в таких случая: "не мешай машине работать"... Pardon
Чинилкин
# 14 Ноября 2013 22:02
Видимо и мне лучше прислушаться к этому совету Smile
Вячеслав Карпов
# 15 Ноября 2013 20:47
splatty писал(а):

Мне ещё не попадался такой сальник, что бы он отходил больше года... Последний раз менял их 1-ого июня 7000 назад, сейчас чувствую опять начинается...


Сальники ходят десятки тысяч км. Если нет - значит вал бьет или изношена контактная проточка (под сальник она полированная, если из под шкурки "нулевки", то сальник будет быстро есть). Никогда не советую "чистить" валы под сальник - если только мягкой тряпкой с керосином..
v_andrew
# 16 Ноября 2013 18:02
Чинилкин писал(а):

У меня пока нормально. Не открывал конечно,но тормозит как и тормозило после замены всего на свете. Я и сальники поменял,и все тормозные тяги и пружинки с шайбочками. Ну и основное; рабочие,барабаны,колодки. Ручник достал правда: трос на колёса когда новый ставил,гайка почти до самого конца накрутилась. Было чётко на три щелчка,потом колодки подтёрлись до четырёх,снова на три подтянул. А сейчас на пяти держит,на шестой только с усилием ставится. Я так понимаю,колодки скоро под замену?



Да не колодки под замену, а, когда будешь снимать барабан, восстанови подвижность в оси рычага стояночного тормоза - хрень, которая просунута через колодку и на которой рычаг висит, за которую трос ручника цепляется. Может, надо будет просто унисмой брызнуть и пассатижами покрутить, а может, придется его вытащить, смазать чем-нибудь посерьезней и назад засунуть, потрахавшись...
Чинилкин
# 22 Ноября 2013 19:22
Да вроде с ручником нормально всё- отпуская до третего щелчка,машина начинает катиться.
А может при торможении тянуть в какую- либо сторону из- за развала/схождения?
Чинилкин
# 08 Декабря 2013 10:47
Мистика... Педаль тормоза откидывается как никогда... И это при минус десяти...
Новая тема Ответить на тему
Показать сообщения:
Страница 2 из 3
Перейти:
Информация по иконкам и возможностям

Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы можете вкладывать файлы
Вы можете скачивать файлы

© 2007-2020 autolada.ru - автомобильный форум

По вопросам рекламы Поиск
  •  
  •