Чё-то сайтик не загрузился
Ладно сёдня еще разок заеду на сервис и узнаю, что надо иметь для сей операции

Блин правда, не грузиться , хотя ссылку кидал копируя её с загруженной страницы, сегодня естейственно. А вообще на эту страничку ссылку нашёл вот здесь http://old.autocitychannel.com/links/vaz.html, потом опускаешся в раздел "- о двигателе (общее)" и там ссылка называется "Ещё раз о колпачках"

ЗЫ Попробуй не из форума кликнуть по ссылке а скопируй её в адресную строку браузера

Вот такие непонятки получаются:
1. Проверяю уровень масла каждый день уже 5 дней - не уходит.
2. Прошел уже км 200 - масло не уходит.
3. После долгой стоянки выкручиваю свечи - сухие.
4. Динамика и все остальное - в норме.
Но вот в чем загвоздка, заводя холодный движок я вытягиваю подсос на себя полностью, машина дымит, кряхтит, троит и более 1500 об. не держит, НО стоит уменьшить подсосом обороты до 1200-1500, то все становиться нормально: и обороты не плавают, и не троит, и дыма нет.
Вот я и думаю, может это не с маслосъемными колпачками проблема? Может это карб мозги парит?
Собираюсь вот что сделать:
1. Сегодня вечером заверну на ночь девственно чистые свечи, а завтра до заводки посмотрю есть ли на них что-то типа масла.
2. Промою карб и отрегулирую клапана, по любому это будет дешевле, чем сразу колпачки менять.
3. Поезжу денек с чистым карбом и отрегулировнными клапанами, а в воскресенье посмотрим как с утра заведусь. Если проблемы остануться, то значит все-таки колпачки. Но что-то мне подсказывает, что это не они.

Народ, поделитесь соображениями! Пральна ли я мыслю или в чем-то ошибаюсь?

ИМХО - не парит. Попробуйте при заводке подсос не до конца вытягивать, а до положения, при котором после заводки двигатель работает нормально, а проще до половины примерно. Когда подсос вытянут полностью бывает, что получается очень переобогащенная смесь. Отсуда и "машина дымит, кряхтит, троит и более 1500 об. не держит".

Да, думаю надо начать с чистки и регулировки карба.

Кстати в КЭМПе видел карб ВЕБЕР для движков 21083 какой-то спортивный. Чё это за вещь? Чё дает? Щаз фотку поищу.

На карбе у тебя не работает пусковое устройство.
Вот с него-то и надо начинать.

Ты подсосом, когда его чуть утапливаешь, делаешь работу за это пусковое устройство.

Точно, точно. Либо диафрагма порвана и заслонка не открывается, либо просто зазор не отрегулирован. Скорее порвана дифрагма. Когда-то ведь карб работал нормально.

Ед@лся я тут с карбюром, всю душу он из меня вынул, прочистил, перебрал, ну все изеально, но газку поддаш, носом клюёт!!!
Ну не выдержал я, думаю к корбюраторщикам подъеду может чем помогут. На и в этоге что-то он там покрутил, повертел и машинка ураган стала, так я и не понял может у них сикрет какой есть!!!

А это пусковое устройство работает только в момент запуска двигателя? Почему тогда на горячем двигле заводится с полоборота без последствий?
Я думаю, что у меня смесь очень богатая получается, когда я вытягиваю подсос до конца, поэтому и свечи черные.

проверь в первую очередь уровень горючки в поплавковой камере, и чё сразу-то про это всё не написал. Случаем не путаешь сизый дым и чёрный - это две большие разницы

Да я дальтоник
Почему сначала на колпачки и кольца подумал, потому как за день до проблемы менял тип масла.
Дым не черный, стопудов.

НЕ обижайся я так, на всякий случай спросил, просто в моей практике такое уже было

Да я и правда дальтоник Ну конечно красный, желтый и зеленый отличаю А вот с оттенками у меня проблем. Короче начнем лечение с чистки и регулировки карба, а уж потом всем остальным займемся.

Sanches, отпиши обязательно чё в итоге было

В понедельник обязательно все опишу, т.к. в выходные хочу решить все проблемы с тачилкой 8-)

Вот и настал понедельник. Как и обещал пишу как прошла операция.
1. В пятницу с вечера завернул новые свечи. В субботу вывернул, они были чисты
2. Масло не уходило всю неделю.
3. Оставалось проверить только карб 8-) За полтора часа мне его тщательно промыли, проверили работоспособность и грамотно настроили. И что самое главное, попросили во время заводки не вытягивать летом подсос полностью, т.к. получается слишком богатая смесь. Вот. А я боялся, что придется отдать пару штук за замену маслосъемных колпачков. Короче, замена масла прошла без последствий, тьфу*3.
4. Из всей этой ситуевины, я еще раз понял, что не стоит сразу менять половину движка. Проблема может лежать на поверхности, главное продумать все тщательно.

Спасибо что написал, рад за тебя что обошлось без замены колпачков, просто как ты сначала описывал уж больно симптомы похожи были. Был в отгулах поэтому прочёл только сегодня.

Хм.....интересно почему тогда специалисты castrol категорически не рекомендуют промывать двигатель? И почему не одна уважающая себя марка не производит промывки? Или может кто-нибудь видел промывку shell, castrol, elf?