Мотороллер чезета.
Не путать с мотоциклом CZ.

А мы так ЧЗ ласково называли

К/Ф "Обыкновенное чудо".

т808 Да я сразу понял
Мне тогда лет 10 было, или меньше, мотоцикл ещё не мог удержать даже(зато машину водить умел ), когда впервые услышал от отца такое обращение к старушке нашей, так и отложилось в памяти, а детский мозг штука такая.
ЧЗ "официально", а чезета любя.
Кстати таких мотороллеров не знал даже. У нас в деревне у населения только муравьи были, но это для дела, а для "души" как у всех, Ижи, Явы, Днепры, Уралы, и одна Тула.

Или Чиза...
Вот такой был... Токо более ранних выпусков (токо вместо Микуни начали К-62 ставить), ну и цвет "Белая ночь"... Сам уж перекрашивал...

А ведь был забытый сейчас мотороллер Тула-200.
Он уже тогда с кнопки заводился,правда династартер был не очень надежный,но прогресс налицо.
Уже позже пошли Муравьи.

ИЖ Планета Спорт.
На нем от вибрации шнурки ботинок сами развязывались и из дырочек выползали.
Поршень-то почти жигулёвский был,причем всего один.

Жаль.С японским лучше ехал.

kazak1102
ПС, зверюга! Но я всё равно, на яву слюни пускал(да и сейчас, чего греха таить, 638 для меня как икона ), ничё не могу с собой поделать
Летом с работы ехал по варшавке, боковым зрением зацепился за знакомый силуэт, пригляделся... а это ж старуха! Трёхсот шестидесятая, с багажником здоровым... аж прослезился

Южный назывался.

Ну вот, померил наконец компрессию с маслом - 15;15,5;15;15.
В 4 горшке мерил несколько раз - то ли пропускал колпачек, то не плотно прижимал - вобщем слабо набиралось давление и в районе 8 сбрасывалось до 6 потом снова набиралось. В итоге добавил второй раз масло, замерил пару раз - показало 15.
Прикладываю фотографии подушек. На первой откровенно лежит, задняя по моему на подходе, боковая кажется еще жива.
Ваш вердикт.,,

Dragon_Lord
передняя под замену, боковая будет жить долго, заднюю я бы тоже заменил.

Добавлено спустя 11 минут 18 секунд:

а вот с моей вибрацией интересные вещи происходят: она постепенно уменьшается!
пока я ищу нормальный маховик (смотрю новые и б/у), уже проехал километров 600, и вибрация осталась только на холодную на ХХ и ну такая резонансная вибрация на прогретой при перегазовке.
и вибрация больше передается, как мне кажется по ощущениям, через выхлопной тракт.
а вот причина (всё сильнее я к этому склоняюсь, и не только я, но и пара спецов в разных мастерских, куда я заезжал) - в замененных на новые приводах, они достаточно жестко соединены со ступицами, те в свою очередь со стойками и через стойку с рулевым управлением.
получается, что двиг, висевший раньше (с изношенными приводами) на подушках, теперь получил снизу небольшую "подпорку" в виде очень тугих приводов, и начал вибрацию передавать на выхлопную трубу, которая при перегазовках и зазвучала по-другому.
а вот теперь после пробега ШРУСЫ немного разработались и вибрация значительно уменьшилась.
ну в принципе, обьяснение достаточно логичное...

Добавлено спустя 1 минуту 54 секунды:

и кстати, в мастерских сравнивали визуально как "телепает" моторы в других 9-ках и 14-х, там были и старые и 14-я новая, так у меня на ХХ на клапанную крышку можно стакан с водой ставить...

Добавлено спустя 27 минут 24 секунды:

и все мотористы советовали установку сильфона, но как его установить, если есть кат, и я не собираюсь его убирать, а место установки сильфона во всех руководствах - сразу после "штанов".

можно ли его врезать сразу после ката? и какой длины?

вижу тему про то, о чем я спрашиваю (сильфоны) http://www.autolada.ru/viewtopic.php?p=8699066#8699066
спрашиваю там...

Бестселлер Автолады. Вот я и попух с ней. Там же всё сжато,за два хода,но на такте сжатия,подругому и быть не может,точно так же как у 4т все окна закрыты.
Пёс-это вешь. Один его рык чего стоил. У меня выхлопная от него есть,вот думаю куда присобачить. Тромбон что ли сделать,или сразу иерихонскую трубу?
И ездил он вполне сносно. Мягенько так ехал и тяга неплохая. Скростя маленько непривычно,все в одну сторону. Почему то сгорал он часто на макс.скорости. Может смесь переобедняли. С к-62 он более предсказуемый был. С Микуни сильно резкий для обычной дорожной эксплуатации.
Вот и у меня скамейка живая. Все домочадцы постоянно агитируют продать. А я не могу,мне деньги не важны. А ЯВА она одна и другой уже не будет. Помню как разобрали по дурости старушку на запчасти,до сих пор жалею.
По хорошему заменить нужно,но не думаю что кардинально убавит вибрацию. Сам понимаешь если расколбас идёт как от стиральной машинки,то подушки лишь скрасят его частично. Помню как дядя двигатель на зиму с Запорожца снимал и дома перебирал. Потом вынесет его весной на лавочку возле подъезда поставит.Бензина в 3х литровую банку наберёт и он у него на лавочкке лежит работает. И никуда не падал и не убегал.
Вполне возможно,поездий ещё,600км это можно сказать ничего. Значит нормально с ним всё.

Ну вот поменял я подушки!
Мужики это просто бомба - вибрация ИСЧЕЗЛА СОВСЕМ! Оказалось что двиг лежал на обоих подухах - на передней и задней.

Мужики подсказывайте! Ездил горя не знал, - но пришлось поменять
сцепление и началось. Мелкочастотная вибрация на хх трясется руль и отдает на кузов. Обороты прыгают 880-840-830-850-820-800-870...
Дак вот может какойто хитрый способ затяжки подушек есть, а то просто все собрали и затянули. Короче кто что может сказать по моей проблеме.

Проверь состояние задней подушки крепления КПП к полу кузова.
Возможно перекос.

Тоже менял по кругу подушки. Кронштейн задней подушки кпп, относительно корпуса подушки и кузова стоит со смещением по часовой стрелке.
Про этот перекос идет речь?
Почему он появился(на старой подушке такого не было)?
И как он может влиять на вибрацию?