при сбросе на нейтральную обороты падаю до 500, бывает глохнет бывает возвращается на нормальный обороты хх...
заменил уже все датчики что только можно было... рхх, дпдз, дмрв, дпкв...
причина не устранялась...вот сегодня почему-то о5 решил подключить к компу...
когда сам лично ставлю ход 45, газую сколько хочу обороты падают ровно, сразу до 850-900...
как только закрываю прогу, мозги о5 берут на себя управления и о5 обороты падаю до 500, затем выравниваются...
когда нажимаю возврат управления, прогазовую и шаги рхх падают, до 20, затем поднимается до 43..

а дросель промыть

когда менял рхх, нагара небыло, думаю что и в целом ду чистая..
правда есть одна небольшая беда, при очень активное езде, увидил в гофре возле дмрв немного масла..

делай перетечку мимо рхх http://www.chiptuner.ru/faq.php?id=31

масло в гофре -засрана вентиляция кл крышки=засран дросель

у него КАМАЗ

siever
Поищи подсос, если МВ в ДУ чиста.

Такая же ситуация. При сбросе газа иногда падают обороты до 500 а иногда глохнет. А так же при резком малом нажатии на педаль газа обороты поднимаются и резко падают на 500. Иногда при начале движения имеется малый, либой большой (на полностью прогретом) провал. Показания бк на хх при этом дз - 0%, обороты - 780-820, рхх - 17-22ш (когда как), воздуха - 6,5.
ДУ чистил до блеска много раз. Замена датчиков рхх, дпдз, дк, дмрв ничего не дает. Подсоса воздуха нету, проверялось дым машиной.
Про масло в гофре могу сказать что, было такое и при чистой малой вентиляции, после кап ремонта все в норме, теперь видно только маслянный налет.

вредная машина однако....

Добавлено спустя 1 минуту 32 секунды:


если решишь проблему, скажешь...а то продавать хочу, а сделать нормально немогу..

Добавлено спустя 5 минут 4 секунды:

а вот скажите лишь, почему когда я принудительно ставил ход рхх 45, все было в норме???

Обязательно отпишусь
Пока что я грешу на проводку. Бывает иногда "датчик уровня масла" пиликает, а так же датчик ДК (после замены датчика стало нормально, но вырос расход с 7л до 10л). Напряжение в борт сети при нагрузке (печка на 1, ближ свет фар) 13,5В а при нажиме на педаль тормоза 12,9В.

мало. прошива какая?
это вообще пипец!подсоса воздуха нет случаем??? АЦП ДМРВ померь. воздуха должно 8-10 быть

вчера дало ошибку p0134 нет активности выходного сигнала датчика кислорода (банк 1)

Добавлено спустя 56 секунд:

[quote="alex-7"]
мало. прошива какая?
а я и не знаю гыы...буду на работе, подключу ноут посмотрю...

Незнаю, сток наверное То что Bosch 1.5.4 это точно. Завтра гляну полный номер мозгов.




Напряжение на дмрв 0,998В. Подсоса воздуха нету, проверял с помощью своих легких и сигареты

Интересно ведет себя рхх. На ходу показывает что то около 45+-, а на холостых встает в пределах 25-28 и снижается до 17 с тактом раз в секунду

Добавлено спустя 11 минут 6 секунд:



Кстати, сначало тоже участились эти провалы а потом выскочила ошибка 0131 (или 0132) и 0134. Причем я ее убирал с помощью бк а через пару дней они опять вылазили.

Проверь, нет ли подсоса через клапан адсорбера (у меня закис и хх был неустойчив, а я датчики менял)

Извини, а можно поподробнее ? Тоже провал периодически есть, вроде уж все проверил, поменял и почистил. И все-равно нет-нет, да и заглохну при переходе на холостые.

на 3000тыщ. оборотах ХХ сколько воздуха хавает???

На адсорбере стоит електромагнитный клапан, от которого идет шланг к ДУ.Вот он должен быть закрытым и открываться при продувке адсорбера(издает характерный стрекот). У меня он зависал в открытом состоянии(через раз) и движок колбасило после сроса газа. Снял, промыл вэдэшкой- счастье.

и пощисти массы http://www.chiptuner.ru/content/ground

Просто в каналы wd-хи набрызгал ?

Не, прицепил провода и на акб иммитировал серию сигналов, периодически пшикая wd в отверстия, пока клапан не разработался .

Снял его и попробовал на клеммах акб, щелкает, закрывает, открывает нормально. Вот только при работе двигателя ни разу его не слышал. На восьмиклапанной девятке прямо слышен отчетливый "стрекот" при повышении оборотов.

Добавлено спустя 1 минуту 39 секунд:



Спасибо за ссылку Полезная статья.

На моей когда расход топлива "упал" - судя по времени впрыска (менее 1.9мс) и расходу воздуха (менее 8кг) но увеличенном УОЗ (выше 18гр) думал мотор приработался, вот и экономия, обороты иногда до 700падали, но мотор не глох при переключениях, ДУ не то что чист был - отполирован, подсосы искать было бесполезно т.к. адсорбера нет (тогда стоял Я5.1.1), кольца форсуночные и все прокладки впуска менял ранее - оказалось что форсы мыть надо было, после промывки все стало на свои места - расход воздуха 8.3-8.8кг, УОЗ 14-18гр, время впрыска 2.0-2.1мс. Прошлым летом эти форсы и вовсе залипли (2 щелкали как надо, а остальные начали только после удара ручкой отвертки), то ли от нашего "Лукойл экто" то ли время пришло - заменил 996 на 502.
С лета ездил на прошивке A5V03L25, постоянно ХХ проваливался до 750об/мин, при сбросе газа обороты нет-нет да и упадут ниже положенных, заменил прошивку на A5V07N35 с перекинутыми своими калибровками (самые основные - состав смеси, наполнение, УОЗ, по детонации и т.д.) и всё стало как надо, обороты строго 800-+10об/мин, запуск лучше, если газануть то после сброса газа обороты резко встают на 800об/мин, раньше 1100-1000-950-850-850...-830-820-810-800 (с интервалом в 1-2сек). Что самое заметное это пропали (почти незаметно на фоне того что было) дергания при принудительном ХХ (торможения двигателем и выходе из этого режима) и от ДК сигнал стал выдаваться на более холодном двигателе (раньше "синусоида" появлялась гдето при 40-45гр, сейчас уже при 30гр начинает меняться). "Ускорительный насос" стал с низов лучше реагировать. Видимо алгоритмы работы разные были в прошивках.
Время впрыска было 1.9-2.0мс стало 2.1-2.3мс
Положение РХХ было 32-34ш стало 44-46ш
Расход воздуха было 8.0-8.3кг стало 9.8-10кг
Расход топлива было 0.6л/ч стало 0.7-0.8л/ч

вечером проверю лямбду....
а у вас тоже слышен странный звук типа воздух берет когда даешь газу на ДУ?
слышен какой-то пшик перед набором оборотов...

Пшик, это забор воздуха за счет создаваемого разрежения во впускном коллекторе. Теперь ищи где этот пшик происходит Обычно его слышно со стороны воздушного фильтра (перед фильтром).

у меня вроде где-то в раене ДУ...
думаешь есть подсос воздуха и через это обороты падают?
вроде такое и раньше было..