т808 писал(а):vfts писал(а): нашел сообщение. Как перейти к нему в тему - не понял
Нажать именно в нем на синие название после слова
Тема:
а я нажимал на синее название после Тема и попадал на 1ю стр
а оказалось, надо нажимать на синее после Тема
спасибо!vfts писал(а):Нигде не написано про большой круг, по факту у меня - тепло на хх через полчаса, я думаю - прогрелся большой круг.
Нижний шланг с основного радиатора при какой температуре теплеет?vfts писал(а):но с +10 до +40 прогрев по дигитальному градуснику происходит очень быстро, не успеваю на ходу отслеживать промежуточные значения.
Как бы не очень понял об чём речь. 
При прогреве двигателя нижний шланг идущий с большого радиатора должен резко потеплеть, когда стрелка на приборке почти достигнет отметки 90гр. У тебя так?Квотер писал(а):и открывал крышку расширительного и закрывал толку ноль
ОЖ нюхал...???
Из нижнего патрубка РБ не булькает...???kazak1102 писал(а):Квотер писал(а):и открывал крышку расширительного и закрывал толку ноль
ОЖ нюхал...???
Из нижнего патрубка РБ не булькает...???
Нюхал запах как запах только, присуствие выхлопа или масла в ож нет, когда газую и крышка бачка открыта из маленкого шланга струю бьет чуток погазовал срую нормально льет и печка срузу начинает дуть теплом. Так же антивриз не куда не уходит (сделал 2 метки на расширительном) 1 когда все прогрета пробки нет. 2 когда все холодное и пробка естьvfts писал(а):30 мин хх: стрелка на 90С,
Это долго. До 90 с -15 на х.х. должна прогреться не позже чем через 15мин. vfts писал(а):30 мин хх: стрелка на 90С, на сопле стекла - без изменений, ломанулся нагреваться нижний шланг, с +2 медленно до +10, а потом скачком на +40, при этом воздух из сопла похолодел!!
Получается термостат у тебя исправен,но двигатель вырабатывае мало тепла на х.х. Такое бывает при сбитых настройках по топливу и зажиганию,меткам ГРМ. Но так как у тебя инж. то не знаю. Или с прошивкой что то или неисправность есть. vfts писал(а):в любой момент с 20 минут (если не раньше) на подачу газа мгновено - шум тосола в салоне и горячий воздух из печки, который остывает через минуту после отпускания газа. 1200обмин по тахометру достаточно для поддержания тепла.
Квотер писал(а):Это пробка
+1
Воздушит систему. Прокладка ГБЦ, крышка расширит.бачка ,большой монтажный зазор помпы. Причина где то в них.торантино писал(а):vfts писал(а):30 мин хх: стрелка на 90С,
Это долго. До 90 с -15 на х.х. должна прогреться не позже чем через 15мин.
vfts писал(а):30 мин хх: стрелка на 90С, на сопле стекла - без изменений, ломанулся нагреваться нижний шланг, с +2 медленно до +10, а потом скачком на +40, при этом воздух из сопла похолодел!!
Получается термостат у тебя исправен,но двигатель вырабатывае мало тепла на х.х. Такое бывает при сбитых настройках по топливу и зажиганию,меткам ГРМ. Но так как у тебя инж. то не знаю. Или с прошивкой что то или неисправность есть.
vfts писал(а):в любой момент с 20 минут (если не раньше) на подачу газа мгновено - шум тосола в салоне и горячий воздух из печки, который остывает через минуту после отпускания газа. 1200обмин по тахометру достаточно для поддержания тепла.
Квотер писал(а):Это пробка
+1
Воздушит систему. Прокладка ГБЦ, крышка расширит.бачка ,большой монтажный зазор помпы. Причина где то в них.
Ведь до замены термоса этого не было, антифриз не капает я даже маркером сделал отметки на РБКвотер писал(а):Ведь до замены термоса этого не было,
Какой стоял и какой поставил?vfts писал(а):Может, накрутить холостые на 1200 и так ездить?
Как то не очень вариант. Может монтажный зазор помпы проверить. Если давно не вскрывал,может лопатки съело. Такое бывает,от агрессивного тосола или кавитации. Не знаю от чего больше,но где то фото тут видел помпы без лопастей..
Вот как должно быть на исправной. Сегодня специально ещё раз протестил.
В салоне -22С. Завёл,обороты прогревочные 1700, кран полностью открыт,через 3-4минуты стрелка встала на отметку 50гр. Включил вентилятор на 1ю скорость. Пока ворота закрыл ,стало 60гр. Поехал на 1,2,3,4,й. Через 14мин с момента пуска температура устаканилась на отметки 95гр. Всё.vfts писал(а):bin564, я пробовал с дырой 10мм, летом быстро перегревается.
а зимой?vfts писал(а):в любой момент с 20 минут (если не раньше) на подачу газа мгновено - шум тосола в салоне и горячий воздух из печки,
Похоже на начало прогара прокладки ГБЦ.bin564 писал(а):Я на своей пробку с просверленным отверстием в 6 мм засунул в шланг между термостатом и мотором.
Не стоит этого делать. Это уже всё имеется в термостате. Поставив шайбу, при закрытом кране печки повысится давление на основной радиатор и радиатор печки.. Последствия-радики могут потечь,в том числе и кран. В термостате возможно будет отжимать основной клапан ,давлением в нижнем шланге. Это приведёт к некорректной работе термостата.
vfts писал(а):торантино, я стоял на месте и никуда не ехал, все на хх.
Я понял,но это всё равно долго.
vfts писал(а):после запуска инж дает меньше оборотов, примерно 1200-1300, потом быстро сброс до 1000.
И тем не менее расход топлива при этом на х.х.около 0.8л.час.vfts писал(а):помпа новая (меньше 10тыс), но никаких зазоров при установке никто не проверял. все что сделали при установке - отодрали старую прокладку.
Что помпа,что задняя крышка на эл.двигателе,вообщем любой центробежный насос резко теряет свою производимтельность и развиваемое макс.давление при неправильном зазоре между лопатками и рабочей стенкой,стенками,крышкой. Сам лично проверял на работе.
Например водяной цент.насос развивает давление при закрытой напорной задвижке 15кг.см2. Стоит немного потолще поставить прокладку,тем самым отодвинуть крышку от лопаток,как давление резко падает до 8кг.см2. А это почти в два раза. Так же примерно упадёт и производительность.
vfts писал(а):вот, на этих подгазовках слышно бурление в печке, может это воздух?
Возможно,если нормальной циркуляции ОЖ нет,то и будет воздушить..торантино писал(а):bin564 писал(а):
Я на своей пробку с просверленным отверстием в 6 мм засунул в шланг между термостатом и мотором.
Не стоит этого делать. Это уже всё имеется в термостате. Поставив шайбу, при закрытом кране печки повысится давление на основной радиатор и радиатор печки.. Последствия-радики могут потечь,в том числе и кран. В термостате возможно будет отжимать основной клапан ,давлением в нижнем шланге. Это приведёт к некорректной работе термостата.
Кран не нужно закрывать.
Так в том то и смысл шайбы чтоб давление в печке повысить
Без шайбы через печку на низких оборотах плохо циркулирует жидкость.bin564 писал(а):Кран не нужно закрывать.
В жару и так жарко , а подсасывать воздух всё равно с отопителя будет.
bin564 писал(а):Так в том то и смысл шайбы чтоб давление в печке повысить
Я уже несколько раз здесь писал,что всё уже установленно с завода и всё просчитано. Ставил я эти шайбы и патрубки пережимал в своё время,всё это колхоз. bin564 писал(а):Без шайбы через печку на низких оборотах плохо циркулирует жидкость.
У меня нет шайбы и всё отлично циркулирует, как и у сотен других.торантино писал(а):У меня нет шайбы и всё отлично циркулирует, как и у сотен других.
Сотни это не показатель
Нужно чтобы у всех.
Может у сотен какой то особенный термостат.
Термостаты обычно среднего качества а тут раз на сотню могут и один хороший термостат сделать.
Обычно зазоры у термостатов не очень то правильно открываются.
Сотням может повезло а остальным тысячам досталась хрень среднего качества.bin564 писал(а):Сотни это не показатель
Нужно чтобы у всех.
На новых ведь всё работает. Почему на старых не работает? Потому что на них заводских деталей уже почти нет,и установлены они в большинстве криворуко. Вот и начинаются гонки по вертикали. Помпы от газели и всякие термосы от Шеви Нивы .торантино писал(а):На новых ведь всё работает.
С шайбой будет работать ещё лучше.
Покупаешь новую и сразу ставишь шайбу.
я летом отменил поездку и вернулся в гараж убрать шайбу. ставить сезонную шайбу нет желания. кроме этого, я зимой гоняю по льду - боюсь там прохлопать перегрев.
т808 писал(а):Похоже на начало прогара прокладки ГБЦ.
а сколько времени (в км) может начинать прогорать прокладка? выхлопа и масла в бачке вроде нет, свечи одинакового цвета.
торантино писал(а): упадёт и производительность.
согласен. в защиту помпы могу только сказать, что тонкий шланг ссыт в бачок.vfts писал(а):сколько времени (в км) может начинать прогорать прокладка?
В зависимости от интенсивности эксплуатации и особенно манеры езды,может и несколько месяцев пройти до явных признаков ОЖ в цилиндрах.
Печка первая обнаруживает начало прогара по периодическому своему завоздушиванию попадающими отработанными газами.