kazak1102
Нет. Просто потом стал клемму сдергивать, при долгих простоях. Я замерял, она берет вроде около 0,05А в режиме ожидания, что значительно, если на долго машину оставлять. При ежедневной эксплуатации, это вообще не замечаешь.

У меня так же... Не парился... Правда, ДО никогда не проставил больше пары дней...

О, перетормаживающая ж#@а - страшная сила.
Тут в начале марта переобулся в А/Т (она идёт как всесезонка), поехали в Тверь на соревнование, в Москве солнышко и +10, а там как даст 20 сантиметров снега за час, ещё и подмёрзло.
На обратном пути на панели загорелась лампа (ABS). Я попробовал ради интереса потормозить - ж#@а блокируется сильно раньше переда (EBD-то тоже нет) и начинает жить своей жизнью. Очень страшно. Я отвык уже от такого, на девятке бывало, а тут 2.5 тонны неуправляемого железа.


На лансере материном Фурукава заводская не встретила свою 11-ую зиму.
На Паджере две Варты Блю Динамик сдались на 4 году жизни практически синхронно после всего лишь одного глубокого разряда.
Сейчас уже два года альфалайнам. Обоим.
Продолжаем вести наблюдение

Тут думаю обновить свои грузоподъемные устройства, и высматриваю домкрат. Решил померить в натуре, высоту порогов, что бы прикинуть какая должна быть высота подхвата домкрата. Передние поддомкратники на высоте около 24 см от земли, задние почти 30 см.
Не многовато?
Смело могу бутылочный домкрат покупать с высотой подхвата 200 мм, и подъема 400 мм.

Подкатной удобнее.

В гараже...

т808
Хочется, да колется. Как то у знакомого в шинке переобувался, с подкатным профессиональным, вообще милое дело! Главный касяк дешевых 2х тонников - малая высота подъема, до 300-320 мм.

+1

Зато они почти с земли берут.
А кто тебе мешает положить брусок-проставку?

т808
Я позже отвечу. Сделаю некоторые замеры.

т808
Сделал замеры. Что бы задние колеса начали отрываться от земли, мне нужен ход домкрата около 10 см, с 28 до 38 см. Но это на ровной поверхности. На практике, нужно больше.
В принципе, ты прав. Даже 2х тонника, со средними характеристиками подхвата 130-150 мм, подъема до 300-330 мм, хватит для наших машин. Вопрос в удобстве. Придется убирать холостой ход головки домкрата, каким нибудь бруском, примерно 10 см, или двумя дощечками по 50 мм. Что не есть удобно, а с брусом я думаю несколько опасно, ведь увеличиваются шансы срыва домкрата. У меня вылетал из под порога брус 80*80, без последствий. Правда я машину задирал очень высоко.


Даже с бутылочным домкратом, если мне нужно убрать этот паразитиный зазор, я предпочитаю бруски ставить под домкрат. Но так ведь с подкатным не выйдет поступить?


Еще сегодня обнаружил что китайцы еще те шутники. Вот мой зачуханый телескопический домкрат. https://cloud.mail.ru/public/euVB/44YmDGWrt Высоту подъема, указали 387 мм, а на деле она около 330 мм, а китайцы к высоте подъема приписали еще ход винта. Как будто этот винт участвует в подъеме.

Наоборот,это очень удобно,тем более между стальной пятой домкрата и железом кузова будет деревянный брусок.
Зачем лишний раз кузов драть?!

Совершенно не опасно,ведь у подкатного ЧЕТЫРЕ точки опоры,а не одна единственная,как у рычажного,или ромба.

Потому им и пользуюсь.
При нужде очень удобно им поднимать, поставив под саблю.
Ход минимальный,а подвешивается только колесо,не разжимая пружину стойки.

т808
Под саблю или все же рычаг? Если под балку домкратить, то тоже ход нужен минимальный. Я так делал, пока не подварил левый порог, и задний правый лонжерон.

Под саблю! К рычагу трудно подобраться.

Да.А сзади под балку.

Если спереди,то можно и под телевизор,особенно если нужно вывесить сразу оба передних колеса.

Константин_EX
У калины кросс 21см и бутылочный гидро 3т домкрат едва поднимает. 5 тонник входит со свистом.

Подкатной хорош только на гладкой твёрдой поверхности. На грутновке, на щебёнке или там на укатанном снегу - с ним коряво.

Пара дощечек(лучше фанерок) под колесики снимают все эти проблемы и он снова хорОш. .

Vik
Это ты на разбитой грунтовке не пробовал колесо снять с бутылкой.

Vik
Я вот тут урвал кусок фанеры ламинированной, 1,2х0,7 м, идеально для подкатного домкрата. Используется на опалубках бетонных. Кусочек такой фанеры юзаю, наверно шестой год, подкладываю между головой домкрата и поддомкратниками. Прочная, влагу почти не берет. Конечно же это гаражный вариант.

Добавлено спустя 1 минуту 10 секунд:

т808
Под телевизор рисково на старой машине. Я лишь один раз так делал, когда у меня машина провалилась на участке брата, на пороги.

Если по длине между крабами доску положить,то никакого риска.

Ну вот и пришло тепло к нам, и обострилась старая трабла. Машина едет конечно, но тупит. Попробую чего нибудь сегодня "надиагностировать".
Рассказать как у меня двигатель работает? При запуске последний год, полтора, всегда глохнет, если не дать газу. Зимой это еще сильнее обостряется, но запуск при -20..25 все равно происходит. После запуска, мотор работает ровно, движение начинают при температуре 50 гр, и самая лучшая динамика и подрыв заметен в диапазоне 70-90 гр. И как двигатель прогревается, как будто сзади подцепляют небольшой прицепчик . Едем дальше, как двигатель прогревается до включение вентилятора, - двигатель начинает подтраивать, тяги нет. После того как вентилятор скинет температуру, троения почти пропадают, но мотору все равно тяжело тащить, как будто маленький прицепчик чем то нагрузили.


Скажете, не парь мозги и отдай машину на диагностику? Так кому отдавать то? Я много гуглил на эту тему, с такой проблемой не я один, часто в сервисах начинают заниматься перебором деталей, что могу и я сам сделать. Тут по тормозам звонил в один сервис местный, не официалы какие нить, но и не гаража, за замену колдуна просят 1300 рэ, спрашиваю, а настройка входит в цену, ответили что он уже с завод настроен! Поняли? А вы тут годами обсуждаете эту тему.


Сегодня наверно прокачусь с манометром подключенным к топливной рампе, и массы гляну, особенно массу мозгов в салоне.

Добавлено спустя 9 минут 26 секунд:

На счет надежности инжектора. Двигатель поменял в 14 м году, новыми купил только датчик фаз, ДПКВ, ЭБН. Остальное БУ. Через пару лет помер ДМРВ, но машина ехала, тупила на всех режимах, год назад поменял датчик скорости (пропал сигнал), ДК так и не менял (низкий уровень сигнала). Вообще ощущение что, пока живы ЭБН и ДПКВ машина будет ехать.

Ну так с этого и начни.

Сам колдун что ли не в состоянии поменять?

Добавлено спустя 1 минуту 47 секунд:


Еще ДПДЗ или ДМРВ

Конечно могу. Если снял, значит и поставить смогу. Мне порой интересно, сколько эти работы, которые я делаю, стоят в сервисах, ведь мое время, пускай личное, тоже стоит денег, как бы это не звучало странно с этой машиной. Замена всех задних тормозов, стоит 1300 руб, при условии что все открутиться, и ни какие трубки не сломаются (!).

Так и есть, только ещё модуль зажигания. Без остального хоть как то, но поедет)))


Правильно с насоса начинаешь, похоже на него как раз. ДК вообще программно отключить надо и все. ДМРВ потом проверяй (лучше подменой на заведомо исправный). И проводку конечно, массы.

Прикидывай примерно по штуке за час.