za_k_on
не жил в Сибири сразу видно
я бы посмотрел как бы ты в -40 крутил мотор с 45

т.е. у вас зимой не ездит ни один сивик?
Седан с таким аккумом зимой всегда заводился, до -30 точно.
А при -40 далеко не каждое масло можно прокрутить даже 100 амперным.

ага ездят, либо автозапуск либо греют пушками, либо гараж.
я тебе про то что попробуй с улицы после ночи при -40 завести авто со своей 45, я посмотрю на сколько прокрутов её хватит даже новой, а потом поглядим сколько прокрутов сделает 63 с пусковым 600.
я думаю не надо тут быть гением чтоб понять что есть что.

до -30 это ниабчём, потом что любое исправное авто до -30 просто обязано легко заводиться да и не мороз это так то по большому счёту.
опять же если чуть придётся подольше покрутить твой 45 сдохнет на 2прокруте к примеру , 63 сдохнет на 10, есть разиница?

уверен?
астра Н седан на родном 5w30 поставил на стоянку в 12 ночи при температуре за -30, простояла ночь без прогревов есно, утром пришёл было -37.5 завёл с пол оборота реально даже не садясь и не выжимая сцепу!!! так сказать решил проверить, АКБ родной 70 вроде чтоли,

далее Киа Спортейдж -35, на родном масле 5W30, тоже после ночи без всяких прогревов завелась НО сцепу выжимал так как без выжима сцепы не заводится а это уже минус нагрузка КПП, АКБ толи 55 толи 60 родной, НО скажу чесно что на Киа в такой мороз прокрут не такой увереный как на Астре был хотя на Астре и сцепу не выжимал никогда.
и да в -37 Киа уже не завелась, не хватило тупо АКБ,

а всё потому что в мороз важен именно ток холодного запуска и чем он выше тем уверенней КВ провернётся именно с первого раза, а когда КВ не охотно пошло вращаться -далее крутим, вспышки хреновые и итог залитые свечи.

Ну как то так.

Почти весь японский праворукий хлам идет с 45-ми.Кстати - в Японии в основном все авто ездят на минералке.

есть такое.

им тама более и не надо как и АКБ.

Бери TYUMEN BATTERY. Торгуем не первый год, сейчас завод выпускает отличную продукцию, рекламаций практически нет. Аккумуляторы «PREMIUM» (старое название Лидер) заняли 1 место по результатам тестов журнала За рулём. Брать надо только у официального дилера.

шёл бы ты со своей рекламой от седа.

свои тесты типо за рулём можешь оставить себе, знаем что такое тесты за рулём

Глянул свой новый бош S5 ,а у него номер С7С4190312985 536036,я чего то не понял, год понятно 2014, а вот месяц.... 19,согласно кода 419,с ихнего сайта пока ответа нет...мож кто знает?

Lav5811
у тебя на АКБ должно быть отпечатано трёх значное число, какое оно?

419 (ЗЫ... мой старый номер на пятёре такой-же ) , смотрел по коду , также набито на передней стенке....
К Е Т А Й ! ! !
С7С4190312985 536036
кстати НРЦ 12,67 (более-менее нормальным тестером ,брал в интернет-магазе)

Насчёт тестов не согласен, этим тестам можно доверять. Вот посмотри...
http://www.battery-industry.ru/?p=10728

у меня шеф катод хвалит
2 года на пассате
и что главное-дешевше всех

себе к осени буду брать его,но 50-55ач
тк постоянно 60-65ач недозаряжены,а это лед в банках зимой и высыпание летом

Тюмень, которая с лосем Дешево и надежно, после 3-х зим нежалко сдать и купить такой же новый

Да, совершенно верно, Тюмень, которая с лосем. В Тюмени 2 завода, один делает с лосем - это хорошие аккумуляторы, второй завод делает с медведем - это не качественные аккумуляторы, которые и близко не лежали с настоящей тюменью.
И ещё, как я уже писал, надо брать только у дилера. Это гарантия того, что вы возьмёте настоящую Тюмень, а не подделку с перебитой датой и левой наклейкой.

Да-да, был отрицательный опыт с тюменским медведем, сдал его после 3-х дней использования-плотность выше 1,24 не поднималась. С боем сдал его продавцу и взял в другом месте тюмень с лосем, так на нем плотность была 1,29 так и отъездил всю зиму не заряжая его. Летом мерил плотность была 1,24, но ровная по всем банкам, что есть показатель качества батареи. К зиме подзаряжу его до 1,29 и в путь На третью машину беру только именно эти аккумы. (НЕ РЕКЛАМА, ЖИЗНЕННЫЙ ОПЫТ)

С медведем у многих возникают проблемы.. Хотя в некоторых случаях возникают проблемы и с хорошими аккумуляторами, И это связано в большинстве случаев с неправильной эксплуатацией АКБ. Многие даже не удосужатся проверить состояние генератора и электрооборудования, допускают глубокую разрядку аккумулятора или перезаряд, а потом говорят, что аккумулятор плохой.

Пришёл ответ кому интересно....

что за показатель "напряжения разомкнутой цепи"?

алекс спб

А у меня 75.. замерз наверно нахрен.
Хоть грубо но идиотизм.

Добавлено спустя 1 минуту 49 секунд:

zerr0men
Без нагрузки наверно.

у меня зверь 55 . -32 зимой заводил с первой прокрутки. масло 10-40.без выжима сцепы.

.Олег.
научи омметром напругу определять?

Там очепятка. Вероятно спутали высокоомный вход с измерением сопротивления.Нужен напряжёметр.

Напряжение без какой-либо нагрузки замеренное высокоомным напряжометром.