Други, прошу вас помочь т.к. зашел в тупик. На днях началось следующее: при торможении со стороны правого заднего колеса раздается скрежет как буд то стерлись накладки. В выходные снял тормозные барабаны и что же: колодки как новые, зеркало барабана ровное без задиров, правда из барабанов высыпалось довольно много черной пыли от колодок. Пробыл барабан бензинов заодно проверил передние колодки все в норме. Следов потертостей на тормозных механизмах задних и передних колес не обнаружил. После того как все собрал ничего не изменилось - при интенсивном торможении скребет так как будто накладок на колодках вообще нет . причем если потормозить несколько раз подряд то в окончательном торможении скрежет пропадает и тормозится нормально а затем все с начала.
Может было у кого нить такое и как лечится? Можно конечно для профилактики поменять задние колодки и барабаны а если не пропадет данный трабл то это просто выкинутые на ветер деньги
Кто чего думат по сему вопросу?

А пружинки притяжные (маленькие такие, которые колодки притягивают к кожуху) не потерялись или не соскочили одним концом?

Я же говорю - тормозные механизмы в полном порядке все на месте и без следов износа и других потертостей
мистика...

Домкратить, крутить колесо, тормозить, слушать.
Снимать колесо, крутить, тормозить слушать...

Извини за резкий тон, но хотелось бы услышать дельный ответ т.к. я уже писал выше что на выходных не только домкратил но и полностью висел на подъемнике и крутил и тормозил но когда крутишь руками и тормозиш ничего не слышно - скрежет проявляется именно при интенсивном торможении и пока тормозные механизмы холодние.
Пример из субботнего опыта:
1.едем 20 км/ч плавно нажимаем на тормоз тормозим без посторонних звуков
2. та же скорость резкое торможение - так же без посторонних звуков
3. скорость 40 км/ч плавное торможение - звуков нет
4. скорость 40 км/ч - интенсивное торможение - появился крежет а ля метал по металлу
5. 3 интенсивных торможения со скорости 40 км/ч в первых двух вышеописываемых скрежет присутствует в третьем торможении все ок

Было такое дело - после зимы на холодных колодках тормозил с диким скрежетом (при первом нажатии), потом все пропадало. Сейчас ничего подобного нет, остался только привычный скрип передних тормозов

слыхал, что такой скрежет у зубил и десяток болезнь. Проявляется особенно в сырую погоду, и если по лужам прокатится. Так что скорее всего ничего страшного.

Когда внимал и всё смотрел надо бяле ещё пройти шкуркой по колодочкам, возможно попал камушек и впился в колодку, от такой не значительной детали может быть дикий скрежет! Прочувствовал на себе!!!

Как раз после "форсирования" водных прегад скрежет прекращается - смазываются наверное накладки
Кстати при движении задним ходом и торможении с любой интенсивностью скрежета нет
Может есть какое нить заклинание от сего девайса

Этой проблеме ровно столько лет, сколько выпускаются заднии барабанные тормоза на 2108-.........2110,2170(???).
Забей...
Ничего кардинально НЕ вылечишь...даже импортными комплектующими.
Всеравно гУано скапливается и скрежещет....либо каждую неделю лазь и чисти.
Не в последней степени именно этот скрежет подвиг меня на ЗДТ.

Да скрипит у многих. У меня тоже скрипело. Снял барабаны. В одном пыли от колодок практически нет, а в другом немеряно. Правда и колодки покоцанные и барабан подраный. Открыл пыльник тормозного цилиндра, а он внутри весь в тормозухе. А снизу вроде не видать. Но думаю это он по капле бросал на диск, от того у меня и диск с колодками подрало. В итоге взял комплект тормозных барабанов и колодок LUCAS, ну а цилиндр ATE. Да часа два в выходные проковырялся. В итоге сзади все тихо. Сейчас вроде дожди не редкость, но скрежет не проявляется, хотя иногда по хорошим лужам проезжаю. А раньше по сырости скрежет проявлялся мгновенно. Если будешь менять учти, что импортные барабаны чугунные. Они тяжелее наших, но наши не всегда в геометрии правильные, да и с балансировкой могут быть проблемы.

Если же внутренняя поверхность барабанов чистая, без волн и задиров, то поменяй для начала колодки. А дальше по результатам.

Вылечил практически сновья заменой родных задних колодок на ATE.