Люди выручайте срочно, Плиз! - "Классика"

arcadi

На форуме 19 лет Сообщения: 1354 Откуда: С Петербург Авто: Калина 11176 1,6V16

# 23 Май 2004 19:23

Сегодня сделал раскоксовку колец для профилактики, при помощи средства СУРМ НК. Выполнил все процедуры, как прописано в инструкции. После этого, на холостых оборотах 920-980 стала загораться лампа низкого давления масла. С прогревом двигателя до 87-90 гр. лампа давления масла горит уже при оборотах 1000 - 1150. На более высоких оборотах лампа не горит. Сменил датчик давления масла - картина таже самая.
Что могло произойти, после раскоксовки. В чем может быть причина.
Ничего не могу понять. ?!?!

Про СУРМ можно почитать здесь http://surm.ru/articles/article1.html

Братцы, спасайте советом и опытом!!!

raceleiter

На форуме 20 лет Сообщения: 1000 Откуда: Москва Авто: ШАХА 1.7,Hyundai Sonata 3 1.5 AT

# 23 Май 2004 21:12

arcadi писал(а):

Сегодня сделал раскоксовку колец для профилактики, при помощи средства СУРМ НК. Выполнил все процедуры, как прописано в инструкции. После этого, на холостых оборотах 920-980 стала загораться лампа низкого давления масла. С прогревом двигателя до 87-90 гр. лампа давления масла горит уже при оборотах 1000 - 1150. На более высоких оборотах лампа не горит. Сменил датчик давления масла - картина таже самая.
Что могло произойти, после раскоксовки. В чем может быть причина.
Ничего не могу понять. ?!?!

Про СУРМ можно почитать здесь http://surm.ru/articles/article1.html

Братцы, спасайте советом и опытом!!!

разное г@$но лить меньше надо,будет тебе уроком

Leshek

На форуме 20 лет Сообщения: 1272 Откуда: город неWest Авто: 21053 -> 21093 -> Lancer IX -> Peugeot 307 SW/LADA-212140

# 23 Май 2004 22:25

arcadi писал(а):

Сегодня сделал раскоксовку колец для профилактики, при помощи средства СУРМ НК. Выполнил все процедуры, как прописано в инструкции. После этого, на холостых оборотах 920-980 стала загораться лампа низкого давления масла. С прогревом двигателя до 87-90 гр. лампа давления масла горит уже при оборотах 1000 - 1150. На более высоких оборотах лампа не горит. Сменил датчик давления масла - картина таже самая.
Что могло произойти, после раскоксовки. В чем может быть причина.
Ничего не могу понять. ?!?!

Про СУРМ можно почитать здесь http://surm.ru/articles/article1.html

Братцы, спасайте советом и опытом!!!

Про твою бодягу не читал, но знаю точно, что после таких опытов надо менять масло ? ты это делал? Если нет, то вот тебе и ответ.

VuK17

На форуме 20 лет Сообщения: 126 Откуда: SPb

# 24 Май 2004 15:03

arcadi писал(а):

Сегодня сделал раскоксовку колец для профилактики, при помощи средства СУРМ НК. Выполнил все процедуры, как прописано в инструкции. После этого, на холостых оборотах 920-980 стала загораться лампа низкого давления масла. С прогревом двигателя до 87-90 гр. лампа давления масла горит уже при оборотах 1000 - 1150. На более высоких оборотах лампа не горит. Сменил датчик давления масла - картина таже самая.
Что могло произойти, после раскоксовки. В чем может быть причина.
Ничего не могу понять. ?!?!

Про СУРМ можно почитать здесь http://surm.ru/articles/article1.html

Братцы, спасайте советом и опытом!!!

Не трогай технику руками, она тебя не подведет
(с) народ

Датчик-то при чем? Меняй масло и фильтр, желательно с промывкой дабы искоренить эту дрянь и двигло не раскоксовалось до капиталки.

arcadi

На форуме 19 лет Сообщения: 1354 Откуда: С Петербург Авто: Калина 11176 1,6V16

# 24 Май 2004 15:32

Спасибо Всем. Поменял масло, все восстановилось, движок работает нормально.
А на счет дряни - в прошлом году компрессия двигателя была 10,2 - 10,4, в зависимости от цилиндра. Двигатель прошел 86000 км. При смене масла, осенью, залил реметализант Lubrifilm, в начале этого года померили компрессию, она составила 11,4 - 11,6. Капиталка двигателя вещь хорошая, но только больно дорогая, а из опыта скажу, что реметализанты действительно способны продлить пробег и хоженого двигателя.

VuK17

На форуме 20 лет Сообщения: 126 Откуда: SPb

# 24 Май 2004 16:20

arcadi писал(а):

Спасибо Всем. Поменял масло, все восстановилось, движок работает нормально.
А на счет дряни - в прошлом году компрессия двигателя была 10,2 - 10,4, в зависимости от цилиндра. Двигатель прошел 86000 км. При смене масла, осенью, залил реметализант Lubrifilm, в начале этого года померили компрессию, она составила 11,4 - 11,6. Капиталка двигателя вещь хорошая, но только больно дорогая, а из опыта скажу, что реметализанты действительно способны продлить пробег и хоженого двигателя.

эти препараты имхо - штука опасная, особенно для нормальных движков. залил раз -павысилась компрессия, залил второй - потащил шлифовать колено и менять вкладыши. а вот если двигло уже на подходе, а денег нет - можно и рискнуть.

Kot_01

На форуме 21 лет Сообщения: 1793 Откуда: г. Днепропетровск Авто: Opel Astra G, был Опель Вектра А и 2101

# 24 Май 2004 18:31

Очень плохо что в инструкции по использованию этого раскоксовывателя не написаля об ОБЯЗАТЕЛЬНОЙ смене масла! Или сам не дочитал, что также не хорошо. А на машинках с приличным пробегом раскоксовка правильно сделаная реально помогает, по крайней мере заметно продлевает время до капиталки. И рецепты эти старые, так что провереные 8-)

Показать сообщения:

Перейти:

Информация по иконкам и возможностям