Ок

Сегодня взял стойки MONROE и отбойники с пыльниками. Завтра поеду за рулевыми наконечниками.

Зарегистрируйся и спрашивай что угодно
http://www.logan-club.ru/forum/

монро норм.

Ещё рулевые наконечники взял SWAG.

на сааб хуже монро только китайский оптимал

Кто знает где у Логана (фаза 2) находятся датчики удара?

Вам дали хороший совет про профильный форум. Здесь ни чего не узнаете.

Че как монро? Ямы глотают?

около рычага КПП

На профильном форуме ответа неделю можно ждать.

Добавлено спустя 37 секунд:



Ещё не ставил, дома лежат

Добавлено спустя 3 минуты 26 секунд:



Них** себе ! А как они действуют то? Получается пока, при аварии, двигатель в салоне не окажется подушки хрен сработают?!

Michael0802
Датчики фиксируют перегрузку (g). Но насколько я знаю, решение по раскрытию подушек принимается не только по нему.

сейчас практически на всех машинах блок подушек без внешних датчиков

В пятницу ехал на дачу и закипел в пробке. На приборной панели загорелся индикатор с термометром а шкала температуры двигателя на максимуме. Остановился на обочине, открыл капот и увидел что бачок с антифризом заполнен почти под верхнюю пробку, а сам антифриз кипит. Пришлось ждать около часа пока он более-менее остынет. Когда открыл пробку бочка, то от туда пошёл пар. В итоге дождался пока двигатель немного остынет а уровень антифриза упадёт, но всё равно пришлось немного откачать его из бачка так как уровень его упорно не хотел падать ниже метки максимума. Сегодня ехал обратно и всё было в норме, но погода была прохладная да и пробок не было. Вот и думаю съездить на диагностику или пока просто поездить и понаблюдать повториться такое или нет?

лучше проверь машину. чтобы не закипеть опять в неподходящий момент

Michael0802
Тут варианта скорее всего два либо радиатор забит дерьмом всяким, либо термостат... Я склонен думать что первое

Michael0802
какой пробег ?

И третий завершающий вариант (хотя я бы начал с него) - датчик температуры антифриза.

Мб тупо пробка давление не держит

Вчера наблюдал такую ситуацию - прокатился маленько у себя по району и остановившись в одном из дворов решил понаблюдать как будет работать система охлаждения (двигатель при этом не глушил). Открыл капот и увидел что уровень антифриза чуть выше чем между отметками min - max, но при этом увидел что он кипит - на поверхность поднимаются пузырьки. Слегка открутил крышку, но уровень антифриза при этом резко увеличился и даже чуть чуть вылился из бачка, крышку я сразу закрыл. Кроме того видно было что антифриз поступает в бачок через верхний патрубок, который к нему подходит. При этом уровень температуры двигателя на панели приборов показывал четыре полоски - как и положено. Вентилятор во время всей работы двигателя, по крайней мере пока машина стояла с работающим двигателем так и не подал признаков жизни. После того как я заглушил машину и дал двигателю немного остыть уровень антифриза в бачке упал чуть ниже максимума.
На форуме Логан Клуб один чел мне посоветовал снять разъём с датчика температуры ОЖ. Вроде как если его снять, то вентилятор должен сразу включиться даже на не заведённом авто. Я проделал эту процедуру, но вентилятор так и не заработал. Выходит в нём дело? Ещё интересует почему антифриз в бачке кипит и поднимается вверх при попытке открыть крышку бачка, это нормально? Может пробка воздушная в системе?

Да.

или в его предохранителе.

Оказалось дело было в неработающем предохранителе. Сейчас вентилятор работает нормально.

Недели 3 назад у меня сдох динамик сигнализации. Сигнализация стала работать беззвучно, а динамик только издавал еле слышные хрипы. К счастью у меня был новый (лежал в коробке из под сигнализации) и я решил заменить его сам. Старый динамик у меня прикручен к боковой стенке отсека АКБ (к наружней её части). От самого динамика отходит два провода - чёрный на массу (петелька прикручена гайкой к этой же стенке, а красный уходит в гофру. Провода, как я вскоре убедился были не припаяны а скручены вручную и замотаны изолентой. Отсоединив старый динамик от проводов я отрезал провода от нового, оставив короткие провода сантиметров по 15, что-бы прикрутить их к проводам от которых я отсоединил старый динамик. Красный прикрутил к красному, а чёрный к чёрному (к концу которого была прикреплена круглая клемма). Подсоединив всё как было раньше я довольный пошёл домой, а на следующий день когда утром собрался на работу обнаружил, что машина не заводится, даже ни одна лампочка не зажглась при повороте ключа в замке зажигания. Открыл капот и чуть-чуть поправил чёрный провод который шёл от динамика на корпус автомобиля и, о чудо, машина нормально завелась. В этот же день меня ждал ещё один неприятный сюрприз, машина снова не завелась, а точнее лампочки на приборке загорелись, а вот стартер не крутился. Открутив вышеупомянутую клемму, немного почистив её наждачкой и прикрутив на место (кстати крепёж динамика сигнализации был прикручен той же гайкой что и клемма к боковой стенке отсека АКБ, в последствии я прикрутил динамик отдельным болтом к вышеупомянутой стенке, но в другое место) и машина снова нормально завелась. В последствии такое повторялось только один раз, но на данный момент появились следующие косяки:
Раньше, когда включаешь зажигание, на панели загорались все лампочки а потом гасли все кроме 2-х значка аккумулятора и лейки (уровня масла в двигателе). Когда заводил двигатель гасли и они. Теперь же когда поворачиваю ключ в замке зажигания, а потом завожу двигатель, то на панели могут остаться гореть (секунды на 3-4, потом тоже гаснут) лампочка чек и температуры двигателя (красный термометр), либо лампочка АБС и подушек безопасности (эти лампочки иногда горят дольше чем 3-4 секунды). Кроме того иногда, когда включаешь ближний свет или даже просто переключаешь передачу то на несколько секунд гаснет магнитола (выключается а потом снова включается, но тоже не всегда). Сегодня ещё заметил, что когда заводил машину с включёными фарами и панелью приборов плохо крутился стартер - машина завелась не сразу. Подскажите что делать и в чём причина всего этого ?!? Может провода от динамика пропаять как следует или дело ни в этом?