Здравствуйте! Проблема такова, что перестал крутить стартер (редукторный, кажется электрон, ему полтора года) - аккумулятор точно заряжен. Завожу раз щелчок вся машина тухнет, как будто при КЗ, потом под торпедой по середине что-то щелкает, опять же как при КЗ. Сигнализация не контролирует цепь стартера, а только насос. Отверткой также не заводится. Снимаю стартер, разбираю, чищу - внутри куча мусора - волос, как будто стекла, металл - откуда не пойму. (Как это вообще туда попало.)

На контакт 3 постоянно подается "+" от аккума, на контакт 2 идет от замка. Стартер на полу, подключаю его к "+" и к "-", замыкаю контакт 2 с плюсом - все крутит, шестерня выдвигается. Ставлю в автомобиль, замыкаю контакт 2 с плюсом, снова ничего не происходит (только небольшой щелчок в стартере). Отключай клемму "+" от аккумулятора, кидаю "+" на контакт 3, потом замыкаю контакт 2 с "+" - стартер крутит. Как только одеваю клемму на "+" и замыкаю контакт 2 напрямую от аккумулятора вновь ничего не происходит, как после КЗ снова что то щелкает в середине торпеды. Прозваниваю контакты между собой, 1-2 есть сопротивление по прибору 0,07 Ом, 1-3 разрыв, 2-3 разрыв.
Вопрос в том, что сломалось то?((( И между 1-2 разве не должно быть разрыва? Пора менять бендикс или контактную группу стартера или весь стартер или проблема совсем в другом? Подскажите пожалуйста что и как еще протестировать?

вот бы еще знать автор-- двигатель то у тебя вообще заводится.??

Вообще до того как стартер вдруг перестал крутить заводился нормально. С толкача не пробовал заводить.

Если: "Отключай клемму "+" от аккумулятора, кидаю "+" на контакт 3, потом замыкаю контакт 2 с "+" - стартер крутит." - при чем здесь стартер? Внимательнее поискать проблему в: "Как только одеваю клемму на "+" и замыкаю контакт 2 напрямую от аккумулятора вновь ничего не происходит"

Проверь надежность заделки провода в клеммах (тот что с + АКБ на стартер) и надежность массового провода ( с -АКБ на двигатель).

ИМХО провода надо смотреть:
1) толстый минус на шпильку над термостатом
2) минус с АКБ на морду
3) толстый плюс с АКБ на стартер

1. Во время "затухания" машины проверить напряжение на АКБ. Если ниже 11 Вольт - вероятно уже следует заменить АКБ. Если напряжение выше 12,2 Вольт проверять проводку.

2. Смотреть

3. Далее смотреть + провод от АКБ на гену, и уже с гены 2 провода к монтажному блоку.
Эти 2 провода имеют проблему контакта выше и левее монтажного блока. там стоит разъем и часто имеется плохой контакт.

Буду проверять. А вот скажите должен ли контакт 2 звониться на массу? У меня звонится.

Должен. Только не накоротко. Там обмотка втягивающего реле.

Kogor, то есть 0,07 Ом это нормально?

Я хз сколько там в норме, но у тебя втягивающее работает нормально, так что не парься.
А кстати, каким омметром получил такое значение? Обычный китаец такой точности ни в жизнь не даст.

вы что все выше реально издеваетесь.???? вы что все реально верите что какой то там контакт плохой настолько что аккум просаживается до нуля.
один логичный вопрос, и автор сразу дает ответ, что да по другому двигатель крутить не пробовал. ТАК ПУСТЬ ОН СНАЧАЛА ПРОВЕРНЕТ КОЛЕВАЛ . после советы давайте.
в натуре поколение...
на работе пацанчик отдал тачку в ремонт. хонда. замена головки. все ему там якобы сделали. и вот он в командировку сгонял. приехал в бухгалтерии отчитался .вышел заводить а она не крутится. он акум посадил. через двадцать секунд. вызвал таких же дружбанов. еще на двух машинах аккум в хлам посадили. тут прозрели. съездили на автохлам магазин и купили стартер заодно новый аккумулятор. и что заменили. а результата ноль. утащили на веревке в тот же автосервис где головку делали. те открыли капот за гайку шкива подергали и ответили у вас коленвал заклинен. купил этот придурок в итоге другой двигатель. суть понятна.

А где написано, что такое происходит?
У ТС в результате
,
что до стартера напруга просто не доходит. А это случай довольно распространенный.

Добавлено спустя 4 минуты 45 секунд:


Какая тема-такие и советы. Называлась бы тема " Движок не крутится.Может заклинил?", так и советы были б другие.

Но автор вроде писал, что:
Получается - на автомобиле он крутит, но если + от аккумулятора другой подведен?

Kogor
прочитай нормально осознавая первые две строчки темы. там все описано.
единственное неправильно написано что причина стартер. ибо даже развалившийся выжимной или полукольца дают тот же результат
автор даже не пытался провернуть двигатель другим образом. каким образом он убедил себя и вас что виноват стартер.

All Exx64, да.Kogor, дело и правда было в напруге. Оказалось, что один из проводов который идет на генератор оторвался (не полностью, висел на паре проводков). Все заработало. Спасибо большое за ответы! Вот же смотрел все - не обратил внимание на эту соплю(((
Еще раз спасибо!

Mixasik
генератор то тут при чем?

1973qwert, не знаю, но именно когда провод на генераторе "+" затянул и сделал нормальный контакт стартер закрутил.

плюса на втягивающее не хватало.
плюс идёт от акб через генератор

не причем... заклинивший коленвал чудесным образом отклинил...

Drifter, я же писал, ято сняв клемму с аккумулятора и кинув отдельный провод на стартер он крутит движок - значит коленвал не клинил.

Mixasik
да он шутитъ чо ты реагируешь

Drifter,
DJ0nny,
что-то не понял) Извините)

Mixasik
Это был сарказм в сторону 1973qwert

Добавлено спустя 50 секунд:

Mixasik
Это был сарказм в сторону 1973qwert