Автомобиль Ваз 21093i
2001 года выпуска, инжектор

Проблема заключается в следующем, завожу машину, все норм, хх на прогретом от 800 до 1000, трогаюсь все норм, еду, доезжаю до перекрестка или светофора, начинаю тормозить, дальше выжимаю сцепление, и обороты резко падают до 200, машина дергается, потом чуток приподнимаются до 500-600, но не больше, и так и стоят, дергаются на холостом ходу, если включить потребители обороты еще ниже, а с музыкой вообще может заглохнуть. Выключаю потребители, опять поднимает до 500-600 но не больше, нажимаю педаль газа, обороты поднимаются, и уже когда опускаются, уверенно держит 800-1000, болезнь непостоянная, и когда торможу выжимаю сцепление, так и приходится постоянно нажимать газ, очень муторно и опасно. в двух из 10 таких случаев, может и не проявится. очень не удобно ездить, помогите. Машину покупал полтора года назад, проблема стала появятся месяца 2-3 назад. Раньше такого не наблюдалось.

По советам других, менял РХХ, чистил дроссельную заслонку, менял топливный фильтр, фильтр бензобака, сам топливный насос, свечам и проводам около 9 месяцев только еще, пробег на новых свечах около 5-6 тыщ, если не вру. Бортовой ошибок не показывает, Джеки чан не горит, расход воздуха от 11 до 13 на прогретом. Когда чистил заслонку заметил, что когда она закрыта, есть не большие просветы по краям.

Уже не знаю что делать, думаю подсос воздуха, но хз как его найти и определить, ДК не стоит.

Такая же проблемма. Датчики, вв провода, МЗ, БН новые а толку нет. Делал диагностику все в норме джеки чан не горит. Как вариант форсы почистить но думаю особого прихода не будет

какая машина? проблема в точь в точь, как у меня?

и это правильно.
а он нас интересует в данном случае как средство диагностики.
в частности что происходит с напряжением при включении нагрузки.
показания расхода воздуха и %ДПДЗ при расколбасе.

Е
В профиле есть.

Да

ну напруга падает, постепенно, когда потребители включаешь... стоит трехуровневый регулятор напряжения.

показания не смотрел, завтра посмотрю.

Кстати ДПДЗ 1% при диагностике показала. Но обороты держались ровно (относительно)

Добавлено спустя 1 минуту 33 секунды:


В каких пределах?

от 0,1 до 1 вольта, ну точно завтра посмотрю, ну она у меня и при нормальных оборотах падает. Ну вот когда обороты около 1000, с печчкой фарами, с музыкой от 14,6 до 13,4 может упасть и соответственно обороты до 800-850 падают. Но это норм я думаю. а когда вот сцепуху выжимаешь, обороты 400-600, с потребителями еще ниже, но я думаю проблема не в этом, так как и при нормальных оборотах так же падает на 200 примерно.

У меня 13.9 при нагрузке 13.8 примерно. Когда стоишь на месте нажми и подержи тормоза и посмотри как работать буде

Добавлено спустя 1 минуту 25 секунд:

Говорят мерить лучше мультиметром на клеммах акб

тогда я бы уточнил этот момент

При этом передача включена...???
Если да, то сцепа ведёт (недовыключается)...

В том то и дело что без передачи

Интересуют два момента:
1. На работающем движке попросить кого-то выжать сцепление, а самому глянуть не смещается ли при этом шкив генератора с задающим диском.
2. На прогретой машине, работающей на ХХ на нейтрали при выключенныхэлектроптребителях посмотреть время впрыска, после чего выжать сцепление и снова посмотреть сколько оно стало при выжатом сцеплении и какие при этом обороты.

Тогда очень интересно...
Буду следить до получения положительных результатов...

XAY,а если просто стоять,а не ехать и выжимать сцепление,то тоже дефект проявляется?Или только если ехать,начать тормозить,а потом выжать сцепление?сдается мне,тут ВУТ или его шланг еще замешан.

Лысик
Если стоять и жать ничего не происходит. Я тоже думаю что это ВУТ т.к. нажав на тормоза обороты чуть чуть подымаются

если просто стоять, ничего не происходит. нажал сцепу, не нажал, разницы нет.

XAY
Тормоза нажимать пробуй

Сегодня попробовал вытащить со скорости, не нажимая сцепление, все равно также скидывает обороты. Еще упустил одни важный момент, при ПРОГРЕВЕ, держит обороты 1500, и дальше как прогревается чуток, резко скидывает обороты до 1000, и как будто двигатель начинает троить и работает неровно, но потом по мере прогрева все нормализуется.

Плюс сегодня, как сбросил обороты, остановился, и подождал так минуту, машина стояла дергалась, потом на БК вылезла ошибка РХХ. Еще вспомнил что на старом РХХ, также эта ошибка вылезала, из-за этого я его и менял, но сначала пробовал чистить. Теперь грешу на контакт РХХ, только как его проверить не знаю. РХХ покупал новый, 99% оригинал, проверял по инфе полученной из инета. Старый промыл, ставил, толку ноль. значит или контакт тупит, или уже не знаю что.

Плюс показания БК, при дергании:
-время впрыска, 4,2-4,5 и вроде еще меняется он.
-дроссель показывает что открыт на 1%
-угол опережения зажигания 28.0
-обороты 590
-расход 1,5-1,7 литров в час
-что-то ШГ, шаговый двигатель что ли, не помню, 71 показывает

У меня когда машина глохла тоже нёошибка рхх была но с ним все в порядке. У меня так же прогревается и не только у меня. Проверяй ВУТ

Добавлено спустя 31 минуту 43 секунды:


Тогда переименуй тему. Тут уже 100% не сцепление

ДПДЗ должен быть НОЛЬ %
Смотри не завернут ли излишне закрашенный упорный винт рычага дроссельной заслонки,если сам ДПДЗ был меняный.
Отсюда и все показания сильно завышены.

Это шаги РХХ.
Тоже завышены по той же причине.

Какая из? Там их дофига.

т808
А разве шаги не должны быть занижены из за приоткрытой заслонки?

когда у меня нормально работает на холостых 800-1000 оборотов, то заслонка стоит на 0, при дергании заслонка стоит на 1. Плюс заметил вчера БК тупить начал, сижу в машине, работает на ХХ, и вдруг просто так средний расход на 100 км начал повышаться, раньше было 10,6, а щас 14,7, и так поднимается если продолжать работать на холостых, примерно на 0,1 за одну минуту, при езде опять начинает снижать средний расход на 100 км. ХЗ почему, по сути не двигаюсь, средний расход норм должен стоять. БК показывает 1,3-1,4 литров в час.

Я проверял, эта фигня которая регулирует заслонку прикипела, я не знаю как она должна стоять, но повернуть я ее не смог.


Сегодня завел на нейтрале, попробовал по-нажимать педаль тормоза, стрелка тахометра играет при нажатии тормоза, но не сильно. выдернул шланг ВУТ из впускного ресивера, при нажатии стрелка не играет. Еще заметил, есть шипение при нажатии на педаль тормоза. Пробовал пошатать шланг в том месте где он выходит ИЗ вут, там пропускает воздух, так и должно быть?

и вообще я в правильном направлении двигаюсь уже?