NAUexx писал(а):

Судя по свечам, я бы сказал, что смесь нормальная или даже наоборот, бедноватая...
Массы всёж протяни на блоке и на кронштейне ЭБУ.
И проделай ка вот такое измерение: нагрей двиг (идеальный вариант, когда наступят траблы), а дальше действуй быстро.
Глушишь, пулей с тестером ныряешь под капот, скидываешь разъём с МЗ и в разъёме именно МЗ (не в том, что остался на жгуте), меряешь сопротивление между пином "С" (на него приходит коричневый провод с ответной части разъёма) и "-" аккума, должно быть короткое, т.е. "0" Ом.
Потом померяй этот же пин в ответной части разъёма также относительно "-" аккума. Также должно быть короткое.
Можешь заодно и на клемме "D" померять при вкл. зажигании, должно быть +12 вольт.
Не забудь при этом измерении тестер с Омов на Вольты переключить.

NAUexx писал(а):

А у тебя сколько?
Пойми ты, наконец, что МЗ - это такая гадость, неисправности в которой тестером маловероятно выловить. Под нагрузкой-нагревом надо. Но если хочешь мозг себе и дальше с измерениями выносить - флаг в руки.
Дай кому-нить свои модули... пусть потестят, больше мне сказать нечего.