Можно еще отвинтить шланг топлива и направить его в бутылку. При повороте ключа должна идти нормальная струя в толщину шланга. И насос не должен натужно гудеть. Может допустим бензонасос не качать нормально, или с перебоями. Или клапан пробки бака не работать, создавая ваакум.

РХХ в дроссельном узле стоИт же?
А сам ДУ к головке прикручен?
Или я уже со своим ФордОм чет путаю?
бл..ь, тогда причем здесь гофра и ДМРВ?
Поршням то реально пофиг откуда кислород тянуть, хоть из воздухана хоть в обход.
Запутали меня совсем

Если гофру с дмрв скинуть, то машина не заводится. Даже если без фильтра воздушного пытаться завести - не заведется. Старые матрехи этим славились и поэтому нулевик не так просто было туда поставить. Современные х.з., может исправили уже

ты Ровера в игнор отпрявь
он пургу галимую гонит.
именно.

Что-то все старые стали на инопомоечных седанах. Позабыли уже особенности автопрома

Ну слава Богу, хоть здесь не облажались
Ровер, друг, ты скрипку склей и песни пой!
Липерда те короче

Да пофиг, главное захотел помочь, неважно нужна-ли помосчь, или нет. Когда бензонасос снимать будешь бабочку купи сразу

[quote="zett"]
РХХ, 146%

РХХ винтами к ДУ прикручен,а ДУ 2-мя гайками на 13 к ресиверу.
Если ставить новый РХХ,то есть смысл промыть ДУ очистителем карбюратора.

Че там мыть то, авто 20 тык... у мну на в профиле как тут кто то писал...развалились резиновые заглушки ресивера и была такая же хрень как у производителя зета ( не хотел же писать)

Махнул РХХ - как бабка отшептала
Снимать ДУ не стал, менял так, чуть руки не вывернул, зело неудобно.