Первый обзор LADA Vesta в деталях
вывод темы на печать
← Предыдущая тема Следующая тема →
Страница 1 из 2
Новая тема Ответить на тему Сообщение
Корсовод
# 20 Октября 2015 17:37
http://www.youtube.com/watch?v=T7uJG12zZww
pivinik
# 27 Октября 2015 18:33
тогда уж)))

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=kVy6Gq0zKWY
ZF_Turbo
# 04 Ноября 2015 12:10
Влиятельное шведское издание «Dagens Nyheter» (Daily News) некоторое время назад опубликовало статью, посвященную тесту нового российского автомобиля Lada Vesta, проведенного шведским авто-журналистом Хоканом Маттсоном. Материал можно считать первым иностранным отзывом о новинке отечественного автопрома.

http://probeg.com/2015/xokan-mattson-odobryaet-ladu-vestu-protestiroval-pervyj-inostrannyj-zhurnalist/
Долбодятел
# 28 Ноября 2015 20:56


Kirill111 писал(а):

У новой весты ржавчина уже в базовой комплектации


63 63 63 63
-alex-
# 28 Ноября 2015 23:27
Неужто стаб новый прилепили. facepalm
batt
# 03 Декабря 2015 10:48
А что это за железяка над приводом? К кузову крепится....
Понять не могу.
Sprite
# 03 Декабря 2015 11:32
Что это за порнография?
У меня в 21099 и то были торсионы, а тут УЖАС!!!
batt
# 03 Декабря 2015 12:20
Не верю. Ну хоть убейте - не верю, что такое вообще возможно.
Это ж чудовищно !!!!
Думаю, что фото не Весты или же это какая то первая, пробная модель.

Добавлено спустя 1 минуту 57 секунд:

Черт побери, убедился, что это так. Стыдно за АвтоВАЗ.
pivinik
# 03 Декабря 2015 21:51
Sprite писал(а):

Что это за порнография?
У меня в 21099 и то были торсионы, а тут УЖАС!!!



ну так цеж Логан)))

Валдемар
# 03 Декабря 2015 22:02
facepalm Чё то меня уже подташнивает от этой весты, куда не сунься везде веста, обсуждения
# 07 Декабря 2015 19:37
Sprite писал(а):

Что это за порнография?

У меня в 21099 и то были торсионы, а тут УЖАС!!!


В 099-й крышка легкая, можно и на торсионах. А тут - тяжелая. Кстати, проблема не в пружинках, а в дугах, которые при закрытии багажника "отнимают" полезный объем. В Рио и Солярисах - такая же бадяга...
Долбодятел
# 10 Декабря 2015 14:57
KarapuZ писал(а):

В 099-й крышка легкая, можно и на торсионах. А тут - тяжелая. Кстати, проблема не в пружинках, а в дугах, которые при закрытии багажника "отнимают" полезный объем. В Рио и Солярисах - такая же бадяга...


на Е34 тоже тяжелая, но там газовые упоры стоят, которые спрятаны в глубину багажника, а не торчат как куски гамна Pardon
Tymur
# 12 Декабря 2015 18:23
Смотрю версту уже с бээнвэ сравнивают. Хороший признак.
Долбодятел
# 16 Декабря 2015 17:03
Tymur писал(а):

Смотрю версту уже с бээнвэ сравнивают. Хороший признак.


ага с бнв 90-х годов. и мы видим что при этом у весты все равно шансов нет hehe
rvs63
# 24 Декабря 2015 18:58
Долбодятел писал(а):

и мы видим


Это кто МЫ? Ты, что-ли во множественном числе?
Долбодятел
# 03 Января 2016 00:47
rvs63 писал(а):

Долбодятел писал(а):

и мы видим


Это кто МЫ? Ты, что-ли во множественном числе?


под "мы" я подразумевал вменяемых людей. ты в их число не входишь, расслабься 63
Победитель Четверга
# 03 Января 2016 03:50
batt писал(а):

Черт побери, убедился, что это так. Стыдно за АвтоВАЗ.


не забудь постыдиться и за фолькс, на полуседане такая же крышка
rvs63
# 03 Января 2016 21:58
Долбодятел писал(а):

под "мы" я подразумевал вменяемых людей. ты в их число не входишь, расслабься


А кто тебе сказал, что ты вменяемый? Ты сам, что ли?
pivinik
# 10 Января 2016 14:25
Ещё обзорчик от сябров и сравнение с Сляриком)))

http://www.youtube.com/watch?v=yNAmwxH3UmM
Долбодятел
# 19 Января 2016 10:51
rvs63 писал(а):

А кто тебе сказал, что ты вменяемый? Ты сам, что ли?


я ж вижу что веста г@$но, значит вменяемый Pardon
Bosoi
# 18 Февраля 2016 16:35
Назревшие решения.
Веста первый автомобиль ваза с передним подрамником. Однако он не такой как на Логане. Его сделали разборным что удобнее при ремонте. Например при снятие кпп не надо снимать его целиком достаточно открутить переднюю часть.
Кроме того изменили конструкцию передних рычагов и обновили крепление шаровых. Теперь они зафиксированы на поворотных кулаках как на большинстве иномарок одной гайкой, а не двумя болтами. На рычагах шаровые закреплены на трех заклепках. Не удобства возникнут только при первой замене. Запасные части идут с ремонтными болтами.
Рулевую рейку перенесли на подрамник. Это повысило жесткость конструкции позволило улучшить управляемость и облегчить регулировку схождения колес. Правда саму рейку менять сложней.
Передние амортизаторы закрепили на поворотных кулаках без эксцентриковых болтов значит можно экономить на визите на сход-развал ведь теперь при замене амортизаторов не нарушаться углы установки колес.
Передний стабилизатор как на большинстве иномарок закрепили сверху подрамника. Замена втулок стала сложнее и стойки на шаровых шарнирах дороже зато стабилизатор работает эффективнее.
В задней подвеске упростили крепление амортизаторов теперь два болта со стороны арки колес. Не надо разбирать обшивку багажника как на Гранте чтоб добраться до крепежа.
Изменили диаметр сверления под колесные болты с 4*98 на 4*100 для тех кто планировал пристроить колеса от гранты это плохая новость. Для других это плюс ведь выбор расширился, старый размер считай никто кроме ваза не использует.
Источник информации "За рулем" февраль 2016г.
Долбодятел
# 24 Февраля 2016 00:49
Bosoi писал(а):

азревшие решения.
Веста первый автомобиль ваза с передним подрамником. Однако он не такой как на Логане. Его сделали разборным что удобнее при ремонте. Например при снятие кпп не надо снимать его целиком достаточно открутить переднюю часть.
Кроме того изменили конструкцию передних рычагов и обновили крепление шаровых. Теперь они зафиксированы на поворотных кулаках как на большинстве иномарок одной гайкой, а не двумя болтами. На рычагах шаровые закреплены на трех заклепках. Не удобства возникнут только при первой замене. Запасные части идут с ремонтными болтами.
Рулевую рейку перенесли на подрамник. Это повысило жесткость конструкции позволило улучшить управляемость и облегчить регулировку схождения колес. Правда саму рейку менять сложней.
Передние амортизаторы закрепили на поворотных кулаках без эксцентриковых болтов значит можно экономить на визите на сход-развал ведь теперь при замене амортизаторов не нарушаться углы установки колес.
Передний стабилизатор как на большинстве иномарок закрепили сверху подрамника. Замена втулок стала сложнее и стойки на шаровых шарнирах дороже зато стабилизатор работает эффективнее.
В задней подвеске упростили крепление амортизаторов теперь два болта со стороны арки колес. Не надо разбирать обшивку багажника как на Гранте чтоб добраться до крепежа.
Изменили диаметр сверления под колесные болты с 4*98 на 4*100 для тех кто планировал пристроить колеса от гранты это плохая новость. Для других это плюс ведь выбор расширился, старый размер считай никто кроме ваза не использует.


итого имеем - к 2016 году ваз наконец то достиг технологий и инженерных решений середины 90-х facepalm
pivinik
# 25 Февраля 2016 11:47
Долбодятел писал(а):

Bosoi писал(а):

азревшие решения.
Веста первый автомобиль ваза с передним подрамником. Однако он не такой как на Логане. Его сделали разборным что удобнее при ремонте. Например при снятие кпп не надо снимать его целиком достаточно открутить переднюю часть.
Кроме того изменили конструкцию передних рычагов и обновили крепление шаровых. Теперь они зафиксированы на поворотных кулаках как на большинстве иномарок одной гайкой, а не двумя болтами. На рычагах шаровые закреплены на трех заклепках. Не удобства возникнут только при первой замене. Запасные части идут с ремонтными болтами.
Рулевую рейку перенесли на подрамник. Это повысило жесткость конструкции позволило улучшить управляемость и облегчить регулировку схождения колес. Правда саму рейку менять сложней.
Передние амортизаторы закрепили на поворотных кулаках без эксцентриковых болтов значит можно экономить на визите на сход-развал ведь теперь при замене амортизаторов не нарушаться углы установки колес.
Передний стабилизатор как на большинстве иномарок закрепили сверху подрамника. Замена втулок стала сложнее и стойки на шаровых шарнирах дороже зато стабилизатор работает эффективнее.
В задней подвеске упростили крепление амортизаторов теперь два болта со стороны арки колес. Не надо разбирать обшивку багажника как на Гранте чтоб добраться до крепежа.
Изменили диаметр сверления под колесные болты с 4*98 на 4*100 для тех кто планировал пристроить колеса от гранты это плохая новость. Для других это плюс ведь выбор расширился, старый размер считай никто кроме ваза не использует.


итого имеем - к 2016 году ваз наконец то достиг технологий и инженерных решений середины 90-х facepalm


Это не главное! Можно ездить вполне нормально и на технически отстойном автомобиле но по "народной цене". Этим всегда и отличался ВАЗ. С приходом же лягушатников он перестал быть " народным".
ЗЫ. Да и тот же Логан не сильно современен был на момент его создания, если его по сути то разобрать. Однако народ покупал и восхищался)))
LAVik
# 25 Февраля 2016 13:15
Долбодятел
да могут наши норм делать тольке кто захочет покупать наше авто за цену неипическую.... они влезли в середину рынка и это хорошо...
Danil21
# 09 Апреля 2016 23:20
Слышали, что китайцы уже скопировали Xray?
Новая тема Ответить на тему
Показать сообщения:
Страница 1 из 2
Перейти:
Информация по иконкам и возможностям

Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы не можете вкладывать файлы
Вы не можете скачивать файлы

© 2007-2020 autolada.ru - автомобильный форум

По вопросам рекламы Поиск
  •  
  •