в общем предыстория такая....два дня назад самостоятельно менял ремень грм и сальник коленвала....все получилось два дня машина ездила без каких либо проблем....в один прекрасный момент решил завести машину, не проработав и 10 секунд она плавно заглохла...и больше не захотела заводиться....стартер крутит, коленвал крутиться но не заводиться....ремень на месте, метки на месте, искра есть, топливо идет....
грешить первым делом стал на местки, может плохо натянул ремень или еще че этом роде, но как я посмотрел с этим вроде все в порядке, да и до этого машина прекрасно ездила.....второй мыслью был ДПКВ, провода до него все целые, сам он не поврежден...да и вообще мог ли он выйти из строя вот так резко и без причинно? При прокрутке стартера чек не гаснет.
Ах да, еще переодиески стреляет глушитель, причем очень громко и один раз всего лишь...
куда копать? или все на много проще и это реально навернулся ДПКВ?

вполне. Я один раз на светофоре встал, тронулся, попал в яме правым колесом и всё
Виновата была скрутка в цепи дпкв

Inf1nity21093
ну фишку я уже менял, правда давно, и тоже на скрутках там все....но провода целые и прозванивались от колодки до скрутки....
тут разве что сам датчик вышел из строя...
но где то читал что если есть искра то ДПКВ исправен.....не знаю на сколько верно это предположение

Ян_INTEL, Метки какие смотрел?, подробно.

Задающий шкив не провернуло?

d.dmitry
распредвала и коленвала, какие еще то....

Добавлено спустя 40 секунд:

genek163
как проще всего это узнать?

На выставленных метках ДПКВ должен смотреть на 20 зуб после кариеса

genek163
по часовой?

genek163
хорошо, понял, на что дальше смотреть если тут будет все в норме?

Вообще если не гаснет чек при прокрутке то это ДПКВ, точнее эбу не видеть движения колена

Добавлено спустя 1 минуту 1 секунду:

Соответственно после долгой прокрутке должны свечи быть залитыми. Это еслибенз идеь

genek163
вот да я именно это и прочел на одном из форумов...
свечи уже вставил сухие...

Добавлено спустя 9 минут 14 секунд:

genek163
а не видит движения КВ, это значит что он вообще зубьев не видит, или они не правильно выставлены? или тут нету такой конкретики?

вообще не видит движения.
Но есть одно но, кто то писал что у него не гаснет чек при прокрутки, видимо зависит от эбу. если есть искра то по идее дпкв исправен. Остается либо нечему гореть, либо что то подается не вовремя. Надо уточнить давление в топливной рампе и остается только метки (можно еще уточнить по метке на моховике сцепы, колена и распреда должны совпать) , либо шкив (по зубам проверить)

genek163
на маховике и распредвале совпадают...
зубья не проверял еще...
просто интересно почему она завелась....заглохла, а потом перестала заводиться...

Добавлено спустя 21 минуту 19 секунд:

genek163
какое именно давление в раме не могу сказать
но то что топливо там есть, это я проверил в принципе.

в общем действительно шкив коленвала просто раскрутился и штифт на шестерне сбился внутрь....
но возникла очень и очень грустная проблема....из за своей рукожопости поставил не много криво шкиф коленвала, и при запуске двигателя оторвало ДПКВ вместе с металическим ушком, саморезом и прилегающими к блоку гранями....
при виде этого мне чуть плохо не стало, попытался присабачить это все дело на супер бронзу, оставил на ночь, завтар днем посмтрю что там, но доверия мне это не внушает и думаю что надо варить или менять блок в крайнем случае.....как быть даже не знаю....руки опускаются уже с этой машиной(

Если тщательно очистил и обезжирил,то вполне может держать.

Какой нафиг "блок" ?
ДПКВ на крышке маслонасоса крепится.

Ну машина вообще не особо проблемная, но руки чуть прикладывать надо. Согласись в данный момент это все твой косяк. Тебе и исправлять, и руки выпрямишь

Заменил маслонасос, ,заменил шестерню коленвала так как штифт срезало, все собрал, все завелось....но появился гул в районе ремня грм, и через некоторое время работы на ХХ, он надорвался, зубья проскочили, и снова все по старому...
от чего гул? перетянул, или шестерня не так встала?

Добавлено спустя 38 минут 39 секунд:

ремень на 90 градусов поворачивался, вроде все как надо было....и достаточно быстро он порвался...

Ян_INTEL
вообще не понятно,честно. давай по пунктам

зачем?

зачем

кто надорвался,и как это?

так после проскока все выставленно по меткам?

Варианты - перетянул ремень, умирают натяжной ролик или помпа.

Yurik 999
просто до этого ставил ремень ничего этого не было вообще
ролик новый, не проехал и 100км.....
помпа тоже лишних звуков не издавала
а на сколько сильно мне надо было его перетянуть что ремень порвался практически сразу?(( и вообще реально ли это

Нет там шестерней!
Есть шкив ремня ГРМ и шкив привода генератора.

Шкив ремня ГРМ новый купил,или Б/У подарили?

т808
шкив ремня грм, новый купил

Если при этом ремень тоже новый ставился и его порвало,то я бы снял шкив и хотя бы визуально
сравнил его зубья с старым шкивом,одновременно проверив нет ли на зубьях задиров.
Качественные ремни ГРМ внезапно не рвутся.

т808
ремень относительно новый, прошел сотню он максимум пока болт шкива не раскрутился)
просто до установки шкива грм гула не было с этим ремнем.....поставил шкив и маслонасос и появился этот гул....и буквально через 5-10мин он надорвался...