Ваз 2114 - 2006, 8кл. Сцепление не выключается полностью. Стали плохо включатся передачи, заднюю вообще без хруста не воткнешь. Регулировка сцепления решает проблему, но есть нюансы. Регулировать приходится так, что педаль сцепления становится сильно выше педали тормоза, ход педали становится очень большой. Даже при такой регулировке педаль приходится выжимать глубоко в пол. Ход регулировки, конечно, еще есть, но тогда педаль станет еще выше, что не комфортно. Сцепление при такой регулировке начинает схватывать слишком поздно в самом верху, если же настроить, чтобы схватывало в середине, тогда сцепление полностью не выключается. Снимал трос сцепления - визуально все в норме. Если же выжать сцепление немного не конца, то появляется какой-то вой.
За 15000 км до этой проблемы появился некоторый "шелест" от сцепления, когда выжимаешь сцепление - все тихо, а когда отпускает педаль что-то шелестеть начинает. Не громко, но услышать можно. Сейчас этот звук тоже есть, при этом если педаль сцепления ногой поднять выше своего обычного положения, звук пропадает.
Машина трогается прекрасно, проблем нет. Кто-нибудь сталкивался с такой проблемой? что это может быть?

Щит между мотором и салоном, где входит трос сцепления там трещина
Или проблемы в вилке, та на которой выжимной сидит

I_am_dimka
сцепление меняй.

наврятли, скорее не реально даже


может, но в любом случае скидывать КПП и смотреть.

Может быть, как раз в том месте одновременно с проблемой появился скрип при выжимании педали сцепления. Сейчас посмотрю.

А про вилку не сказал, значит не посмотрит, еще раз пойдет.

нет, трещин нет

откуда им взяться на машине 6года

Выжимной шелестит.

Сравни длину хода троса в салоне на педали с его длиной хода у вилки.

т808
завтра сравню

сегодня обратил внимание, что педаль сцепления постепенно(за 3 дня) сравнивается с педалью тормоза, передачи включаются все сложнее и сложнее. При этом гайки регулировки троса остались в прежнем положении. Сегодня отрегулировал снова с запасом, поставил гайку в крайнее положение(запаса больше нет), педаль сцепления снова поднялась, передачи включаются изумительно, но чувствую это ненадолго.

Моторный шит проверить не предлагали...???
Возможно треснул и трос по-маленьку лезет в салон... Было дело, однажды...

предлогали, не он, да и не может он на авто 06года.

Похоже накладки ведомого диска осыпаются.
Возможно маховик уже задран.

kazak1102
нет, с щитом все нормально, трещин нет. В этом щите отверстие в которое вставляется резинка, в резинку - втулка металлическая, а в нее уже металлический трос в пластиковой изоляции

Добавлено спустя 4 минуты 2 секунды:

т808
ясно, в общем в сервис надо ехать. Обидно, машину на продажу уже выставил и тут такая поломка случилась. Чувствую тыщ на 5 меня сейчас обрадуют)))

Около этого,если не менять еще и маховик,ведь на продажу же.

До сервиса еле доехал. За пару км до пункта назначения перестала включатся первая передача, приходилось глушить мотор на светофорах, включать передачу и снова заводить с выжатой педалью сцепления. А метров за 50 до дверей сервиса на последнем светофоре сцепление вообще перестало выключаться. Глушу мотор, включаю передачу, выжимаю сцепление, пытаюсь завести двигатель - стартер начинает двигать авто. Пришлось толкать машину. В общем выжимной подшипник был не в лучшем виде, одно "ухо" почти оторвало, второе немного смяло, в остальном сепаратор и шарики еще живые, с выработкой естественно. Серцевина диска сцепления была сломана, болталась, фрикционый материал стерт очень сильно. Корзина сцепления более менее еще живая , но на лепестках приличная выработка. Для продажи конечно можно было оставить ее, но было решено и ее заменить. Вилка была вся закоксована, в целом более менее живая, но и ее я тоже решил заменить, благо она дешевая. Маховик в нормальном состоянии, выработка есть, но не сильная, его оставили. Сцепление поставили КРАФТ. Первое, что я заметил, педаль сцепления стала ЗНАЧИТЕЛЬНО мягче, очень непривычно, я сначала подумал, что она вообще провалилась))). Пропали рыки при сбросе газа, ушел шелест подшипника, в общем красота. За работу и запчасти взяли 4000 рублей.
Хотел узнать сколько в среднем на Самарах сцепление ходит? Машину брал с рук, сейчас пробег 106000, хотел прикинуть насколько он родной. Вроде как по состоянию сцепление на этой машине я первый меняю.

Предположения были недалеки от истины.

Смотря где и как ездить.
От 60 до 120 и выше тыс.км.
Изредка попадались водилы,сумевшие сносить сцепу к 30-ти тыс.км.

т808
Ясно.
Всем спасибо за помощь.

Тоже примерно такая проблема появилась - сцепление выжимается с хрустом и с трудом, подтянул трос - помогло не надолго, ща опять временами невозможно передачи включить. В чем может быть дело? Машина 2007 года пробег около 130 ткм, сцепление родное. Трос скидывал - ходило свободно от руки без нагрузки...

какие то странные люди ей богу

или надо особое приглашение на замену?
или может оно должно ещё 130 проходить?

в сервис дорога и менять сцепление целиком, и привод смотреть полностью чтоб потом больше не возвращаться к этой теме..

Dranik
Да я его сам сменю зачем мне сервис - тупой развод на бабло. А целиком или нет будем смотреть по состоянию надеюсь до выходных доездит
В принципе сцеплене ОК было не дрожало, не дергало никаких симптомов не было разве что скрип не большой выжимного когда на улице холодно было и раз - такой трабл.