2 расширительных бачка.
вывод темы на печать
← Предыдущая тема Следующая тема →
Страница 1 из 3
Новая тема Ответить на тему Сообщение
мертвая голова
# 27 Сентября 2014 20:48
Всем известно что через пароотводящие патрубки холодная ОЖ подмешивается в малый круг при прогреве. Из-за чего увеличиваем время прогрева и расход бензина.
Я боролся с этим подключив патрубок из расширителя в нижний патрубок радиатора. Эта схема имеет недостаток в том что ОЖ расширяясь при прогреве на перегазовках из пароотвода печки набирает почти полный расширительный бачок. Т.к жидкости некуда уходить. Этот эффект проходит когда приоткрывается термостат. Мне эта схема не понравилась , хотя прогреваеться стала немного быстрее, я сегодня вернул на штатную схему.
Но всетаки доработал ее поставив пароотвод печки на подогрев дроселя и вкрутил нипель в пароотвод радиатора уменьшив его отверстие до 0.5 мм.
Позже я подумал а что если установить еще один расширительный бачок для малого круга ?
Как бы вариант легко осуществимы. Сделать по такой схеме - один расширитель в него пароотвод печки и слив в штатное место. Во второй расширитель пароотвод радиатора и слив в нижний патрубок радиатора.
Таким образом мы имеем полность разорванных термостатом 2 круга и не имеем проблем с расширением и завоздушиванием. + ускоренный прогрев мотора. Я даже видел такой круглый симпатичный бачок от фольца.
Как думаете господа ?
rg-45
# 27 Сентября 2014 21:25
мертвая голова писал(а):

Как думаете господа ?


лажа Smile теплоёмкость ОЖ в бачке ,по сравнению с теплоёмкостью всего двигателя с коробкой ,просто ниачём Smile
без лаболаторных замеров ,времени прогрева в разных вариантах подключения,судить быстрей или медленней не корректно.
kazak1102
# 27 Сентября 2014 21:35
мертвая голова писал(а):

Я боролся с этим подключив патрубок из расширителя в нижний патрубок радиатора. Эта схема имеет недостаток в том что ОЖ расширяясь при прогреве на перегазовках из пароотвода печки набирает почти полный расширительный бачок. Т.к жидкости некуда уходить.


За почти пару лет такого казуса не наблюдал... Или я плохл наблюдал, или у тебя шо-то не то... Схема по-калиновски в низний патрубок с 082 термосом...
мертвая голова
# 27 Сентября 2014 21:38
rg-45
Я тебя понимаю. Просто теплоемкость радиатора тоже велика. Я когда все это на месте гонял то щупал радик и патрубки постоянно. Так вот горячим становиться верхний патрубок потом угол радика и трубка пароотвода , что говорит о довольно хорошей циркуляции с большого круга в малый при закрытом термосе, потом весь верх радиатора и в конце весь радиатор становится горячим до начала открытия термостата. Как с этим бороться ?

Добавлено спустя 3 минуты 56 секунд:

kazak1102
Ессно ! У тебя же пароотвода в печке нет. Или я ошибаюсь ?
kazak1102
# 27 Сентября 2014 21:42
мертвая голова писал(а):

потом весь верх радиатора и в конце весь радиатор становится горячим до начала открытия термостата. Как с этим бороться ?


До начала открытия темоса радиатор не может стать горячим, это аксиома, само собой, при рабочем термосе...

Добавлено спустя 1 минуту 17 секунд:

мертвая голова писал(а):

Ессно ! У тебя же пароотвода в печке нет. Или я ошибаюсь ?


А... Ну да... В печке нет...
Прошу пардону... Профиль не глянул... Pardon
мертвая голова
# 27 Сентября 2014 21:52
kazak1102
Термос рабочий это вообще мой больной вопрос 5 штук за год в разных вариациях переделки и разных производителей. Сейчас 2 дня лузар трудится с обрезиненым клапаном и подпиленным мною штоком.
Радиатор становиться горячий примерно на 70-80 градусах за долго до открытия термоса. Циркуляцию через пароотвод никто не отменял малый и большой круг этим сообщаются в обход термоса.
т808
# 27 Сентября 2014 21:52
kazak1102 писал(а):

Профиль не глянул...


Значит и тема должна называться "2 расширительных бачка на Приору", чтобы самароводов в своей же ветке не путать. Pardon
мертвая голова писал(а):

Радиатор становиться горячий примерно на 70-80 градусах за долго до открытия термоса.


С чего это?
мертвая голова писал(а):

Циркуляцию через пароотвод никто не отменял


Какую? Через радиатор при этом ОЖ не циркулирует и греться он НЕ должен,пока термостат не откроется!
мертвая голова
# 27 Сентября 2014 21:58
т808
Пардон. Просто в этой ветке собрались пытливые умы и настоящие автолюбители. Поэтому здесь и создал тему чтобы побороть свою проблему.
т808
# 27 Сентября 2014 22:01
мертвая голова писал(а):

Пардон. Просто в этой ветке собрались пытливые умы и настоящие автолюбители.


НЕчего извиняться!
Мы не против и всегда помочь рады. Drinks or Beer
Тем более,что -82-е термосы и у нас есть.
мертвая голова писал(а):

побороть свою проблему.


Не вижу проблемы,кроме в очередной раз травящего термоса. Pardon
мертвая голова
# 27 Сентября 2014 22:14
т808
Пароотвод из радиатора идет в РБ из РБ в малый круг и через верхний патрубок обратно в радиатор - это же очевидно. Термостат ведь перекрывает нижний патрубок.
т808
# 27 Сентября 2014 22:20
мертвая голова писал(а):

Пароотвод из радиатора идет в РБ из РБ в малый круг и через верхний патрубок обратно в радиатор - это же очевидно.


Конечно очевидно,но ЧЕРЕЗ радиатор ничего не проходит!!!
Просто используется маленький верхний уголок левого бачка для перетекания ОЖ из большого верхнего подающего шланга в шланг пароотвода,поэтому:
rg-45 писал(а):

теплоёмкость ОЖ в бачке ,по сравнению с теплоёмкостью всего двигателя с коробкой ,просто ниачём


А этого:
мертвая голова писал(а):

Радиатор становиться горячий примерно на 70-80 градусах за долго до открытия термоса.


КАТЕГОРИЧЕСКИ быть не должно.
мертвая голова
# 27 Сентября 2014 22:20
т808
Не травит термос я его продувал и варил. Открывается он на 86-87 градусов.
kazak1102
# 27 Сентября 2014 22:21
мертвая голова писал(а):

Пароотвод из радиатора идет в РБ из РБ в малый круг и через верхний патрубок обратно в радиатор - это же очевидно. Термостат ведь перекрывает нижний патрубок.


Пока термос не откроется, нет никакой струи из пароотвода в РБ при подключении по-калиновски... РБ из малого круга исключён...
Как-то так... supercool
т808
# 27 Сентября 2014 22:26
мертвая голова писал(а):

Не травит термос я его продувал и варил. Открывается он на 86-87 градусов.


Значит по крайней мере нижняя половина радиатора до 86-ти градусов обязана остаться ледяной.
Протока через радик нет - его выход заткнут обрезиненным,в твоем случае,клапаном термоса,как пробкой.
kazak1102 писал(а):

Пока термос не откроется, нет никакой струи из пароотвода в РБ при подключении по-калиновски...


Даже если подключен по другому и струя есть,все равно радиатор греться не будет до начала открывания термостата.
мертвая голова
# 27 Сентября 2014 22:50
т808
Логически - да. По факту радик греется и кроме как пароотвода я не вижу связи. Нижгий патрубок холодный. Рабочая температура в движении при 89-92.

Добавлено спустя 2 минуты 35 секунд:

Щавтра утром засеку время прогрева. Сейчас у меня стоит нипель на 0.5-0.3 мм в пароотводе радиатора. Посмотрим что будет.
т808
# 27 Сентября 2014 23:02
мертвая голова писал(а):

Щавтра утром засеку время прогрева.


Подробно в секундах и t по БК,а потом сравнишь его с нашими графиками.
мертвая голова
# 27 Сентября 2014 23:33
т808
Ок. Буду греть до 50 градусов. Иначе на работу опоздаю.
мертвая голова
# 28 Сентября 2014 08:32
Сегодня с утра прогрел машину до 50 градусов за 6 минут. Температура в двигателе на момент заводки была 12 градусов. Температура воздуха 11 градусов. По градусам писать было лениво и нечем. В движении через пару км нагрелась до 75 потом было видно полочку начала открытия термоса 86-87. Из за переделки подключение обогрева дроселя от пароотвода печки на 50 градусах пошел ощутимо теплый воздух. На 60-70 горячий.
Всетаки если поставить еще один бачок должна нагреться минуты за 3-4.
rg-45
# 28 Сентября 2014 10:05
мертвая голова писал(а):

при прогреве на перегазовках из пароотвода печки набирает почти полный расширительный бачок.


зачем перегазовывать?
собственно глянул схему охлаждения.отличие фактически в наличие пароотвода печки.
заглушить нафиг краном и всё.
десятки с самарами прекрасно обходятся без него,разве что при замене ОЖ иногда пробка образуется.
мертвая голова
# 28 Сентября 2014 10:13
rg-45
Перегазовывал когда проверял соединения после переделки.
Теперь вот думаю я печкин пароотвод пустил на подогрев дроселя. Штатный выход с термоса на дросель и пароотвод в РБ для печки заглушил.
Получается если я теперь кину выход РБ на нижний патрубок радиатора то должно быть все нормально и циркуляции больше не будет.
Смущает только то что малый круг без расширителя остается а жидкость в объеме полюбому увеличивается. Куда не кинь всюду клин.

Добавлено спустя 4 минуты 18 секунд:

Всетаки в идеале малому кругу нужен такой маленький аккуратный бачечек на 0.3-05 литра который будет работать до прогрева. И все станет не свои места.
rg-45
# 28 Сентября 2014 10:43
мертвая голова писал(а):

Всетаки в идеале


не вейроне стоит 7 радиаторов охлаждения.
почему бы в приору не поставить 2 бачка hehe
мертвая голова тебе с какой целью время прогрева уменьшить хочется?
мертвая голова
# 28 Сентября 2014 10:57
rg-45
Чтобы после работы пришел на стоянку завел машину выкурил сигарету за 5 минут, а машина уже овер 60 градусов все стекла отошли и салон нагрелся.
Плохо разве ?
rg-45
# 28 Сентября 2014 11:12
мертвая голова писал(а):

все стекла отошли и салон нагрелся.


воткни помпу на печку и будет тебе счастье. Smile
проверено несколькими суровыми зимами.
мертвая голова
# 28 Сентября 2014 12:04
rg-45
Помпа стоит дорого. Та которая бош, а газелевскую я не хочу.
rg-45
# 28 Сентября 2014 13:31
мертвая голова писал(а):

Помпа стоит дорого.


прикинь сколько стоит твоё время потраченное на изобретательство велосипеда. hehe
может уже две помпы купить можно было?
Новая тема Ответить на тему
Показать сообщения:
Страница 1 из 3
Перейти:
Информация по иконкам и возможностям

Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы можете вкладывать файлы
Вы можете скачивать файлы

© 2007-2020 autolada.ru - автомобильный форум

По вопросам рекламы Поиск
  •  
  •